Norweski rząd przedstawił 7 października 2026 r. budżet na 2027 rok, który od 1 stycznia podniesie cenę niemal każdego nowego samochodu elektrycznego. Dziś samochody wyłącznie elektryczne są zwolnione z VAT od pierwszych 300 000 koron swojej ceny. Zgodnie z propozycją zwolnienie obejmie tylko pierwsze 150 000 koron.
Norweski VAT wynosi 25%. Obniżenie progu o 150 000 koron oznacza więc dodatkowe 37 500 koron dla każdego pojazdu elektrycznego kosztującego ponad 300 000 koron — „zdecydowanej większości samochodów elektrycznych”, jak ujęła to Christina Bu, sekretarz generalna Norweskiego Stowarzyszenia Pojazdów Elektrycznych. Elbil24 wskazuje, że żaden nowy pojazd elektryczny na norweskim rynku nie kosztuje mniej niż 150 000 koron, więc żaden nie uniknie tej zmiany w całości.
Ile kosztuje Model Y
Według Elbil24 Model Y kosztuje dziś około 549 000 koron, a po wejściu zmiany w życie ponad 586 000 koron. Nie jest to drogi wyjątek: średnia cena samochodu elektrycznego sprzedanego w Norwegii w ubiegłym kwartale wyniosła 550 127 koron, więc typowy pojazd elektryczny również zostanie objęty pełną podwyżką o 37 500 koron.
| Rok | Zwolnienie z VAT do | Dodatkowy VAT dla samochodu kosztującego więcej niż oba progi |
|---|---|---|
| 2025 | 500 000 koron | — |
| 2026 | 300 000 koron | 50 000 koron |
| 2027 (propozycja) | 150 000 koron | 37 500 koron |
| 2028 (uzgodniona ścieżka) | Brak zwolnienia | 37 500 koron |
VG informuje, że rząd oczekuje, iż sam krok zaplanowany na 2027 rok przyniesie 3,8 miliarda koron.
Uzgodnione rok temu i ponownie otwarte
Ten krok nie jest zaskoczeniem. Został zapisany w porozumieniu budżetowym, które Partia Pracy, Partia Centrum, Partia Czerwonych, Zieloni (MDG) i Socjalistyczna Lewica (SV) zawarły 3 grudnia 2025 r.: VAT powyżej 300 000 koron w 2026 r., powyżej 150 000 koron w 2027 r. oraz pełny VAT od 2028 r. Pierwsza propozycja rządu była surowsza — pełny VAT miał obowiązywać już w 2027 r.
Nowością jest to, że krok na 2027 rok znajduje się teraz w budżecie, który musi zostać przyjęty przez Storting, gdzie Partia Pracy rządzi jako mniejszość. Elbil24 informuje, że MDG i SV sygnalizują sprzeciw; MDG wcześniej proponowało próg 400 000 koron. Dopóki budżet nie zostanie uzgodniony, 150 000 koron pozostaje propozycją, a nie prawem.
Paliwa zmierzają w przeciwną stronę tylko na papierze. Budżet obniża podatek drogowy od benzyny i oleju napędowego, ale bardziej podnosi podatek CO2, a VG wylicza wzrost netto o 20 øre na litr benzyny i 27 øre na litr oleju napędowego. Bu nazwała ten pakiet „wsteczną polityką klimatyczną”.
Co to oznacza dla Tesla w Norwegii
Model Y był ponownie najlepiej sprzedającym się samochodem w Norwegii we wrześniu z 4 810 rejestracjami, mimo że udział Tesla w rynku spadł do 26,3%. Tesla dostarcza samochody do Norwegii falami pod koniec kwartału, a fala w tym kwartale zderza się teraz z terminem podatkowym.
Teknisk Ukeblad informuje, że Drammen Havn, największy norweski port dla importowanych samochodów, spodziewa się kolejnego rekordu importu w tym roku, a dealerzy zaczęli oferować „momsgaranti” — gwarancję VAT — w związku z ograniczaniem zwolnienia. Jeśli krok z 2028 r. zostanie utrzymany, ten sam termin powróci rok później: Model Y kupiony w 2028 r. będzie objęty VAT wyższym o 75 000 koron niż samochód kupiony w 2026 r.