Najnowsze badanie z laboratorium Jeffa Dahna na Dalhousie University pokazuje, że cyklowanie baterii LFP w górnym zakresie naładowania (75–100%) powoduje największą degradację, podczas gdy niższe okna pracy zachowują pojemność. Oto cztery praktyczne zasady — poparte nauką — pozwalające maksymalnie wydłużyć żywotność baterii LFP w Twoim samochodzie elektrycznym.

Dr. Jeff Dahn — naukowiec zajmujący się bateriami z Dalhousie, którego laboratorium współpracuje z Tesla od 2016 roku — zaleca trzy praktyczne zasady wydłużania żywotności baterii NMC: przechowywanie długoterminowe na około 30 % w upale, podłączanie po każdej jeździe i codzienne ładowanie do 75 %. Engineering Explained wyjaśnia chemię stojącą za każdą zasadą.

Tesla od czasów oryginalnego Roadstera dostarczyła cztery formaty ogniw (18650, 2170, pryzmatyczne LFP, 4680) i cztery chemie (NCA, NMC, LFP, NMCA). To, który z nich znajduje się w Twoim samochodzie, decyduje o nawykach ładowania, oczekiwanej degradacji, warunkach gwarancji i kosztach wymiany pogwarancyjnej. To jest jednostronicowa referencja.

Tesla Model 3 Standard Range Plus z 2019 roku przejechała 380,000 miles (610,000 km) na oryginalnym pakiecie baterii NCA — to rzeczywista informacja o trwałości Tesli, a nie test producenta. Pakiet pokazuje teraz 158 miles zasięgu wobec pierwotnych 240 miles według EPA — to 34,2% utraty pojemności — lecz auto wciąż spełnia swoje parametry dynamiczne i pozostaje użyteczne na co dzień.