Próba uniknięcia przez Teslę akcji serwisowej reflektorów zakończyła się niepowodzeniem. Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) odrzuciła wniosek firmy o zwolnienie ze względu na nieistotność, nakazując Tesli powiadomienie objętych właścicieli i zapewnienie bezpłatnej naprawy. Decyzja obejmuje około 19 917 samochodów Model 3 i Model Y wyprodukowanych w latach 2017–2023.

Istota usterki

Tesla po raz pierwszy złożyła raport o niezgodności 15 marca 2024 roku, ujawniając, że światła mijania w objętych samochodach nie spełniają federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) nr 108, czyli amerykańskiego przepisu regulującego lampy i urządzenia odblaskowe. Zamiast od razu usunąć problem, Tesla wystąpiła do NHTSA o uznanie niezgodności za „nieistotną z punktu widzenia bezpieczeństwa pojazdów silnikowych” — w istocie argumentując, że odchylenie nie stwarza realnego ryzyka i dlatego nie uzasadnia akcji serwisowej.

Dlaczego regulator się nie zgodził

NHTSA odrzuciła to rozumowanie. Urząd uznał, że Tesla nie udźwignęła ciężaru dowodu, i wyraźnie zakwestionował twierdzenie, że nie istnieje zwiększone ryzyko olśnienia. Przy pogodzie takiej jak deszcz, śnieg i mgła światło z niezgodnych lamp może, według regulatora, „powodować olśnienie zasłaniające widoczność u kierowcy lub innych użytkowników drogi” znajdujących się w pobliżu. Ponieważ olśnienie może ograniczać widoczność dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, NHTSA uznała, że usterka jest istotna dla bezpieczeństwa, i odmówiła zwolnienia.

Czego mogą oczekiwać właściciele

Po odrzuceniu wniosku Tesla musi teraz przeprowadzić formalną akcję serwisową: powiadomić zarejestrowanych właścicieli objętych samochodów Model 3 i Model Y z lat 2017–2023 oraz zaoferować bezpłatną naprawę. Tesla w przeszłości rozwiązywała wiele akcji serwisowych związanych z oświetleniem i oprogramowaniem za pomocą aktualizacji OTA, jednak niezgodność lamp na poziomie sprzętowym może zamiast tego wymagać fizycznej naprawy lub regulacji lampy w centrum serwisowym. Dokładna procedura zostanie określona w dokumentacji akcji serwisowej po jej wydaniu.

Perspektywa europejska

Jest to działanie amerykańskie w zakresie kompetencji NHTSA i normy FMVSS nr 108, dlatego nie obejmuje automatycznie samochodów europejskich. Europejskie wymogi dotyczące oświetlenia regulują odrębne przepisy UNECE, a pojazdy Tesli sprzedawane w Europie są homologowane zgodnie z tymi normami. Mimo to Model 3 i Model Y z lat 2017–2023 współdzielą znaczną część sprzętu na całym świecie, więc europejscy właściciele wczesnych samochodów mogą słusznie zastanawiać się, czy ich reflektory są objęte problemem. Ewentualne działanie europejskie odbyłoby się za pośrednictwem krajowych organów homologacji typu, a nie NHTSA, i po tej stronie Atlantyku nie ogłoszono żadnej takiej akcji serwisowej.

Kontekst

Orzeczenie zapada w okresie intensywnego nadzoru regulacyjnego nad Teslą w USA, gdzie NHTSA bada również zachowanie opartego wyłącznie na kamerach systemu Full Self-Driving w warunkach ograniczonej widoczności. Sprawa reflektorów jest węższa i starsza — to prosta kwestia zgodności sięgająca zgłoszenia z 2024 roku — ale odrzucony wniosek przypomina, że regulatorzy są coraz mniej skłonni przyjmować bez zastrzeżeń własne oceny Tesli o „nieistotności”.

Update: 2026-08-14

4 sierpnia 2026 roku Tesla zgłosiła akcję serwisową, do której zobowiązała ją NHTSA; zarejestrowano ją jako kampanię NHTSA 26V507. Ostateczna liczba to 20 349 samochodów, nieco powyżej 19 917 szacowanych w chwili odrzucenia wniosku o zwolnienie: 18 735 aut Model Y z lat 2020–2023 i 1 614 aut Model 3 z lat 2017–2023. Zgłoszenie zawęża przyczynę do modułów reflektorów z datą produkcji u dostawcy 2 czerwca 2023 roku lub późniejszą, wytwarzanych przez Marelli Automotive Lighting w Meksyku — dlatego obok aut, w których zamontowano je fabrycznie, objęte akcją są także auta naprawiane z ich użyciem. Naprawa ma charakter fizyczny, zgodnie z przewidywaniami tego artykułu: wizyta w centrum serwisowym lub przyjazd serwisu mobilnego zamiast poprawki dostarczanej aktualizacją zdalną, a Tesla informuje, że dokładna procedura naprawy jest wciąż opracowywana. Listy z powiadomieniem do właścicieli mają zostać wysłane 15 września 2026 roku.

Update: 2026-10-01

Wpis NHTSA dotyczący kampanii 26V507 określa teraz rozwiązanie, które ten artykuł i jego sierpniowa aktualizacja pozostawiały otwarte: Tesla Service bezpłatnie wymieni reflektory. Agencja nadal zaznacza, że kampania nie jest naprawą realizowaną przez OTA, a listy powiadamiające właścicieli mają zostać wysłane 3 października 2026 r., zamiast 15 września podanego przy zgłoszeniu wycofania. Wewnętrzne oznaczenie Tesli to SB-24-17-003. Niezależnie od tego oprogramowanie 2026.38 zaczęło być wdrażane 30 września i zawiera pozycję Dynamic Headlight Leveling dla starszych modeli Model 3 i Model Y, a kilka serwisów przedstawiło tę funkcję jako rozwiązanie problemu objętego wycofaniem. Tak nie jest. Trafia ona wyłącznie do samochodów wyposażonych w matrycowe reflektory LED, a rozwiązaniem NHTSA dla wszystkich 20,349 pojazdów objętych wycofaniem nadal pozostaje fizyczna wymiana. Źródła: wycofanie NHTSA 26V507000, aktualizacja Tesli 2026.38 poprawia wygląd samochodu i dodaje automatyczne poziomowanie reflektorów dla starszych samochodów HW3.