Tesla po cichu zmieniła w lutym 2026 roku baterię w wariancie Model Y Premium Long Range Rear-Wheel-Drive w europejskim konfiguratorze, zastępując pakiet 5M produkcji LG własnym pakietem 4680 „8L” — a polscy, amerykańscy i koreańscy recenzenci są dziś zgodni, że ta zmiana sprawiła, iż na długich trasach samochód stał się wyraźnie mniej wygodny w użytkowaniu (elektrowoz.pl: Tesla Model Y Premium Long Range RWD — lepiej unikać, Electrek: ogniwa 4680 Tesli wypadają słabo i frustrują kupujących).

Co faktycznie się zmieniło

Wymiana pakietu nie jest oznaczona w europejskim konfiguratorze, a nazwa wersji pozostała ta sama. Z punktu widzenia klienta widoczna różnica pojawia się w karcie technicznej: zasięg WLTP tej samej wersji Premium Long Range RWD spada z 661 km do 609 km — to spadek o 52 km, czyli około 8 %, w pojeździe o identycznej aerodynamice, silnikach i klasie masy jak wycofywana wersja (digitaltoday.co.kr).

Wersja Pakiet baterii Zasięg WLTP Uwagi
Premium LR RWD (przed lutym 2026) LG 5M (ogniwa dostawcy) 661 km Płynna krzywa na Superchargerze
Premium LR RWD (od lutego 2026) Tesla 4680 „8L” 609 km Krzywa opada wcześnie, przy 31 % SOC
Premium AWD Ogniwa LG / Panasonic 586 km Bez zmian dla Europy
Performance Ogniwa LG / Panasonic 580 km Bez zmian dla Europy

Problem z krzywą ładowania

Analiza stanowiskowa i drogowa europejskiego pakietu 8L przeprowadzona przez Out of Spec Roaming wykazała, że szybkie ładowanie DC zaczyna spadać znacznie wcześniej niż w zastępowanym pakiecie z ogniwami dostawcy. Moc ładowania zaczyna spadać ze szczytu 155 kW już przy około 31 % stanu naładowania, znacznie przed tradycyjnym optymalnym zakresem 40–50 %. Skutek praktyczny: postój 10–80 % na Superchargerze w wersji 4680 LR RWD trwa ponad 35 minut, podczas gdy w poprzednim pakiecie było to około 30 minut — obie wartości już w 2026 roku ustępują europejskiej konkurencji premium (autoevolution: ogniwa 4680 w Model Y LR RWD są pięć lat za konkurencją, Tesla Motors Club: 4680 trafia do europejskiego Modelu Y).

Na europejskich trasach dalekobieżnych — Berlin–Stockholm, Madrid–Barcelona, Warsaw–Vienna — te dodatkowe pięć minut na każdym postoju się sumuje. Typowa trasa o długości 1,200 km z trzema postojami na Superchargerze traci około 15 minut względem wycofywanej wersji.

Co europejscy kupujący powinni teraz zrobić

Francuska i norweska społeczność użytkowników Tesli zgłaszała falę anulowanych zamówień w kwietniu i do maja 2026 roku, w miarę jak zmiana stawała się widoczna. Polscy recenzenci z Elektrowozu wprost odradzają obecnie wybór akurat wersji Premium LR RWD: zalecają albo Premium AWD (inny pakiet, brak kary przy ładowaniu), albo wycofywane wersje Standard / Long Range non-Premium, dopóki starczy zapasów z ogniwami dostawcy. Rada pokrywa się z werdyktem Out of Spec Roaming, że pakiet 4680 8L jest obecnie najgorszym wyborem baterii w europejskiej gamie Model Y.

Co zrobić, jeśli już złożyłeś zamówienie

Konfigurator nie pozwala wybrać pakietu. Kupujący z aktywnym zamówieniem mogą potwierdzić pakiet po numerze VIN po przydzieleniu samochodu — numery VIN zaczynające się od nowego ciągu kodowego 8L wskazują na pakiet 4680. Centra serwisowe Tesli w Germany, Netherlands i France odmawiały dotąd przebudowy już dostarczonego samochodu z powrotem na pakiet z ogniwami dostawcy, dlatego najbezpieczniejszą drogą dla kupujących, którzy chcą mieć 661 km zasięgu i szybszą krzywą, pozostaje wersja Premium AWD lub inny model z gamy, dopóki Tesla nie przywróci parytetu.