Rejestracje elektryków w Niemczech niemal podwoiły się we wrześniu. Benzyna straciła prawie jedną trzecią.

Prawie 35% nowych samochodów zarejestrowanych w Niemczech w ubiegłym miesiącu było w pełni elektrycznych. Kraftfahrt-Bundesamt odnotował 88 599 nowych samochodów elektrycznych na baterie we wrześniu 2026 r., co stanowi 34,5% udziału w rynku liczącym 256 774 samochody i oznacza o 94,7% więcej niż 45 495 zarejestrowanych we wrześniu 2025 r.

To drugi rekord z rzędu i wyraźna przewaga nad 32,4%, które po raz pierwszy przekroczyły 30% w sierpniu. Cały rynek urósł o 9,0%. Rejestracje elektryków rosły ponad dziesięć razy szybciej.

Każdy rodzaj napędu, wrzesień 2026

Średnia emisja CO2 dla nowych rejestracji spadła o 19,6% do 82,7 g/km.

Hybryda plug-in nie drgnęła

Nagłówek mówi o załamaniu benzyny — w ciągu roku zniknęło niemal 30% jej wolumenu na rynku, który urósł. Jeszcze bardziej wymowna jest jednak pozycja, w której nie wydarzyło się absolutnie nic. Hybrydy plug-in odnotowały +0,0%, pozostając całkowicie bez zmian, podczas gdy stojące obok samochody elektryczne na baterie niemal podwoiły wynik.

Niemiecki program dopłat zakupowych jest oczywistym powodem. Audyt programu przeprowadzony przez DIW Berlin wykazał, że 91% zatwierdzonych wniosków dotyczyło samochodów elektrycznych na baterie, a tylko 9% hybryd plug-in, przy średniej dopłacie wynoszącej 4 380 euro i skoncentrowanej na tańszych modelach. Dotacja, która w zdecydowanej większości finansuje jedną technologię, a drugą ledwie obejmuje, przyniosła dokładnie taki podział w danych rejestracyjnych.

Samochody elektryczne na baterie i hybrydy plug-in łącznie stanowiły we wrześniu 45,4% niemieckiego rynku. Benzyna i diesel razem miały 26,4%.

Pozycja Tesli na największym rynku Europy

KBA opublikował zestawienie według rodzajów napędu, ale nie dane według marek, więc wynik Tesli za wrzesień nie jest jeszcze dostępny — tabela ecomento z wynikami poszczególnych marek pojawiała się w tym roku mniej więcej w połowie kolejnego miesiąca. Każdy, kto dziś podaje niemiecki wynik Tesli za wrzesień, nie cytuje KBA.

W danych jest natomiast kierunek. Tesla zarejestrowała 3 034 samochody w Niemczech w sierpniu, o 110,5% więcej po słabym lipcu, a DIW wskazuje ją jako największego pojedynczego beneficjenta dopłat, z 16% wszystkich dotowanych samochodów elektrycznych na baterie — przed Škodą z 9%. Wrzesień jest także miesiącem zamykającym kwartał, gdy europejskie dostawy Tesli kumulują się.

Otwartym pytaniem pozostaje strona podażowa. Grünheide produkuje Model Y dla Europy, a na początku września fabryka wytwarzała około 1 000 samochodów tygodniowo mniej od celu 7 500 wyznaczonego na połowę października; uzgodniono obowiązkowe dodatkowe zmiany, aby zlikwidować tę lukę.

Rynek pochłaniający 88 599 elektryków miesięcznie tworzy warunki popytowe, dla których rozbudowano niemiecką fabrykę Tesli. To, czy jest ona w stanie go zaopatrywać, jest odrębnym pytaniem, a tabela marek zacznie na nie odpowiadać.

Update: 2026-10-05

5 października 2026 r., kilka godzin po publikacji tego artykułu, Kraftfahrt-Bundesamt opublikował szczegółowe dane na poziomie marek, których według powyższej sekcji wciąż brakowało. Tesla zarejestrowała 12 552 samochody w Niemczech we wrześniu, o 268,7 % więcej rok do roku, co stanowiło 4,9 % całego rynku — około jednego na siedem spośród 88 599 samochodów elektrycznych na baterie zarejestrowanych w tym miesiącu i ponad cztery razy więcej niż 3 034 zarejestrowane w sierpniu. Teslamag informuje, że był to jeden z najsilniejszych miesięcy Tesli w Niemczech w historii. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. marka osiągnęła 44 810 rejestracji, o 201,9 % więcej. Wspomniana wyżej uwaga, że dane dotyczące Tesli za wrzesień nie były jeszcze dostępne, odnosiła się do tabeli marek ecomento, która nadal nie została opublikowana; własny komunikat KBA ją wyprzedził.