Finlandia zatwierdziła Tesla Assisted Driving, system, który Tesla sprzedawała w Europie do października jako FSD (Supervised). 10 listopada 2026 r. fińska Agencja Transportu i Łączności, Traficom, uznała tymczasowe zatwierdzenie typu wydane przez holenderski organ RDW. W rezultacie, jak Traficom poinformował 11 listopada, Tesla „może natychmiast rozpocząć oferowanie systemu swoim klientom w Finlandii”.
Finlandia jest 11. krajem UE, który dopuszcza ten system, 15 dni po tym, jak Łotwa została dziesiątym, oraz drugim krajem nordyckim po Danii. W czerwcu Traficom poinformował, że może podjąć działania po lecie, jeśli Tesla odpowie na jego pytania dotyczące przejęcia kontroli przez kierowcę, wyprzedzania przy słabej widoczności oraz odchylenia prędkości. W tamtym czasie oszacował liczbę kwalifikujących się samochodów, Tesli z najnowszą generacją sprzętu, na około 6 500.
Dlaczego Finlandia nie czekała na Brukselę
Traficom twierdzi, że Finlandia działa „nieco szybciej niż proces na poziomie UE” z dwóch powodów: zmian, które Tesla wprowadziła teraz do systemu, oraz możliwości zapoznania się z nim przez fińskich właścicieli „zanim nadejdą najtrudniejsze warunki zimowe”. Agencja spodziewa się decyzji obejmującej całą UE „w nadchodzącej zimie”, ponieważ Tesla była skłonna wprowadzić zmiany, o które prosiły państwa członkowskie.
Co zmieniła Tesla
| Zmiana | Co mówi Traficom |
|---|---|
| Nazwa | FSD (Supervised) nosi teraz nazwę Tesla Assisted Driving, również w fińsko- i szwedzkojęzycznych materiałach marketingowych oraz instrukcjach |
| Margines prędkości | Kierowcy nie mogą już nakazać systemowi „ciągłego utrzymywania niepotrzebnie wysokiej prędkości powyżej ograniczenia prędkości (50 procent)” |
| Ustawienia prędkości | Każde ustawienie pozwalające na przekraczanie prędkości wraca do ograniczenia prędkości przy każdym ponownym uruchomieniu samochodu |
| Informacje dla kierowcy | Informacje wyświetlane przez samochód o jego ustawieniach prędkości zostały rozszerzone i doprecyzowane |
Traficom nie podaje nowego maksimum. RDW zatwierdził 3 listopada obniżenie z +50% do +10%. Traficom oczekuje dalszych zmian przed zatwierdzeniem przez UE, które nie wpłyną znacząco na sposób korzystania z systemu, ale pomogą kierowcom zachować czujność.
Śnieg na kamerach
„Projekt systemu i ocena zatwierdzenia uwzględniały warunki zimowe, lecz jego działanie może podlegać różnym ograniczeniom, jeśli kamery zostaną pokryte śniegiem, błotem pośniegowym lub innym brudem albo jeśli warunki drogowe staną się trudniejsze niż zwykle” — powiedział Jukka Juhola, starszy specjalista w Traficom.
Wytyczne agencji są jednoznaczne. Kierowca pozostaje w pełni odpowiedzialny i „to zawsze kierowca otrzymuje mandat za przekroczenie prędkości”. Zaleca właścicielom trzymanie rąk na kierownicy, gdy nie są pewni, czy samochód sobie poradzi, na przykład z kałużą o nieznanej głębokości, lodem, grubą warstwą śniegu lub błotem pośniegowym albo silnym bocznym wiatrem.
Co powinni wiedzieć fińscy właściciele
- Zasadniczo bez przeglądu. Włączenie systemu nie wymaga przeglądu po modyfikacji, chyba że samochód zmodyfikowano w sposób wpływający na jego działanie.
- Na razie bez daty i ceny. Tesla nie podała, kiedy system trafi do fińskich samochodów. Na Słowacji pojawił się cztery dni po uznaniu, w cenie 99 € miesięcznie.
- Głosowanie UE jest odrębne. Uznanie nie wiąże Finlandii podczas głosowania w unijnym Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV). Zatwierdzenie obejmujące całą UE wymaga pomyślnego głosowania w tym gremium i zaczyna obowiązywać około trzy tygodnie po nim. To, czy komitet zagłosuje w grudniu, nadal nie jest pewne.
Sąsiedzi Finlandii wybierają inną drogę. Norwegia będzie czekać na decyzję UE, a Szwecja wezwała UE w czerwcu do odrzucenia systemu, jeśli jego zachowanie związane z przekraczaniem prędkości nie zostanie usunięte.