Federalny rejestr dopłat do pojazdów elektrycznych w Kanadzie wykazuje 2 386 wniosków dotyczących Tesli Model Y we wrześniu 2026 r., trzykrotnie więcej niż 757 w sierpniu i 16,8% wszystkich wniosków. Więcej, 2 584, odnotował tylko Chevrolet Bolt. Model Y był pierwszy w Ontario, Kolumbii Brytyjskiej i Albercie oraz ósmy w Quebecu, a cztery na pięć jego wniosków wpłynęły w drugiej połowie miesiąca — zgodnie z wzorcem końcowokwartalnego przyspieszenia dostaw Tesli. Jedyną kwalifikującą się Teslą jest produkowany w Berlinie Model Y RWD.

Pod koniec września 2026 roku Francja miała 202 804 publiczne punkty ładowania, o 13% więcej niż rok wcześniej i po raz pierwszy ponad 300 na 100 000 mieszkańców. Niezawodność jednak spadła. Według barometru Avere-France techniczna dostępność ładowarek o mocy 150 kW i wyższej wyniosła 88,3%, wobec 95,7% we wrześniu 2025 roku, więc czas przestojów niemal się potroił. Dostępność ładowarek DC poniżej 150 kW spadła z 92,2% do 85,2%, a AC z 92,0% do 89,9%. Tylko 63% punktów było dostępnych przez 99% czasu, a 9% nie działało przez ponad siedem kolejnych dni.

Francuski rynek używanych pojazdów elektrycznych odnotował 61 349 transakcji w III kwartale 2026 r., o 15% mniej niż w rekordowym drugim kwartale, ale o 40% więcej niż rok wcześniej. Tesla Model 3 utrzymała trzecie miejsce za Peugeotem 208 i Renault Zoe, a Model Y awansował z siódmego na piąte, będąc jednym z zaledwie dwóch modeli z pierwszej dziesiątki, których sprzedaż wzrosła. Używane elektryczne SUV-y segmentu D sprzedają się obecnie w 83 dni, wobec 137 dni rok wcześniej i 141 dni w przypadku spalinowych SUV-ów, co AAA Data wiąże z agresywną polityką cenową Modelu Y na rynku nowych samochodów.

16 października 2026 r. słowackie Ministerstwo Transportu oficjalnie uznało tymczasowe zatwierdzenie Tesla FSD (Supervised) wydane przez holenderski RDW, dzięki czemu Słowacja stała się dziewiątym europejskim krajem dopuszczającym ten system. Tesla Europe informuje, że wdrożenie „rozpocznie się wkrótce”, lecz nie podała daty, ceny ani wymagań sprzętowych; w Czechach premiera objęła wyłącznie samochody z Hardware 4. Jak podkreślił minister, kierowca pozostaje w pełni odpowiedzialny.

Niemcy i Francja uzgodniły 16 października 2026 r. wspólne stanowisko w sprawie unijnych przepisów dotyczących samochodów: redukcję flotowych emisji CO2 o 90% do 2035 r. bez obowiązku kompensowania pozostałych 10% oraz warunki Made in Europe, wymagające, by 70% komponentów (z wyłączeniem baterii) i 10% zawartości baterii pochodziło z Europy, aby kwalifikować się do zachęt i zamówień publicznych. Pozostałe państwa członkowskie i Parlament Europejski nadal muszą wyrazić zgodę. Dla Tesli oznacza to, że Model Y produkowany w Grünheide może się kwalifikować, natomiast Model 3 produkowany w Szanghaju — nie.

Usterka ładowarek Ekoenergetyka na pilotażowej stacji Ionity o mocy 500 kW w Elverum w Norwegii spowodowała zadziałanie pirobezpieczników w sześciu samochodach elektrycznych, odłączając ich akumulatory wysokonapięciowe i uniemożliwiając jazdę. Ionity przyznało, że doszło do usterki, i wymienia ładowarki, a 16 października 2026 r. poinformowało, że jego ubezpieczyciel, Zurich, potwierdził przyczynę i pokryje koszty napraw. Nie podano nazw modeli, których dotyczy problem.

Waymo rozpocznie mapowanie i testy w Toronto w ciągu kilku dni, a pierwszych pasażerów chce tam przewieźć w 2028 roku, przy czym flotą będzie zarządzać Element Fleet Management. Ontario nie ma jeszcze ram prawnych dla komercyjnej usługi autonomicznych przejazdów. Tesla sprzedaje w Kanadzie FSD (Supervised), ale nie prowadzi tam usługi robotaxi ani jej nie zapowiedziała.

17-punktowy plan elektryfikacji francuskiego rządu z 15 października 2026 r. obejmuje zasadę przejrzystości ładowania: szybkie ładowarki o mocy 50 kW i większej będą musiały wyświetlać cenę w €/kWh oraz faktycznie dostarczaną moc, a każda ładowarka będzie musiała wydawać szczegółowy rachunek płatności z ceną za kWh i ewentualnymi opłatami za zajmowanie stanowiska. Arrêté ma trafić do konsultacji do 1 listopada 2026 r.; obowiązek rachunków i wymogi dla nowych stacji wejdą w życie od kwietnia 2027 r., a dla istniejących stacji do listopada 2027 r. Plan wprowadza też pomoc w wysokości €500 na sterowalną ładowarkę domową oraz wsparcie zakupu produkowanych w Europie elektrycznych vanów i czterokołowców od 1 stycznia 2027 r.

Volkswagen potwierdził prasie, że po wewnętrznych kontrolach wykryto w kilku europejskich liniach modelowych ID. ogniwa akumulatorowe od dostawców, które nie spełniają jego standardów i w rzadkich przypadkach mogą się przegrzać. Handelsblatt szacuje liczbę samochodów na pięciocyfrową. Tymczasowym rozwiązaniem jest programowe ograniczenie ładowania do 80%; trwała naprawa nie została jeszcze określona. Akcja przywoławcza w UK już trwa, a w US prowadzona jest odrębna akcja dotycząca 22 524 egzemplarzy ID.4 z takim samym zaleceniem ładowania do 80%.

Prognoza California Auto Outlook CNCDA za trzeci kwartał wskazuje na 121 822 rejestracje Tesli do września 2026 roku, o 10% mniej, podczas gdy stanowy rynek pojazdów zeroemisyjnych spadł o 26,1% do 215 467. Udział Tesli wzrósł z 46,4% do 56,5%. Model Y, z wynikiem 86 099, nadal jest najlepiej sprzedającym się pojazdem w Kalifornii; hybrydy sprzedają się obecnie w całym stanie lepiej niż samochody zeroemisyjne.

22 sierpnia 2026 r. Model Y z 2021 r. przejechał przez pas rozdzielający Route 55 w Vineland w stanie New Jersey, uderzył w drzewo i zderzył się czołowo z SUV-em, zabijając 68-letniego Phillipa Eastmana. Raport Tesli w ramach Standing General Order oznacza wspomaganie kierowcy jako Verified Engaged przy zarejestrowanej prędkości 37 mph i usuwa z ujawnionej wersji opis zdarzenia, wersję oprogramowania oraz pola dotyczące obszaru działania.

Promocja cashback Allego trwa od 15 października do 31 grudnia 2026 r. na 250 lokalizacjach szybkiego ładowania — 200 w Niemczech i 50 we Francji — obejmujących ponad 1 000 ultraszybkich punktów ładowania. Sesje rozpoczęte i opłacone w aplikacji Allego zapewniają zwrot 20 ct/kWh jako środki w portfelu aplikacji. W Niemczech obniża to cenę w bezpłatnej taryfie Smart z 59 do 39 ct/kWh, a w planie Plus za €9,99 miesięcznie z 39 do 19 ct/kWh, czyli o jeden cent poniżej najtańszej niemieckiej stawki Supercharger poza szczytem. Karty, roaming i sesje ad hoc są wyłączone, a środki można wydać wyłącznie na kolejne sesje Allego.

C.C. Wei z TSMC powiedział analitykom 15 października 2026 r., że TSMC prowadzi rozmowy z klientem budującym Terafab na temat wykorzystania jego mocy, ocenia lokalizację w Teksasie, a każda fabryka „musi być prowadzona przez TSMC”. W zestawieniu z wpisem Muska z 7 października jedynym układem dopuszczanym przez obie strony jest blok prowadzony przez TSMC wewnątrz Terafab budowanego i prowadzonego przez Teslę oraz SpaceX. Wei nie wymienił ani Tesli, ani SpaceX i nie podał harmonogramu.

Tesla Japan ogłosiła Model Y najlepiej sprzedającym się wrześniowym modelem marki zagranicznej — według własnych wyliczeń. Statystyki importowe JAIA podają, że pozycja „Pozostałe”, zdominowana przez Teslę, wyniosła we wrześniu 3348 samochodów osobowych, o 127,6% więcej, co daje drugie miejsce wśród marek zagranicznych za Mercedesem-Benzem, a przed Volkswagenem i BMW; suma z dziewięciu miesięcy, 20 216, jest niemal dwukrotnie wyższa niż za cały 2025 r. Fala dostaw na koniec kwartału zawyża wynik września, dlatego liczba od początku roku jest bardziej miarodajna.

12 października 2026 roku Tesla Korea ogłosiła, że została wybrana operatorem ładowania na MOP-ach Korea Expressway Corporation w programie na 2026 rok, wymieniając 21 lokalizacji przy MOP-ach ponad własnymi 180 lokalizacjami i ponad 1 200 stanowiskami. Konsorcjum Tesli i GS Chargev zostało w sierpniu wskazane jako preferowany oferent dla jednej z trzech części; przetarg obejmuje 392 ładowarki na 91 MOP-ach, opiera się na dziesięcioletnich koncesjach z podziałem przychodów i wymaga, aby każda ładowarka mogła obsłużyć samochód z CCS1, wraz z adapterem. Chaevi, które wygrało inną część, montuje wtyczkę Tesli w 82 ze swoich 131 ładowarek.

Aplikacja Tesla 4.61.6 pojawiła się 8 October 2026 z dwiema nieudokumentowanymi zmianami: upiornym głosem dla opcji mówienia przez samochód, dostępnym tylko przy włączonym Halloween Mode, oraz oznaczeniami Sentry lub Trick or Treat na nagraniach Dashcam z nową kartą Spooky. Wersja 4.61.5 z 2 October zmieniła sposób dodawania kart ładowania i ustawiania ich jako domyślnych, wyłącznie poza Ameryką Północną, a także dodała ciągi dla nieaktywnego jeszcze procesu zakupu Wall Connector i uzyskania wyceny instalacji.

Chińskie MIIT i trzy inne ministerstwa opublikowały 10 października 2026 r. projekt konsultacyjny, który od 1 stycznia 2027 r. zakazuje w nowych zgłoszeniach w pełni ukrytych klamek oraz składanych lub elastycznych ekranów, blokuje fotele „zero gravity” podczas jazdy, wymaga 30 000 km testów niezawodności i rocznej walidacji klimatycznej, a modelom już sprzedawanym daje czas do 1 lipca 2027 r. na złożenie uzupełniającej dokumentacji. To pokłosie letniej akcji przywoławczej, w której na Teslę przypadło 2 975 910 samochodów.

12 października 2026 r. Tesla Charging poinformowała, że jej szafy Supercharger V4 mogą teraz komunikować się bezpośrednio z systemami PG&E przez IEEE 2030.5, dołączając do programu elastycznych przyłączeń Flex Connect tego operatora: lokalizacje są uruchamiane przy wykorzystaniu istniejącej przepustowości sieci, działają z pełną mocą, gdy jest dostępna rezerwa, a ich moc jest ograniczana w godzinach przeciążenia ustalanych z jednodniowym wyprzedzeniem. Lokalizacja Santa Nella z 48 stanowiskami działa w ten sposób od 2024 r.; lokalizacje pilotażowe zostaną otwarte w październiku 2026 r., po czym nastąpi szersze wdrożenie w Północnej Kalifornii, a Tesla spodziewa się, że typowe projekty będą uruchamiane ponad dwa lata wcześniej. Przyłączenie do sieci jest takim samym wąskim gardłem w Europie.

Denza, marka premium BYD, ogłosiła w Paryżu 12 października 2026 roku, że City Navigation on Driving Assistant, miejski poziom systemu God's Eye, trafi do europejskich Z9 GT w 2027 roku w aktualizacji over-the-air. Zestaw czujników jest już standardem; oprogramowanie przechodzi kalibrację przed homologacją zgodną z Regulaminem ONZ nr 171, od której BYD uzależnia premierę. FSD (Supervised) Tesli działa już w ośmiu krajach UE na podstawie tymczasowej holenderskiej homologacji.

Mercedes-Benz uruchomił 12 października 2026 r. w Niemczech pierwszy pakiet dwukierunkowego ładowania domowego. MB.CHARGE Home Pro Intelligent łączy ścienną ładowarkę DC ChargeLine Bidi o mocy 11 kW od The Mobility House, kosztującą EUR 1 990 dla pierwszych 500 klientów do końca marca 2027 r. i EUR 2 990 później, ze stałą umową na energię elektryczną, która płaci 11,75 centa za każdą godzinę podłączenia samochodu — około EUR 500 rocznie przy dwunastu godzinach dziennie. Najpierw kwalifikują się elektryczny GLC i nowa C-Class. Oferta wymaga inteligentnego licznika, na razie wyklucza domy zużywające własną energię słoneczną i nie ma odpowiednika w żadnej Tesli sprzedawanej w Europie.

Amerykanie kupili w III kwartale 2026 roku 266 630 samochodów elektrycznych – o 38,6% mniej niż w III kwartale 2025 roku, gdy kupujący spieszyli się przed wygaśnięciem ulgi podatkowej, ale o 7,7% więcej niż w II kwartale – wynika z szacunków Kelley Blue Book opublikowanych przez Cox Automotive 12 października 2026 roku. Auta elektryczne stanowiły 6,5% sprzedaży nowych samochodów. Sprzedaż Tesli w USA spadła o 20%, ale firma utrzymała ponad 50% rynku; Model Y i Model 3 mają łącznie 50,7% udziału od początku roku.

8 października 2026 r. XPeng nazwał swoją usługę robotaxi XPeng Yoyo i otworzył w Kantonie rejestrację za pomocą kodów zaproszeniowych. Samochód bazuje na SUV-ie GX, korzysta z czterech układów Turing i modelu VLA 2.0 oraz nie używa lidaru ani map HD — to ten sam zakład, który Tesla stawia w Cybercabie. XPeng celuje w przejazdy bez kierowcy bezpieczeństwa w 2027 r. i twierdzi, że floty będą obsługiwane przez partnerów, takich jak Amap, a nie przez sam XPeng.

Analiza Ubera dotycząca samochodów aktywnych w jego aplikacji we Francji wskazuje, że Toyota, głównie dzięki hybrydom, stanowi 48,3% floty z 2026 roku, a Tesla zajmuje drugie miejsce z wynikiem 10,6%, wyprzedzając Mercedes-Benz, Kia i Hyundai. Model Y jest najczęściej używanym samochodem elektrycznym na platformie, przed Modelem 3 i BYD Seal. Po raz pierwszy prowadzi w Lyonie, a także w Nicei, zaś dwa modele Tesli stanowią niemal 20% floty w Marsylii. Uber nie publikuje udziału pojazdów elektrycznych.

Projekt duńskiej ustawy budżetowej na 2027 rok, o którym poinformowano 28 września 2026 r., nie przedłuża zamrożenia podatku rejestracyjnego od samochodów elektrycznych: od 1 stycznia próg zwolnienia z podatku spada z 419 300 do 366 200 DKK. Według FDM Model Y Long Range AWD zdrożeje o niemal 28 000 DKK; Long Range z napędem na tylne koła mieści się 1 210 DKK poniżej progu.

Konto Robotaxi Tesli poinformowało 10 października 2026 r., że ponad 300 Cybercabów obsługuje obecnie Austin, co oznacza ośmiokrotny wzrost w ciągu 30 dni, a szef działu AI Ashok Elluswamy dodał „Dallas wkrótce”, nie podając daty. Rejestr Texas DMV wymienia 319 Cybercabów wobec 169 tydzień wcześniej, podczas gdy liczba robotaksówek Tesla Model Y utrzymuje się na poziomie 420 od września, więc każdy samochód dodany przez Teslę to Cybercab. Dla Europy nic się jeszcze nie zmienia: pojazd przewozi pasażerów wyłącznie w Austin.

W Rumunii we wrześniu 2026 r. zarejestrowano 871 nowych samochodów elektrycznych na baterie, o 16,8% więcej, podczas gdy rynek nowych aut spadł o 11,5% do 10 952. Tesla zarejestrowała 19 z nich po 5 w sierpniu, a BYD prowadzi obecnie w rumuńskim rankingu marek elektrycznych za styczeń–wrzesień o 20 sztuk, choć Model Y nadal jest najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym roku.

Volkswagen zaprezentował ID. Tiguan, następcę ID.4 i ID.5, 9 października 2026 roku. W Niemczech jego cena zaczyna się od €42,695, przedsprzedaż rusza 13 października, a dostawy rozpoczną się na początku 2027 roku. Najtańszy Model Y kosztuje €39 990 i ma większy zasięg WLTP niż ID. Tiguan z baterią 58 kWh.

Chorwacki fundusz środowiska FZOEU opublikuje w październiku nabór o wartości 20 mln € dla prywatnych nabywców samochodów elektrycznych: do 9 000 € dla aut kosztujących do 35 000 € oraz do 7 000 € dla aut kosztujących do 62 500 €. Najtańszy samochód Tesli w Chorwacji, Model 3 za 36 990 €, trafia do progu 7 000 €, a Model Y Performance, ostatnio wyceniany na 62 990 €, znajduje się tuż ponad limitem.

Badanie USCALE wśród 2 507 niemieckich kierowców aut elektrycznych ładujących w miejscach publicznych, opublikowane 7 października 2026 r., wykazało, że 88% kierowców Tesli korzysta z sieci Supercharger, ale robi to tylko 13% pozostałych kierowców, a zaledwie 3% wskazuje ją jako preferowaną usługę. Duże przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, takie jak EnBW, mają 32% udziału w preferencjach kierowców innych marek niż Tesla, podczas gdy ładowanie Tesli osiągnęło net promoter score na poziomie 52 — drugi wynik spośród 17 usług.