Próba uniknięcia przez Teslę akcji serwisowej reflektorów zakończyła się niepowodzeniem. Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) odrzuciła wniosek firmy o zwolnienie ze względu na nieistotność, nakazując Tesli powiadomienie objętych właścicieli i zapewnienie bezpłatnej naprawy. Decyzja obejmuje około 19 917 samochodów Model 3 i Model Y wyprodukowanych w latach 2017–2023.

Istota usterki

Tesla po raz pierwszy złożyła raport o niezgodności 15 marca 2024 roku, ujawniając, że światła mijania w objętych samochodach nie spełniają federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) nr 108, czyli amerykańskiego przepisu regulującego lampy i urządzenia odblaskowe. Zamiast od razu usunąć problem, Tesla wystąpiła do NHTSA o uznanie niezgodności za „nieistotną z punktu widzenia bezpieczeństwa pojazdów silnikowych” — w istocie argumentując, że odchylenie nie stwarza realnego ryzyka i dlatego nie uzasadnia akcji serwisowej.

Dlaczego regulator się nie zgodził

NHTSA odrzuciła to rozumowanie. Urząd uznał, że Tesla nie udźwignęła ciężaru dowodu, i wyraźnie zakwestionował twierdzenie, że nie istnieje zwiększone ryzyko olśnienia. Przy pogodzie takiej jak deszcz, śnieg i mgła światło z niezgodnych lamp może, według regulatora, „powodować olśnienie zasłaniające widoczność u kierowcy lub innych użytkowników drogi” znajdujących się w pobliżu. Ponieważ olśnienie może ograniczać widoczność dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, NHTSA uznała, że usterka jest istotna dla bezpieczeństwa, i odmówiła zwolnienia.

Czego mogą oczekiwać właściciele

Po odrzuceniu wniosku Tesla musi teraz przeprowadzić formalną akcję serwisową: powiadomić zarejestrowanych właścicieli objętych samochodów Model 3 i Model Y z lat 2017–2023 oraz zaoferować bezpłatną naprawę. Tesla w przeszłości rozwiązywała wiele akcji serwisowych związanych z oświetleniem i oprogramowaniem za pomocą aktualizacji OTA, jednak niezgodność lamp na poziomie sprzętowym może zamiast tego wymagać fizycznej naprawy lub regulacji lampy w centrum serwisowym. Dokładna procedura zostanie określona w dokumentacji akcji serwisowej po jej wydaniu.

Perspektywa europejska

Jest to działanie amerykańskie w zakresie kompetencji NHTSA i normy FMVSS nr 108, dlatego nie obejmuje automatycznie samochodów europejskich. Europejskie wymogi dotyczące oświetlenia regulują odrębne przepisy UNECE, a pojazdy Tesli sprzedawane w Europie są homologowane zgodnie z tymi normami. Mimo to Model 3 i Model Y z lat 2017–2023 współdzielą znaczną część sprzętu na całym świecie, więc europejscy właściciele wczesnych samochodów mogą słusznie zastanawiać się, czy ich reflektory są objęte problemem. Ewentualne działanie europejskie odbyłoby się za pośrednictwem krajowych organów homologacji typu, a nie NHTSA, i po tej stronie Atlantyku nie ogłoszono żadnej takiej akcji serwisowej.

Kontekst

Orzeczenie zapada w okresie intensywnego nadzoru regulacyjnego nad Teslą w USA, gdzie NHTSA bada również zachowanie opartego wyłącznie na kamerach systemu Full Self-Driving w warunkach ograniczonej widoczności. Sprawa reflektorów jest węższa i starsza — to prosta kwestia zgodności sięgająca zgłoszenia z 2024 roku — ale odrzucony wniosek przypomina, że regulatorzy są coraz mniej skłonni przyjmować bez zastrzeżeń własne oceny Tesli o „nieistotności”.