Przepisy

Niemiecki importer dostarczy przeznaczone wyłącznie na rynek chiński Audi E5 Sportback od 59 980 EUR netto, czyli za około dwukrotność chińskiej ceny. Różnicę wyjaśniają unijne cła wyrównawcze w przedziale od 7,8% do 35,3%: SAIC, chiński partner Audi, dostał najwyższą stawkę, natomiast Tesla ma najniższą — 7,8% na samochody budowane w Shanghai.

Geely od 2028 roku będzie wytwarzać droższe modele z własnego portfolio w europejskich zakładach Volvo — w grze są Ghent, Torslanda i Košice. Produkcja wewnątrz EU kasuje cło wyrównawcze w wysokości 18.8% oraz 10% cło importowe, które dziś płacą samochody grupy Geely — wobec 7.8%, jakie Tesla wynegocjowała dla Modelu 3 budowanego w zakładzie Shanghai.

Zgłoszenie do UE datowane na 5 sierpnia 2026 roku odnotowuje wyjście Porsche z puli CO₂ grupy Volkswagen i utworzenie otwartej puli z XPengiem na lata 2026 i 2027. Własna flota Porsche osiągnęła w 2025 roku średnio 118.6 g/km wobec celu VW Group na poziomie 93.6 g/km, a europejska sprzedaż elektryków marki spadła rok do roku o około 30%. Szczegół, który ma znaczenie dla Tesli: producent, który naprawdę potrzebuje kredytów, poszedł do chińskiej marki z mniej niż 20,000 europejskich rejestracji zamiast do Tesli, której przychody z kredytów regulacyjnych spadły o 67% do 146 milionów dolarów w drugim kwartale 2026 roku.

Od 1 września francuski taksówkarz zamawiający samochód elektryczny może wnioskować o około 3 500 euro, a nawet o mniej więcej 5 500 euro, jeśli zarówno auto, jak i jego akumulator powstały w Europie. Zamówienia trzeba złożyć do 31 grudnia. Dla Tesli liczy się nie kwota, lecz sito, które program zapożycza: francuski wynik środowiskowy, przez który Model Y z Berlina przechodzi, a Model 3 z Szanghaju nie — a kierowcy VTC, stanowiący większość Tesli jeżdżących po francuskich ulicach, są wykluczeni całkowicie.

Niemiecka dopłata do zakupu samochodu elektrycznego bada dochód wnioskodawcy, ale w ogóle nie ogranicza ceny auta. Do 1 sierpnia objęła w ten sposób ponad 50 luksusowych elektryków, w tym 36 samochodów Porsche, Mercedesa G 580 i BMW i7. Politycy SPD i Zielonych chcą pułapu cenowego; ministerstwo środowiska odmawia.

Carrefour Belgia zamknął dla samochodów elektrycznych wszystkie 18 swoich parkingów na dachu, powołując się na 250-500 kg, o które są cięższe od porównywalnego modelu benzynowego, oraz na trudności z wprowadzeniem sprzętu gaśniczego na dach. Miejsca na poziomie gruntu pozostają otwarte — i to tam stoją już stacje ładowania.

We francuskim Journal officiel opublikowano 12 sierpnia arrêté, które tworzy dopłatę do zakupu używanych samochodów elektrycznych, obowiązującą od 1 września 2026 do 31 sierpnia 2030 roku. Większość kupujących prywatnie dostanie około €337 – a nie kwotę ponad €2,000, która towarzyszyła ogłoszeniu i dotyczy wyłącznie osób świadczących usługi opieki domowej. Samochód musi być w pełni elektryczny, po raz pierwszy zarejestrowany we Francji w latach 2017–2023, kupiony u profesjonalnego sprzedawcy, zatrzymany przez trzy lata i mieć certyfikat baterii wykazujący co najmniej 80% pierwotnej pojemności.

IF Metall wycofuje od 19 sierpnia 2026 roku wszystkie akcje protestacyjne wobec Tesli, kończąc tym samym najdłuższy strajk w nowoczesnej historii Szwecji, który trwał 1021 dni. Tesla nigdy nie podpisała układu zbiorowego pracy; według związku firma po kolei wykupywała pozostałych członków, aż nie został nikt, kto mógłby strajkować.

Rząd Wielkiej Brytanii i przemysł przeznaczają po 65 milionów £ na produkcję pojazdów elektrycznych i autonomicznych w ramach programu Drive35, wskazując Nissana i Bentleya wśród beneficjentów oraz 17 milionów £ na dziewięć projektów z zakresu autonomii pojazdów połączonych. Pakiet chroni ponad 1,800 miejsc pracy w sektorze, który w 2025 roku zbudował 764,715 pojazdów, najmniej od 73 lat, i spadł o kolejne 7.5% w pierwszej połowie 2026 roku.

Kalifornijski program MyFirstEV daje $3,500 natychmiastowego rabatu osobom kupującym swój pierwszy pojazd bezemisyjny. Przydział Tesli z puli stanowej w wysokości $135 milionów, którą producenci dopełniają dolar za dolara, wyczerpał się pięć dni po otwarciu programu dla klientów Tesli 3 sierpnia.

Od 18 lutego 2027 roku unijne przepisy wymagają, aby każda bateria samochodu elektrycznego o pojemności powyżej 2 kWh miała kod QR otwierający cyfrowy paszport baterii z informacjami o chemii ogniw, pochodzeniu surowców, śladzie węglowym, udziale materiałów z recyklingu i stanie zdrowia. Artykuł 14 zmusza ponadto producentów do udostępnienia danych z systemu zarządzania baterią niezależnym warsztatom — i właśnie to po raz pierwszy pozwoli zweryfikować stan baterii w używanym elektryku.

Nowa niemiecka dopłata do zakupu napędza falę rejestracji, która w lipcu wywindowała udział BEV do 29.3% — a Constantin Gall z EY nazywa ten efekt „Scheinwachstum”, pozornym wzrostem. Rynek wciąż jest 19.4% poniżej poziomu z 2019 roku, a program o wartości 3 miliardów euro ma finansowanie tylko do 2029 roku, więc EY spodziewa się spadku rejestracji po zakończeniu dopłat.

Co najmniej pięć hiszpańskich regionów przyznaje, że nie jest w stanie wypłacić wszystkich zaległych wniosków z edycji Moves III z 2025 roku, nawet po zwiększeniu budżetu o 400 milionów euro. Samemu regionowi Madrid brakuje 24.73 miliona euro w linii finansującej zakup samochodów, a nabywcy, którzy kupili auto na obietnicę dopłaty, wciąż czekają.

Włochy uruchomiły Ecobonus 2026 dla lekkich samochodów dostawczych 29 lipca w południe. Zarezerwowane dla elektrycznych dostawczaków 16 milionów euro rozeszło się w całości w około 20 minut, a wszystkie 40 milionów euro w około 50 minut.

Badanie zlecone przez Komisję Europejską wskazuje, że 64 miliony pojazdów mogą stracić eCall, gdy operatorzy wygaszą sieci 2G i 3G. Samochody z roczników mniej więcej od 2010 do początku lat 20. mają modemy, które nie potrafią przełączyć się na 4G, a dla wielu z nich nie istnieje modernizacja warta swojej ceny.

Porsche SE, które kontroluje Volkswagena, wykazało w pierwszym półroczu 2026 roku stratę netto w wysokości 2,2 mld euro po odpisaniu około 3 mld euro z wartości udziałów w VW. Przewodniczący Hans Dieter Pötsch wezwał do szybkiego działania w sprawie kosztów i mocy produkcyjnych największego producenta samochodów w Europie.

Memorandum podpisane 30 lipca 2026 roku zobowiązuje Koreę Południową do tego, by od 2035 roku każdy nowy pojazd policyjny był elektryczny lub wodorowy. Dziś bezemisyjne jest tylko 12.4% z 17,600 samochodów policyjnych, a formacja kupuje około 1,900 pojazdów rocznie.

Reklamombudsmannen orzekł 5 sierpnia 2026 roku, że reklama BYD, w której narciarz jest holowany z dużą prędkością za Sealionem 7, narusza kodeks marketingowy ICC. BYD tłumaczył, że zdjęcia powstały w kontrolowanych warunkach i opatrzono je ostrzeżeniem; zdaniem komisji kaskaderskiego popisu nie da się usprawiedliwić.

Podczas przemówienia w Red Rock Casino w Las Vegas 5 sierpnia 2026 roku prezydent Trump wyśmiał lęk o zasięg i stwierdził, że kierowcy samochodów elektrycznych „mają chorobę” i są „szaleni”. Słowa te padły na tle polityki, która zlikwidowała federalną ulgę podatkową na pojazdy elektryczne i obcięła środki na infrastrukturę ładowania.

Od 1 maja 2027 Belgia wprowadza cyfrową winietę drogową powiązaną z numerem rejestracyjnym dla wszystkich pojazdów do 3,5 tony, obowiązującą na autostradach i drogach regionalnych we Flandrii, Walonii i Brukseli. Samochody w pełni elektryczne zapłacą €90 rocznie wobec €100 za większość aut benzynowych i wysokoprężnych oraz €125 za najstarsze. Winiety krótkoterminowe zaczynają się od €9 za dzień.

E-maile uzyskane przez Reutersa w trybie wniosku o dostęp do informacji publicznej pokazują, że Tesla od końca 2024 roku naciska na holenderski RDW, by nie ujawniał dokumentacji stojącej za oceną bezpieczeństwa FSD. RDW zatwierdził FSD (Supervised) w kwietniu 2026 roku, a jako powód odmowy wyjaśnień wskazuje tajemnicę handlową Tesli.

Prezes Porsche AG Michael Leiters powiedział dziennikowi Frankfurter Allgemeine Zeitung, że Porsche w obecnej formie nie przetrwa samodzielnie i zależy od skali Grupy Volkswagen. Ten sam wywiad potwierdził, że elektryczne 718 powstanie, Taycan zostaje w ofercie z mniejszą liczbą wersji, a w ciągu dziesięciu lat zniknie blisko 9 000 miejsc pracy.

Nowa niemiecka premia na zakup samochodu elektrycznego zebrała do 5 sierpnia 103,500 wniosków, czyli mniej więcej dwa razy więcej niż w połowie czerwca. Ponad 90% dotyczy aut w pełni elektrycznych, ale ostatecznie zatwierdzono dotąd tylko około 28,000.

Dunaj opadł 3 sierpnia 2026 roku w Budapeszcie do około 10 cm, poniżej rekordowego minimum 33 cm z 2018 roku. Elektrownie jądrowe na Węgrzech i w Rumunii straciły większość wody chłodzącej, Rumunia ogłosiła w całym kraju stan pogotowia w energetyce, a Dacia i Ford wstrzymały pracę swoich rumuńskich zakładów do 19 sierpnia, aby uwolnić około 200 MW.