Green NCAP, niezależny program oceniający samochody pod względem ich wpływu na środowisko, przyznał produkowanej w Berlinie Tesli Model Y maksymalną pięciogwiazdkową ocenę zrównoważonego rozwoju, z łącznym wynikiem 93%. Wynik opublikowano 29 października 2026 r. w rundzie, w której oceniono także BYD Dolphin Surf, Suzuki e Vitara, dieslowskiego Volkswagena Golfa oraz Volkswagena Tayron. Green NCAP zauważa, że Model Y jest najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Europie — w zeszłym roku kupiło go 150 000 europejskich kierowców.

Tę ocenę wyróżniają dane, na których się opiera. Green NCAP zwykle szacuje emisje związane z produkcją samochodu na podstawie ogólnych założeń. W przypadku Modelu Y Tesla dostarczyła własne dane dotyczące produkcji pojazdu i akumulatora, które zweryfikowali eksperci Green NCAP. Green NCAP stwierdza, że działania Tesli mające na celu ograniczenie wpływu budowy samochodu i jego akumulatora na klimat są skuteczne.

Wyniki

Kategoria Model Y z napędem na tylne koła
Czyste powietrze 9,0 na 10
Efektywność energetyczna 8,9 na 10
Gazy cieplarniane 10,0 na 10
Łącznie 93%, pięć gwiazdek

Najważniejsza wartość to emisje gazów cieplarnianych w cyklu życia wynoszące 95 g ekwiwalentu CO2 na kilometr, obejmujące surowce, produkcję w Niemczech, dystrybucję i jazdę. Green NCAP podaje, że jest to najniższa wartość, jaką dotąd opublikował, znacznie poniżej 110 g wymaganych do uzyskania pełnej punktacji. Volkswagen Tayron, podobnej wielkości benzynowy hybrydowy SUV mild hybrid testowany w tej samej rundzie, emituje 263 g w całym cyklu życia i otrzymał dwie i pół gwiazdki (41%).

Model Y nie uzyskał najwyższego wyniku w tej rundzie. Mniejszy BYD Dolphin Surf osiągnął 96%, mimo że Green NCAP ocenił jego produkcję w Chinach na podstawie danych ogólnych.

Efektywność, ogrzewanie i ładowanie

Pełna ocena odnotowuje 13,1 kWh/100 km w laboratoryjnym cyklu WLTP oraz 21,3 kWh/100 km w teście autostradowym Green NCAP. Zimowy test rozruchu w temperaturze −7°C wykazał 30,5 kWh/100 km, co Green NCAP przypisuje temu, jak szybko nagrzewa się kabina. Mieszana jazda drogowa w letnim upale 35°C zużyła 15,2 kWh/100 km.

Green NCAP szacuje rzeczywisty zasięg na 449 km podczas mieszanej jazdy w ciepłe dni i 274 km podczas mroźnej zimy, wobec deklarowanych 534 km. Wstępne ogrzanie samochodu przed zimową podróżą zwiększa zasięg o 101 km na trasie mieszanej i o 136 km w mieście. Model Y jest jednym z zaledwie dwóch samochodów, którym Green NCAP przyznał ocenę „dobrą” zarówno za zużycie energii i zasięg, jak i za osiągi w zimnych warunkach.

Na szybkiej ładowarce samochód ładował się od 10 do 80% w 24 minuty, a w domu ładuje się z mocą do 11 kW przy sprawności 89%. Jego słabym punktem jest ładowanie dwukierunkowe. Obecny Model Y nie może zasilać urządzeń, domu ani sieci, co Green NCAP ocenia jako słabe.

Tego samego dnia, inny test

Ocena została opublikowana tego samego dnia, w którym niemiecki ADAC umieścił Model Y Performance na ostatnim miejscu w porównaniu z trzema nowymi SUV-ami 800-woltowymi, głównie ze względu na zasięg i szybkość ładowania. Są to różne testy różnych wersji. Green NCAP testował jednomotorowy Model Y z napędem na tylne koła według własnego protokołu, podczas gdy ADAC testował dwusilnikową wersję Performance, która potrzebowała 35 minut, aby naładować się od 10 do 80%.