Pojazdy wyłącznie benzynowe stanowiły 49% globalnej sprzedaży nowych samochodów w pierwszej połowie 2026 roku — po raz pierwszy w historii mniej niż połowę — wobec 73% w 2021 roku. Hybrydy sprzedały się lepiej niż samochody elektryczne na baterie: 7,27 mln wobec 6,87 mln, a około 83% nowych pojazdów na świecie nadal ma silnik. Sprzedaż BEV w Europie wzrosła o 32%, podczas gdy wyniki Tesli w tym samym kwartale spadły o 2,1%.

Honda R&D wraz z Taisei Corporation i Taisei Rotec ogłosiły 5 października 2026 r. drogę do bezprzewodowego ładowania podczas jazdy, dostarczającą do 150 kW. Firma twierdzi, że jako pierwsza na świecie zintegrowała falownik i cewkę w jednym module naziemnym, połączonym siecią dystrybucji DC i przeznaczonym do montażu w wyfrezowanej istniejącej nawierzchni dostosowanej do 20-tonowych ciężarówek. Demonstracje na drogach publicznych rozpoczną się w Japonii w roku fiskalnym 2027.

Tesla zarejestrowała w Indiach 291 samochodów we wrześniu 2026 r., co jest rekordem i wzrostem o 322% rok do roku, dzięki czemu wyprzedziła Mercedes-Benz i zajęła drugie miejsce w luksusowym segmencie EV kraju, za BMW z wynikiem 502. W lipcu była trzecia z udziałem 16%. Skumulowana liczba rejestracji przekroczyła 1 000 na początku października, czemu pomogło otwarcie szóstego salonu i ograniczenie gamy do dwóch modeli.

BMW udostępni w Szwecji Highway Assistant wraz z aktualizacją oprogramowania 11/26 w listopadzie 2026 roku, umożliwiając jazdę bez trzymania kierownicy do 130 km/h oraz zmianę pasa potwierdzaną spojrzeniem w lusterko w drzwiach. Jest to możliwe, ponieważ BMW ma homologację UN R171 DCAS, uznawaną na 18 europejskich rynkach. Tesla FSD Supervised działa na podstawie holenderskiego krajowego zwolnienia uznawanego w ośmiu krajach, a Szwecja nie jest jednym z nich.

Europejski konfigurator Tesli wskazuje dostawy Modelu Y w pierwszym kwartale 2027 roku; podstawowe wersje mają terminy na styczeń–luty, a pojazdy dostępne od ręki nie występują w magazynie. Francuski tracker delais.fr wyliczył średni czas oczekiwania na około 98 dni 5 października 2026 roku. Tempo 7 500 sztuk tygodniowo w Grünheide, stojące za niedoborem, jest celem na połowę października, a zakład na początku września produkował o około 1 000 samochodów tygodniowo mniej.

KBA odnotowało w Niemczech 88 599 nowych samochodów elektrycznych na baterie we wrześniu 2026 r., co stanowi 34,5% rynku liczącego 256 774 samochody i oznacza wzrost o 94,7% względem 45 495 z września 2025 r. Benzyna spadła o 29,2%, a hybrydy plug-in pozostały dokładnie bez zmian. Zestawienie według marek, które pokazałoby wynik Tesli, nie zostało jeszcze opublikowane.

Badanie Elbilisten 2026 Norweskiego Stowarzyszenia Pojazdów Elektrycznych, przeprowadzone od 31 marca do 3 maja wśród blisko 15 000 właścicieli samochodów elektrycznych, wykazało, że 24% unikałoby Tesli z powodów politycznych, wobec 43% rok wcześniej. Sceptycyzm wobec chińskich marek zmierzał w przeciwnym kierunku, rosnąc z 23% do 31% — podczas gdy marki należące do chińskich właścicieli zdobyły 20 566 z 81 041 nowych rejestracji EV w Norwegii od stycznia do lipca.

Od 29 listopada 2026 r. Euro 7 ustanawia pierwsze w UE prawne limity emisji cząstek stałych z hamulców: 3 mg/km dla samochodów elektrycznych akumulatorowych wobec 7 mg/km dla samochodów spalinowych i hybrydowych. Hamowanie rekuperacyjne już pozwala je spełnić. Ścieranie opon, w którym ciężkie samochody elektryczne faktycznie wypadają gorzej, będzie mierzone, lecz nieobjęte limitem.

Dyrektor generalny Renault François Provost powiedział 3 października 2026 r. w France Inter, że grupa w ciągu pięciu lat ponownie zainwestuje we Francji ponad 10 miliardów EUR w samochody elektryczne i bardziej przystępne cenowo auta. W poprzednich pięciu latach zainwestowano 13 miliardów EUR, a nowa deklaracja zawiera warunek polityczny, którego nie było w poprzedniej.

Vattenfall InCharge podaje, że energia pobrana z jego niemieckiej sieci publicznej wzrosła od stycznia o około 65%, a szybkie ładowarki przekroczyły do końca sierpnia 10 GWh — o około 47% więcej niż przez cały 2025 rok. Firma wykorzystała te dane jako argument przeciwko niemieckiej uldze na paliwo. Nie podała jednak, iloma punktami ładowania obecnie zarządza, a to właśnie odróżnia bardziej obciążone ładowarki od większej ich liczby.

Tesla zaktualizowała północnoamerykański konfigurator 1 października 2026 r.: każdy Model 3 w US, Puerto Rico i Mexico ma teraz 16-calowy ekran centralny, Premium AWD przyspiesza do 60 mph w 3.8 zamiast 4.2 sekundy, a Performance zyskuje 18 hp i 7 mil zasięgu. Ceny nie uległy zmianie. Canada i Europa nie zostały objęte aktualizacją, a funkcja vehicle-to-load nadal nie przekroczyła Pacyfiku.

W Szwajcarii i Liechtensteinie zarejestrowano we wrześniu 2026 r. 7 833 samochody elektryczne na baterie, o 51,2% więcej rok do roku, co dało rekordowy udział 35,7% na rynku liczącym 21 948 samochodów. Tesla Model Y prowadziła wśród wszystkich modeli z wynikiem 1 679 sztuk, ponad pięciokrotnie przewyższając wicelidera.

Od 15 października 2026 r. GreenWay nalicza opłaty według kraju, w którym odbywa się ładowanie, a nie kraju rejestracji konta. Konta zarejestrowane na Słowacji tracą około 14% przewagi przy polskich ultraszybkich ładowarkach, gdzie płaciły 2,58 PLN/kWh zamiast lokalnej stawki 2,99 PLN/kWh.

BMW otworzyło 1 października 2026 r. zakład produkujący wysokonapięciowe akumulatory Gen6 w Irlbach-Strasskirchen w Dolnej Bawarii i natychmiast rozpoczęło produkcję seryjną w systemie dwuzmianowym. Warty 1 mld EUR obiekt składa kupowane od zewnętrznych dostawców ogniwa cylindryczne w strukturalne pakiety dla nowego i3 — nie produkuje ogniw.

BYD sprzedał we wrześniu 2026 roku 463 561 pojazdów napędzanych nową energią, osiągając najlepszy miesiąc roku, przy rekordowej sprzedaży 273 143 pojazdów całkowicie elektrycznych. Eksport sięgnął 180 700 samochodów, rosnąc o 153,6% rok do roku i stanowiąc 39% całej sprzedaży. Od początku roku firma nadal notuje spadek o 3,9%.

We Włoszech zarejestrowano we wrześniu 2026 roku 10 782 samochody elektryczne bateryjne, co dało udział 7,6%, a Tesla Model 3 i Model Y zajęły dwa pierwsze miejsca. Tesla zwiększyła liczbę rejestracji z 265 samochodów w sierpniu do 2 132 we wrześniu, a Włochy po raz pierwszy przekroczyły 100 000 EV w ciągu dziewięciu miesięcy.

Samochody w pełni elektryczne stanowiły 52,8% rejestracji nowych aut w Holandii we wrześniu 2026 r. — po raz pierwszy miesięczny udział przekroczył połowę. Tesla była drugą największą marką z wynikiem 3 165 aut, o 56% wyższym, w miesiącu zawyżonym przez termin podatkowy dotyczący samochodów służbowych.

BMW wykorzystało Dzień Rynków Kapitałowych 30 września, aby potwierdzić całkowicie elektryczny model Neue Klasse dla segmentu podstawowego na 2028 rok, ze szczególnym uwzględnieniem Europy. Powszechnie używana nazwa „i1” oraz jego specyfikacja nie są oficjalne. BMW podaje również, że iX3 przekroczył 100 000 zamówień i osiągnął parytet marży z modelami spalinowymi.

Rodzina Stevena Alvareza, który zginął, gdy jego Model 3 zjechał z ulicy w Clute w Teksasie przy prędkości 104 mph w maju 2026 roku, pozwała Teslę w hrabstwie Travis, twierdząc, że samochód samoczynnie przyspieszył. Policja uznała to za prawdopodobny epizod medyczny. We własnym zgłoszeniu Tesli do NHTSA wskazano, że system wspomagania kierowcy miał status Verified Engaged. Dane, które rozstrzygnęłyby sprawę, zostały zredagowane.

Tesla wprowadziła funkcję Emergency Drive Away w oprogramowaniu 2026.38.3, pozwalającą kierowcom wyjechać ze stanowiska Supercharger z nadal podłączonym przewodem. Działa ona poprzez akceptację uszkodzenia auta i ładowarki, zamiast przyspieszać bezpieczne odłączenie, przesyła do Tesli nagrania z kamer i na razie jest dostępna wyłącznie w USA.

Od 1 października 2026 r. Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge i Move Mobility łączą się w Joya Mobility AG — 7 500 publicznych punktów ładowania, w tym ponad 1 800 szybkich ładowarek, czyni ją największym szwajcarskim CPO od pierwszego dnia. Plug & Charge zapowiedziano na 2027 r., a roaming transgraniczny nie ma jeszcze daty.

Tesla zarejestrowała na Tajwanie 5 154 egzemplarze Modelu Y we wrześniu 2026 roku spośród 37 054 nowych pojazdów, co dało mu pierwsze miejsce ogółem — o 1 539 sztuk przed Toyotą Corolla Cross. To szczyt dostaw na koniec kwartału i drugi raz w tym roku, gdy Model Y znalazł się na czele tajwańskiego rankingu.

Analiza Transport & Environment z 1 października wskazuje, że do 2030 r. UE będzie dysponować wystarczającą liczbą lokalnie produkowanych ogniw akumulatorowych, aby objąć nimi wszystkie pojazdy elektryczne podlegające zasadom lokalnego udziału w produkcji z Industrial Accelerator Act, co bezpośrednio przeczy badaniu zleconemu przez ACEA, opublikowanemu sześć dni wcześniej. Ponad 85% aktywnych europejskich mocy produkcyjnych należy do firm spoza Europy.

1 października 2026 r. Tesla dodała bazowego Modela 3 RWD w Australii i Nowej Zelandii w cenie A$45 990/NZ$54 900 — o A$9 000 niższej niż Premium — usuwając tylny ekran, oświetlenie ambientowe i materiały premium siedzeń. Model Y Performance potaniał o A$4 500 do A$84 900 (NZ$95 900), ponieważ Tesla przeniosła produkcję na te rynki z Giga Berlin do Giga Shanghai. Wersje Premium i Performance Modelu 3 zyskują 16-calowy ekran, ciemną podsufitkę i V2L.

We wrześniu 2026 r. w Norwegii zarejestrowano 18 733 pojazdy (+31%), z czego 18 511 stanowiły samochody elektryczne na baterie, co dało udział 98,8%. Tesla Model Y prowadziła wśród wszystkich samochodów z wynikiem 4 810 sztuk, a Tesla zarejestrowała łącznie 4 935 aut, o 2,2% więcej — lecz jej udział w rynku spadł z 33,7% do 26,3%, ponieważ rynek rósł znacznie szybciej. Osobno, samochody elektryczne na baterie stanowią już 35,3% całej norweskiej floty samochodów osobowych, wyprzedzając diesle z 29,4%.

Tesla złożyła w Chinach dokumentację aktualizacji Modelu Y L, zastępując przedni silnik o mocy 142 kW jednostką TL2 o mocy 176 kW stosowaną w Modelu Y Performance. Zasięg CLTC rośnie z 751 km do 776 km, a zużycie spada z 12,8 do 12,4 kWh/100 km, przy niezmienionej masie własnej wynoszącej 2 088 kg i bez zmiany ceny — poprawa wynika z wydajności zespołu napędowego, a nie z większej baterii. Model Y L nie jest jeszcze sprzedawany w Europie.

W Szwecji zarejestrowano we wrześniu 2026 roku 28 667 nowych samochodów osobowych, o 14% więcej, a samochody elektryczne zasilane bateriami stanowiły 49% rynku wobec 38% rok wcześniej — 14 034 samochodów, o około 45% więcej. Tesla Model Y była najczęściej rejestrowanym samochodem elektrycznym z wynikiem 2 330 sztuk, czyli 16,6% wszystkich nowych BEV, lecz ogółem zajęła trzecie miejsce za Volvo XC60 i EX40/XC40, a od początku roku jest druga za Volvo EX40. Szeroko powtarzany wzrost o 492% to porównanie miesiąc do miesiąca względem słabego sierpnia; rok do roku wzrost wynosi około 68%. Klienci prywatni odpowiadają obecnie za 40% rejestracji samochodów elektrycznych, wobec 33%.

Hiszpania zarejestrowała we wrześniu 2026 roku 15 468 samochodów elektrycznych na baterie, o 62,7% więcej rok do roku. Tesla zdobyła 3 732 z nich (24,1%), w tym 2 528 Modeli 3 i 1 204 Modele Y, a Modelowi 3 zabrakło zaledwie 30 sztuk do Toyoty C-HR, najlepiej sprzedającego się samochodu dowolnego rodzaju. Obraz kwartalny jest odwrotny: rejestracje Tesli w Q3 spadły o 18,8% względem Q3 2025, wzrost po dziewięciu miesiącach wynosi zaledwie 9,5% wobec znacznie szybciej rosnącego rynku, a BYD wyprzedził Teslę od początku roku, 13 596 do 13 473. Żaden europejski model nie znalazł się w miesięcznej elektrycznej pierwszej dziesiątce.