Europejska fabryka Tesli przechodzi od dyscypliny kosztowej do rozbudowy mocy produkcyjnych. Starszy dyrektor ds. produkcji w Giga Berlin potwierdził 23 kwietnia 2026 roku, że zakład w Grünheide rozpocznie w maju rekrutację około 1000 nowych pracowników i zmieni umowy 500 dotychczasowych pracowników tymczasowych na stałe. Celem jest zwiększenie produkcji Modelu Y o około 20% począwszy od trzeciego kwartału 2026 roku.
Jest to największa pojedyncza fala rekrutacji w Giga Berlin od otwarcia zakładu w marcu 2022 roku i ostra zmiana kursu w stosunku do redukcji zatrudnienia z końca 2024 i początku 2025 roku.
Liczby
| Wskaźnik | Obecnie | Cel |
|---|---|---|
| Zatrudnienie Giga Berlin | ~11 500 | ~12 500 (+9%) |
| Nowe zatrudnienia | — | 1000 (od maja 2026) |
| Zmiany tymczasowe → stałe | — | 500 |
| Tygodniowa produkcja Modelu Y | Poziom bazowy | +20% od III kw. 2026 |
| Docelowy termin realizacji | — | Koniec czerwca 2026 |
Oprócz natychmiastowych 1000 zatrudnień Tesla rozpoczęła również poszukiwania kilkuset dodatkowych pracowników do produkcji ogniw akumulatorowych, która ma ruszyć w pierwszej połowie 2027 roku.
Co uruchomiło tę zmianę kursu
Katalizatorem jest europejski popyt. Rejestracje Modelu Y na kontynencie wzrosły w marcu 2026 roku do 33 723 sztuk — wzrost o 117% rok do roku, który po raz pierwszy od miesięcy ponownie postawił ten samochód na szczycie europejskiej listy bestsellerów. Sama Niemcy odnotowały czterokrotny wzrost rejestracji Modelu Y rok do roku, do 9252 sztuk.
W całym pierwszym kwartale Tesla zarejestrowała w Europie 78 336 pojazdów, o 44,9% więcej niż rok wcześniej, zdobywając około 10,8% rynku pojazdów elektrycznych. Ta dynamika odwraca gwałtowny spadek, którego Tesla doświadczyła na głównych rynkach europejskich w 2025 roku, gdy rejestracje w Niemczech w najgorszym momencie spadły o ponad połowę.
Giga Berlin jest ponadto jedyną fabryką Tesli w Europie, co czyni ją jedynym źródłem Modelu Y produkowanego lokalnie na potrzeby kontynentu. Każdy wzrost produkcji przekłada się bezpośrednio na krótsze czasy oczekiwania na dostawę i mniejszą zależność od importu z Szanghaju.
Jak szybko można realnie rozpędzić 20%?
Ogłoszony cel o 20% wyższej produkcji tygodniowej od trzeciego kwartału to znaczący, ale nie nierealny skok. Nominalna moc produkcyjna Giga Berlin wynosi 5000 samochodów tygodniowo, a ostatnia produkcja była wyraźnie poniżej tego poziomu — na początku 2026 roku raportowana na około 3000 do 3500 samochodów tygodniowo. Wzrost o 20% przy bazie około 3000 tygodniowo podnosi produkcję w kierunku 3600–3800 sztuk tygodniowo, wciąż komfortowo poniżej teoretycznego pułapu.
Ograniczenia praktyczne leżą raczej w logistyce i rozruchu dostawców niż na hali produkcyjnej. Nowi pracownicy są skoncentrowani w montażu ogólnym i lakierni — dwóch obszarach, które zwykle stanowią wąskie gardło, gdy Tesla przyspiesza produkcję. Cykle szkoleniowe w Giga Berlin historycznie trwały od 6 do 10 tygodni, co odpowiada startowi rekrutacji w maju i produktywnemu tempu od lipca.
Kontekst europejski
Rozbudowa Giga Berlin zbiega się z dwoma innymi sygnałami z telekonferencji Tesli dotyczącej I kwartału 2026 roku z 22 kwietnia: podwojeniem nagród z programu poleceń w Europie oraz potwierdzeniem, że Model Y pozostaje priorytetem dla dodatkowych inwestycji po stronie popytu. To, czy wzrost o 20% będzie trwały przez drugą połowę 2026 roku, w dużej mierze zależy od tego, czy utrzyma się dynamika popytu z marca — na co dane rejestracyjne z kwietnia i maja odpowiedzą w najbliższych tygodniach.