Europejskie odbicie Tesli, które rozpoczęło się w pierwszym kwartale, trwało nadal w kwietniu. Nowe krajowe dane rejestracyjne opublikowane w tym tygodniu pokazują, że spółka odnotowała silny wzrost rok do roku na trzech ze swoich największych rynków europejskich, mimo że chińscy konkurenci nadal zdobywali grunt.
Kwietniowe dane następują po skoku o około 45 procent w europejskich rejestracjach w pierwszym kwartale i kontrastują wyraźnie z rokiem 2025, kiedy spółka straciła w skali roku około 27 procent swojego europejskiego wolumenu. Zarówno Reuters, jak i Drive Tesla informują, że trend kontynuuje się w kwietniu z pozytywnym momentum.
Kwietniowe rejestracje według kraju
| Kraj | Zmiana rok do roku kwiecień 2026 |
|---|---|
| Francja | +112% |
| Dania | +102% |
| Holandia | +23% |
Francja i Dania były największymi zwycięzcami zarówno w wartościach bezwzględnych, jak i procentowych. Holandia rosła bardziej umiarkowanie, ale pozostaje jednym z największych europejskich rynków Tesli pod względem wolumenu i kluczowym poligonem doświadczalnym dla nowego wdrożenia FSD (Supervised), które rozpoczęło się w kwietniu.
Co napędza odbicie
Dwa czynniki zewnętrzne wykonują większość pracy. Po pierwsze, ceny paliw gwałtownie wzrosły od wybuchu wojny w Iranie 28 lutego, popychając klientów flotowych i prywatnych w stronę zarówno nowych, jak i używanych pojazdów elektrycznych w całej Europie. Po drugie, kwietniowe zatwierdzenie FSD (Supervised) przez holenderskiego krajowego regulatora dało Tesli wyraźną przewagę marketingową w Holandii w momencie, gdy żaden inny producent nie może sprzedawać porównywalnego systemu zatwierdzonego w Europie.
Liczy się także świeżość produktu. Odświeżony Model Y, dostarczany teraz w wolumenie do Europy z Berlina, ustabilizował czasy oczekiwania i ceny w średnim segmencie, gdzie Tesla traciła udziały na rzecz rywali produkowanych w Chinach w latach 2024 i 2025.
Chińska presja nie zelżała
Odbicie jest realne, ale nierównomierne. W Danii Xpeng wyprzedził Teslę w sprzedaży w kwietniu po raz pierwszy na jakimkolwiek dużym rynku europejskim, głównie dzięki parze SUV-ów G6 i G9. W Holandii BYD nadal wyprzedzał Teslę pod względem wolumenu, a Atto 3 i Seal przejmowały zamówienia flotowe, które wcześniej trafiały do Modelu 3.
Ten wzorzec ma znaczenie dla reszty roku 2026. Odbicie Tesli było jak dotąd napędzane przez czynniki sprzyjające — ceny paliw, zatwierdzenie FSD, momentum z odświeżenia — a nie przez strukturalną zmianę pozycji konkurencyjnej. Jeśli te sprzyjające wiatry osłabną, odbicie może szybko stracić tempo.
Perspektywy dla UE
W pozostałej części Q2 najbaczniej obserwowanymi rynkami będą Niemcy — gdzie porównanie rok do roku staje się trudniejsze od czerwca — oraz Norwegia, gdzie miks BEV jest już nasycony i gdzie walka toczy się o każdy punkt procentowy udziału. Włochy i Hiszpania to rynki, na których Tesla wciąż dysponuje najłatwiejszym polem do wzrostu, ale liczby rejestracji są tam zbyt małe, by przesunąć średnią europejską w którąkolwiek stronę.