Federalny rejestr dopłat do pojazdów elektrycznych w Kanadzie wykazuje 2 386 wniosków dotyczących Tesli Model Y we wrześniu 2026 r., trzykrotnie więcej niż 757 w sierpniu i 16,8% wszystkich wniosków. Więcej, 2 584, odnotował tylko Chevrolet Bolt. Model Y był pierwszy w Ontario, Kolumbii Brytyjskiej i Albercie oraz ósmy w Quebecu, a cztery na pięć jego wniosków wpłynęły w drugiej połowie miesiąca — zgodnie z wzorcem końcowokwartalnego przyspieszenia dostaw Tesli. Jedyną kwalifikującą się Teslą jest produkowany w Berlinie Model Y RWD.

Francuski rynek używanych pojazdów elektrycznych odnotował 61 349 transakcji w III kwartale 2026 r., o 15% mniej niż w rekordowym drugim kwartale, ale o 40% więcej niż rok wcześniej. Tesla Model 3 utrzymała trzecie miejsce za Peugeotem 208 i Renault Zoe, a Model Y awansował z siódmego na piąte, będąc jednym z zaledwie dwóch modeli z pierwszej dziesiątki, których sprzedaż wzrosła. Używane elektryczne SUV-y segmentu D sprzedają się obecnie w 83 dni, wobec 137 dni rok wcześniej i 141 dni w przypadku spalinowych SUV-ów, co AAA Data wiąże z agresywną polityką cenową Modelu Y na rynku nowych samochodów.

Aampere, monachijska platforma aukcyjna używanych pojazdów elektrycznych, opublikowała w październiku 2026 roku swój pierwszy Indeks Wartości Odsprzedaży EV. Według najwyższej oferty dealera w aukcjach z Q3 2026 trzyletnia Tesla Model 3 zachowuje 57,6% ceny nowego auta, a Model Y 55,9% — to dwa najlepsze wyniki spośród 14 modeli; średnia rynkowa wynosi 48,0%, a chińskich marek 41%. Wartość używanych pojazdów elektrycznych na platformie wzrosła o 9,3% od stycznia do września 2026 roku, co Aampere wiąże z rekordowymi cenami paliw.

Prognoza California Auto Outlook CNCDA za trzeci kwartał wskazuje na 121 822 rejestracje Tesli do września 2026 roku, o 10% mniej, podczas gdy stanowy rynek pojazdów zeroemisyjnych spadł o 26,1% do 215 467. Udział Tesli wzrósł z 46,4% do 56,5%. Model Y, z wynikiem 86 099, nadal jest najlepiej sprzedającym się pojazdem w Kalifornii; hybrydy sprzedają się obecnie w całym stanie lepiej niż samochody zeroemisyjne.

Plik Stałego Nakazu Ogólnego NHTSA zawiera obecnie 36 raportów o incydentach Tesli Robotaxi. Dwa nowe raporty z sierpnia 2026 r., z Dallas i Austin, zostały zakodowane jako zdalna obsługa, co zwiększa liczbę wypadków z udziałem zdalnych operatorów do pięciu — każdy zakończył się kolizją przy prędkości pieszego. Waymo twierdzi, że jego zdalny personel nigdy nie prowadzi pojazdów.

Fastned podał, że przychody z ładowania porównywalne rok do roku w III kwartale 2026 wyniosły 46,3 mln euro (+47%), zysk brutto 37 mln euro (+44%), otwarto 17 stacji, zwiększając sieć do 451 stacji, a 65 stacji jest w budowie — niemal dwa razy więcej niż rok temu. Podtrzymano prognozę 476–506 stacji na koniec roku i 45% marży operacyjnej EBITDA. Subskrybenci ANWB Charge Card otrzymują 10% zniżki w Fastned w całej Europie.

Tesla poinformowała RBB i Märkische Oderzeitung 14 października 2026 r., że złoży wniosek o częściowe pozwolenie na budowę drugiej, północnej hali produkcyjnej w Grünheide, opierając się na pierwszym częściowym pozwoleniu z 15 października 2024 r. RBB podaje, że wniosek zostanie złożony w grudniu, budowa może rozpocząć się w 2027 r., cały proces potrwa dziesięć lat, a hala będzie mieć 536 000 m² — ponad dwa razy więcej niż obecne 219 000 m². Istniejąca hala nie wykorzystuje pełnej mocy, dlatego nowy obiekt jest postrzegany jako miejsce dla kolejnego pojazdu; Musk wskazał Cybercab jako najbardziej prawdopodobny następny produkt w lutym.

Tesla Japan ogłosiła Model Y najlepiej sprzedającym się wrześniowym modelem marki zagranicznej — według własnych wyliczeń. Statystyki importowe JAIA podają, że pozycja „Pozostałe”, zdominowana przez Teslę, wyniosła we wrześniu 3348 samochodów osobowych, o 127,6% więcej, co daje drugie miejsce wśród marek zagranicznych za Mercedesem-Benzem, a przed Volkswagenem i BMW; suma z dziewięciu miesięcy, 20 216, jest niemal dwukrotnie wyższa niż za cały 2025 r. Fala dostaw na koniec kwartału zawyża wynik września, dlatego liczba od początku roku jest bardziej miarodajna.

Oprogramowanie 2026.38.5.1 przynosi FSD v14.3 Lite do Modeli S i X z multimedialnym komputerem Intel. To ostatnie samochody z Hardware 3, które nie miały jeszcze gałęzi v14. Wdrożenie potwierdziło 14 października 2026 r. oficjalne konto AI Tesli. Informacje o wydaniu są takie same jak w 2026.38.5. Według Teslascope w ciągu pięciu minut aktualizację pobrało około 1210 samochodów, z czego 36% miało Hardware 3. Do 09:00 UTC TeslaFi odnotowało 37 instalacji i 154 oczekujące, wszystkie w Ameryce Północnej. Europejskie samochody z FSD zostają przy wersji v14.2.2.6.

Chińskie MIIT i trzy inne ministerstwa opublikowały 10 października 2026 r. projekt konsultacyjny, który od 1 stycznia 2027 r. zakazuje w nowych zgłoszeniach w pełni ukrytych klamek oraz składanych lub elastycznych ekranów, blokuje fotele „zero gravity” podczas jazdy, wymaga 30 000 km testów niezawodności i rocznej walidacji klimatycznej, a modelom już sprzedawanym daje czas do 1 lipca 2027 r. na złożenie uzupełniającej dokumentacji. To pokłosie letniej akcji przywoławczej, w której na Teslę przypadło 2 975 910 samochodów.

Komunikat BMW Group z 13 października 2026 r. pokazuje 110 257 dostaw BEV w III kwartale, o 7,2% więcej. Wzrost napędziła Europa (81 941, czyli o 37,5% więcej, przy udziale 34,7%), podczas gdy Chiny spadły o 24,8%, a łączne dostawy zmalały o 6,3% do 551 072. Dostawy BEV po dziewięciu miesiącach są niższe o 2,7% i wynoszą 314 552. Tesla dostarczyła w tym kwartale 486 532 samochody, Grupa VW 240 200 BEV, a Mercedes rekordowe 68 400.

12 października 2026 r. Tesla Charging poinformowała, że jej szafy Supercharger V4 mogą teraz komunikować się bezpośrednio z systemami PG&E przez IEEE 2030.5, dołączając do programu elastycznych przyłączeń Flex Connect tego operatora: lokalizacje są uruchamiane przy wykorzystaniu istniejącej przepustowości sieci, działają z pełną mocą, gdy jest dostępna rezerwa, a ich moc jest ograniczana w godzinach przeciążenia ustalanych z jednodniowym wyprzedzeniem. Lokalizacja Santa Nella z 48 stanowiskami działa w ten sposób od 2024 r.; lokalizacje pilotażowe zostaną otwarte w październiku 2026 r., po czym nastąpi szersze wdrożenie w Północnej Kalifornii, a Tesla spodziewa się, że typowe projekty będą uruchamiane ponad dwa lata wcześniej. Przyłączenie do sieci jest takim samym wąskim gardłem w Europie.

12 października 2026 r. chińskie Ministerstwo Finansów i Państwowa Administracja Podatkowa ogłosiły, że zwrot VAT przy eksporcie pojazdów nowej energii spadnie z 13% do 9% 1 kwietnia 2027 r., według daty odprawy celnej. Fabryka Tesli w Szanghaju wyeksportowała od stycznia do września 361 972 samochody, czyli 49% swojej produkcji, i wytwarza wszystkie Model 3 sprzedawane w Europie. Electrek szacuje koszt na około 8 800 yuanów na samochód; Deutsche Bank ocenia uderzenie w BYD na 5 000 yuanów na każdy eksportowany pojazd. Przed kwietniem 2027 r. nic się nie zmienia, a Model Y nie jest objęty zmianą, ponieważ wersje dla Europy pochodzą z Grünheide.

Raport Paren za trzeci kwartał, opublikowany 13 października 2026 roku, wskazuje 4 106 nowych portów szybkiego ładowania w USA i krajową łączną liczbę 80 964. Tesla zbudowała więcej niż każda inna sieć, lecz jej udział we wszystkich portach spadł w ciągu roku z 54,3 % do 49,3 %, a według Paren to wyłącznie Tesla odpowiada za wzrost krajowej średniej ceny: stawka bez członkostwa wzrosła o 15 % do 569 $ za kWh, a stawka członkowska o 9 % do 396 $, podczas gdy sieci inne niż Tesla utrzymują się w pobliżu 533 $ od pięciu kwartałów.

Tesla wstrzymała w Kanadzie zamówienia na oba warianty Model 3 Premium produkowane w Szanghaju, twierdząc, że wysoki popyt wyczerpał jej limit importowy, a zamówienia zostaną wznowione w marcu 2027 r., jeśli Ottawa przyzna więcej. Raport Global Affairs Canada z 9 października pokazuje, że 33 069 z tegorocznych 49 000 pozwoleń pozostaje niewykorzystanych, a we wrześniu dopuszczono zaledwie 328 samochodów. Zasady drugiego okna pozwalają resortowi odłożyć część limitu dla innych producentów, lecz ani Tesla, ani Ottawa nie wyjaśniły tej rozbieżności.

Amerykanie kupili w III kwartale 2026 roku 266 630 samochodów elektrycznych – o 38,6% mniej niż w III kwartale 2025 roku, gdy kupujący spieszyli się przed wygaśnięciem ulgi podatkowej, ale o 7,7% więcej niż w II kwartale – wynika z szacunków Kelley Blue Book opublikowanych przez Cox Automotive 12 października 2026 roku. Auta elektryczne stanowiły 6,5% sprzedaży nowych samochodów. Sprzedaż Tesli w USA spadła o 20%, ale firma utrzymała ponad 50% rynku; Model Y i Model 3 mają łącznie 50,7% udziału od początku roku.

Grupa Volkswagen dostarczyła w trzecim kwartale 2026 roku 240 200 samochodów elektrycznych na baterie, o 4,7% mniej niż rok wcześniej i około połowę z 486 532 dostaw Tesli. W Europie liczba dostaw wzrosła o 19,6% do 209 100 i stanowiła 87% całości, podczas gdy w USA dostawy elektryków spadły o 86,4% do 5 100, a w Chinach o 30,1%. Modele elektryczne stanowią obecnie około 40% europejskiego portfela zamówień VW, a Škoda Elroq była najlepiej sprzedającym się elektrycznym autem grupy.

Oprogramowanie 26.34 dla Powerwall i Wall Connector dodaje Smart Charging. W trybie Savings Wall Connector ładuje energią najtańszą; w trybie Self-Powered ładuje z nadwyżki energii słonecznej, ale nadal dąży do osiągnięcia celu ładowania przed godziną wyjazdu — minimalnego poziomu, na który wskazywały ciągi tekstowe aplikacji we wrześniu.

Analiza Ubera dotycząca samochodów aktywnych w jego aplikacji we Francji wskazuje, że Toyota, głównie dzięki hybrydom, stanowi 48,3% floty z 2026 roku, a Tesla zajmuje drugie miejsce z wynikiem 10,6%, wyprzedzając Mercedes-Benz, Kia i Hyundai. Model Y jest najczęściej używanym samochodem elektrycznym na platformie, przed Modelem 3 i BYD Seal. Po raz pierwszy prowadzi w Lyonie, a także w Nicei, zaś dwa modele Tesli stanowią niemal 20% floty w Marsylii. Uber nie publikuje udziału pojazdów elektrycznych.

Konto Robotaxi Tesli poinformowało 10 października 2026 r., że ponad 300 Cybercabów obsługuje obecnie Austin, co oznacza ośmiokrotny wzrost w ciągu 30 dni, a szef działu AI Ashok Elluswamy dodał „Dallas wkrótce”, nie podając daty. Rejestr Texas DMV wymienia 319 Cybercabów wobec 169 tydzień wcześniej, podczas gdy liczba robotaksówek Tesla Model Y utrzymuje się na poziomie 420 od września, więc każdy samochód dodany przez Teslę to Cybercab. Dla Europy nic się jeszcze nie zmienia: pojazd przewozi pasażerów wyłącznie w Austin.

W Austrii zarejestrowano we wrześniu 2026 r. 9 723 samochody elektryczne na baterie, co stanowi rekordowe 33,6% rynku i wynik o 80,6% wyższy niż rok wcześniej, przewyższający łącznie liczbę samochodów benzynowych i diesli. Tesla awansowała z piątego na trzecie miejsce w tegorocznym rankingu marek elektrycznych, co według wyliczeń TeslAnt oznacza około 1 550 Tesli zarejestrowanych tylko we wrześniu.

Hiszpański konfigurator Tesli wymienia teraz zmodernizowany Model 3: 16-calowy ekran w każdej wersji, Zen Grey za 1 200 €, 600 km WLTP dla Performance oraz 4,0-sekundowy Premium AWD, z cenami od 36 990 €. Nie wymienia vehicle-to-load, a dostawy potrwają od listopada do początku 2027 roku.

Amerykański ubezpieczyciel Lemonade od 8 października 2026 r. obniża o 30% koszt mil przejechanych z FSD (Supervised) v14 Lite w Teslach z Hardware 3 w Arizonie, Kolorado i Tennessee. Samochody z Hardware 4 i FSD v14.2 lub nowszym zachowują stawkę 50%. Lemonade nie opublikowało danych o wypadkach dla Lite. Lite nie trafiło do Europy, gdzie zatwierdzone FSD działa wyłącznie na Hardware 4.

Śledztwo Reutersa opublikowane 8 października 2026 r. pokazuje, że Tesla zakwestionowała rachunek RDW na 365 000 EUR za prace testowe dotyczące FSD w kwietniu 2025 r., a tydzień później pracownik RDW zaprosił Teslę do przedstawienia propozycji, jak „dostosować lub ograniczyć wymagany nakład pracy”. E-maile pokazują też, że Tesla naciskała w sprawie terminu testów, podróży inspektorów i wcześniejszego informowania o testach. RDW twierdzi, że jego ocena była niezależna i dokładna, a siedmiu badaczy powiedziało Reutersowi, że europejski panel bezpieczeństwa Tesli nie dowodzi, iż FSD zapobiega śmiertelnym wypadkom.

Chorwacki fundusz środowiska FZOEU opublikuje w październiku nabór o wartości 20 mln € dla prywatnych nabywców samochodów elektrycznych: do 9 000 € dla aut kosztujących do 35 000 € oraz do 7 000 € dla aut kosztujących do 62 500 €. Najtańszy samochód Tesli w Chorwacji, Model 3 za 36 990 €, trafia do progu 7 000 €, a Model Y Performance, ostatnio wyceniany na 62 990 €, znajduje się tuż ponad limitem.

Badanie USCALE wśród 2 507 niemieckich kierowców aut elektrycznych ładujących w miejscach publicznych, opublikowane 7 października 2026 r., wykazało, że 88% kierowców Tesli korzysta z sieci Supercharger, ale robi to tylko 13% pozostałych kierowców, a zaledwie 3% wskazuje ją jako preferowaną usługę. Duże przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, takie jak EnBW, mają 32% udziału w preferencjach kierowców innych marek niż Tesla, podczas gdy ładowanie Tesli osiągnęło net promoter score na poziomie 52 — drugi wynik spośród 17 usług.

Mercedes-Benz Cars sprzedał 68 400 samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorami w trzecim kwartale 2026 roku — był to jego najlepszy kwartał w historii i wynik o 61% wyższy niż rok wcześniej — mimo że całkowita sprzedaż spadła o 8% do 407 200 po 31% załamaniu w Chinach. Europejska sprzedaż elektryków wzrosła o 78%, a Mercedes informuje, że elektryczne GLC, CLA, GLB i GLA są wyprzedane w Europie do końca 2026 roku, czyli do tego samego horyzontu 2027 roku, który konfigurator Tesli już podawał dla nowego Modelu Y.

Tesla rozpoczęła wdrażanie FSD (Supervised) v14.3 Lite dla samochodów HW3 w oprogramowaniu 2026.33.5 w dniach 6–7 października 2026 r. Wszystkie sześć punktów w informacjach Lite zostało powtórzonych słowo w słowo z v14.2 Lite; wdrożenie jest ograniczone do właścicieli z wczesnym dostępem w Ameryce Północnej, a żadna wersja Lite nie trafiła do Europy.

Podczas dnia rynków kapitałowych 7 października 2026 r. Porsche zaprezentowało „Sportwagenschmiede '35” — strategię zakładającą próg rentowności poniżej 200 000 samochodów, około 20% mniej wariantów modeli oraz nowego SUV-a segmentu B na 2028 r., oferowanego z napędami spalinowymi i hybrydowymi typu plug-in obok obecnego elektrycznego Macana.