Federalny rejestr dopłat do pojazdów elektrycznych w Kanadzie wykazuje 2 386 wniosków dotyczących Tesli Model Y we wrześniu 2026 r., trzykrotnie więcej niż 757 w sierpniu i 16,8% wszystkich wniosków. Więcej, 2 584, odnotował tylko Chevrolet Bolt. Model Y był pierwszy w Ontario, Kolumbii Brytyjskiej i Albercie oraz ósmy w Quebecu, a cztery na pięć jego wniosków wpłynęły w drugiej połowie miesiąca — zgodnie z wzorcem końcowokwartalnego przyspieszenia dostaw Tesli. Jedyną kwalifikującą się Teslą jest produkowany w Berlinie Model Y RWD.

Pod koniec września 2026 roku Francja miała 202 804 publiczne punkty ładowania, o 13% więcej niż rok wcześniej i po raz pierwszy ponad 300 na 100 000 mieszkańców. Niezawodność jednak spadła. Według barometru Avere-France techniczna dostępność ładowarek o mocy 150 kW i wyższej wyniosła 88,3%, wobec 95,7% we wrześniu 2025 roku, więc czas przestojów niemal się potroił. Dostępność ładowarek DC poniżej 150 kW spadła z 92,2% do 85,2%, a AC z 92,0% do 89,9%. Tylko 63% punktów było dostępnych przez 99% czasu, a 9% nie działało przez ponad siedem kolejnych dni.

Francuski rynek używanych pojazdów elektrycznych odnotował 61 349 transakcji w III kwartale 2026 r., o 15% mniej niż w rekordowym drugim kwartale, ale o 40% więcej niż rok wcześniej. Tesla Model 3 utrzymała trzecie miejsce za Peugeotem 208 i Renault Zoe, a Model Y awansował z siódmego na piąte, będąc jednym z zaledwie dwóch modeli z pierwszej dziesiątki, których sprzedaż wzrosła. Używane elektryczne SUV-y segmentu D sprzedają się obecnie w 83 dni, wobec 137 dni rok wcześniej i 141 dni w przypadku spalinowych SUV-ów, co AAA Data wiąże z agresywną polityką cenową Modelu Y na rynku nowych samochodów.

Trzyosobowy skład Sądu Apelacyjnego Dziewiątego Okręgu uchylił postanowienie sędzi Rity Lin z sierpnia 2025 r., które certyfikowało dwie klasy odszkodowawcze i jedną klasę nakazową nabywców FSD z Kalifornii. Sąd niższej instancji nie mógł przyjąć, że każdy kupujący widział oświadczenie Tesli, iż jej samochody mają sprzęt do pełnej autonomicznej jazdy, ponieważ nic nie zmuszało nabywców do przejścia przez stronę Autopilot, na której się ono znajdowało. Orzeczenie nie zostało opublikowane, nie rozstrzyga, czy oświadczenie było fałszywe, i przekazuje sprawę z powrotem do San Francisco.

Tuż przed północą 13 października 2026 r. Tesla jechała z prędkością autostradową przez zamknięty na czterech pasach odcinek wschodniej I-80 w Fairfield w Kalifornii i uderzyła w Dodge’a Chargera CHP, w którym siedziało dwóch funkcjonariuszy, poważnie raniąc obu. 22-letni kierowca powiedział śledczym, że spał przy włączonym Full Self-Driving. CHP nie ujawniła modelu ani wersji oprogramowania, więc jego relacja jest na razie jedynym dowodem na to, że system był włączony.

16 października 2026 r. słowackie Ministerstwo Transportu oficjalnie uznało tymczasowe zatwierdzenie Tesla FSD (Supervised) wydane przez holenderski RDW, dzięki czemu Słowacja stała się dziewiątym europejskim krajem dopuszczającym ten system. Tesla Europe informuje, że wdrożenie „rozpocznie się wkrótce”, lecz nie podała daty, ceny ani wymagań sprzętowych; w Czechach premiera objęła wyłącznie samochody z Hardware 4. Jak podkreślił minister, kierowca pozostaje w pełni odpowiedzialny.

Niemcy i Francja uzgodniły 16 października 2026 r. wspólne stanowisko w sprawie unijnych przepisów dotyczących samochodów: redukcję flotowych emisji CO2 o 90% do 2035 r. bez obowiązku kompensowania pozostałych 10% oraz warunki Made in Europe, wymagające, by 70% komponentów (z wyłączeniem baterii) i 10% zawartości baterii pochodziło z Europy, aby kwalifikować się do zachęt i zamówień publicznych. Pozostałe państwa członkowskie i Parlament Europejski nadal muszą wyrazić zgodę. Dla Tesli oznacza to, że Model Y produkowany w Grünheide może się kwalifikować, natomiast Model 3 produkowany w Szanghaju — nie.

Usterka ładowarek Ekoenergetyka na pilotażowej stacji Ionity o mocy 500 kW w Elverum w Norwegii spowodowała zadziałanie pirobezpieczników w sześciu samochodach elektrycznych, odłączając ich akumulatory wysokonapięciowe i uniemożliwiając jazdę. Ionity przyznało, że doszło do usterki, i wymienia ładowarki, a 16 października 2026 r. poinformowało, że jego ubezpieczyciel, Zurich, potwierdził przyczynę i pokryje koszty napraw. Nie podano nazw modeli, których dotyczy problem.

Waymo rozpocznie mapowanie i testy w Toronto w ciągu kilku dni, a pierwszych pasażerów chce tam przewieźć w 2028 roku, przy czym flotą będzie zarządzać Element Fleet Management. Ontario nie ma jeszcze ram prawnych dla komercyjnej usługi autonomicznych przejazdów. Tesla sprzedaje w Kanadzie FSD (Supervised), ale nie prowadzi tam usługi robotaxi ani jej nie zapowiedziała.

Aampere, monachijska platforma aukcyjna używanych pojazdów elektrycznych, opublikowała w październiku 2026 roku swój pierwszy Indeks Wartości Odsprzedaży EV. Według najwyższej oferty dealera w aukcjach z Q3 2026 trzyletnia Tesla Model 3 zachowuje 57,6% ceny nowego auta, a Model Y 55,9% — to dwa najlepsze wyniki spośród 14 modeli; średnia rynkowa wynosi 48,0%, a chińskich marek 41%. Wartość używanych pojazdów elektrycznych na platformie wzrosła o 9,3% od stycznia do września 2026 roku, co Aampere wiąże z rekordowymi cenami paliw.

17-punktowy plan elektryfikacji francuskiego rządu z 15 października 2026 r. obejmuje zasadę przejrzystości ładowania: szybkie ładowarki o mocy 50 kW i większej będą musiały wyświetlać cenę w €/kWh oraz faktycznie dostarczaną moc, a każda ładowarka będzie musiała wydawać szczegółowy rachunek płatności z ceną za kWh i ewentualnymi opłatami za zajmowanie stanowiska. Arrêté ma trafić do konsultacji do 1 listopada 2026 r.; obowiązek rachunków i wymogi dla nowych stacji wejdą w życie od kwietnia 2027 r., a dla istniejących stacji do listopada 2027 r. Plan wprowadza też pomoc w wysokości €500 na sterowalną ładowarkę domową oraz wsparcie zakupu produkowanych w Europie elektrycznych vanów i czterokołowców od 1 stycznia 2027 r.

Volkswagen potwierdził prasie, że po wewnętrznych kontrolach wykryto w kilku europejskich liniach modelowych ID. ogniwa akumulatorowe od dostawców, które nie spełniają jego standardów i w rzadkich przypadkach mogą się przegrzać. Handelsblatt szacuje liczbę samochodów na pięciocyfrową. Tymczasowym rozwiązaniem jest programowe ograniczenie ładowania do 80%; trwała naprawa nie została jeszcze określona. Akcja przywoławcza w UK już trwa, a w US prowadzona jest odrębna akcja dotycząca 22 524 egzemplarzy ID.4 z takim samym zaleceniem ładowania do 80%.

Prognoza California Auto Outlook CNCDA za trzeci kwartał wskazuje na 121 822 rejestracje Tesli do września 2026 roku, o 10% mniej, podczas gdy stanowy rynek pojazdów zeroemisyjnych spadł o 26,1% do 215 467. Udział Tesli wzrósł z 46,4% do 56,5%. Model Y, z wynikiem 86 099, nadal jest najlepiej sprzedającym się pojazdem w Kalifornii; hybrydy sprzedają się obecnie w całym stanie lepiej niż samochody zeroemisyjne.

Tesla pokazała Roadstera drugiej generacji na terenie SpaceX w McGregor 15 października 2026 r.: 0–60 mph w 0,81 s, pętlę do góry kołami na wentylatorach podciśnieniowych i koziołek na silnikach odrzutowych na zimny gaz. Następnie opublikowała trzy wersje. Tylko Performance jest gotowy do jazdy po drogach, rezerwacje nadal są dostępne wyłącznie w Ameryce Północnej, cena nie została ustalona, a Musk twierdzi, że produkcja rozpocznie się w 2028 r.

22 sierpnia 2026 r. Model Y z 2021 r. przejechał przez pas rozdzielający Route 55 w Vineland w stanie New Jersey, uderzył w drzewo i zderzył się czołowo z SUV-em, zabijając 68-letniego Phillipa Eastmana. Raport Tesli w ramach Standing General Order oznacza wspomaganie kierowcy jako Verified Engaged przy zarejestrowanej prędkości 37 mph i usuwa z ujawnionej wersji opis zdarzenia, wersję oprogramowania oraz pola dotyczące obszaru działania.

Plik Stałego Nakazu Ogólnego NHTSA zawiera obecnie 36 raportów o incydentach Tesli Robotaxi. Dwa nowe raporty z sierpnia 2026 r., z Dallas i Austin, zostały zakodowane jako zdalna obsługa, co zwiększa liczbę wypadków z udziałem zdalnych operatorów do pięciu — każdy zakończył się kolizją przy prędkości pieszego. Waymo twierdzi, że jego zdalny personel nigdy nie prowadzi pojazdów.

Promocja cashback Allego trwa od 15 października do 31 grudnia 2026 r. na 250 lokalizacjach szybkiego ładowania — 200 w Niemczech i 50 we Francji — obejmujących ponad 1 000 ultraszybkich punktów ładowania. Sesje rozpoczęte i opłacone w aplikacji Allego zapewniają zwrot 20 ct/kWh jako środki w portfelu aplikacji. W Niemczech obniża to cenę w bezpłatnej taryfie Smart z 59 do 39 ct/kWh, a w planie Plus za €9,99 miesięcznie z 39 do 19 ct/kWh, czyli o jeden cent poniżej najtańszej niemieckiej stawki Supercharger poza szczytem. Karty, roaming i sesje ad hoc są wyłączone, a środki można wydać wyłącznie na kolejne sesje Allego.

Fastned podał, że przychody z ładowania porównywalne rok do roku w III kwartale 2026 wyniosły 46,3 mln euro (+47%), zysk brutto 37 mln euro (+44%), otwarto 17 stacji, zwiększając sieć do 451 stacji, a 65 stacji jest w budowie — niemal dwa razy więcej niż rok temu. Podtrzymano prognozę 476–506 stacji na koniec roku i 45% marży operacyjnej EBITDA. Subskrybenci ANWB Charge Card otrzymują 10% zniżki w Fastned w całej Europie.

C.C. Wei z TSMC powiedział analitykom 15 października 2026 r., że TSMC prowadzi rozmowy z klientem budującym Terafab na temat wykorzystania jego mocy, ocenia lokalizację w Teksasie, a każda fabryka „musi być prowadzona przez TSMC”. W zestawieniu z wpisem Muska z 7 października jedynym układem dopuszczanym przez obie strony jest blok prowadzony przez TSMC wewnątrz Terafab budowanego i prowadzonego przez Teslę oraz SpaceX. Wei nie wymienił ani Tesli, ani SpaceX i nie podał harmonogramu.

Tesla poinformowała RBB i Märkische Oderzeitung 14 października 2026 r., że złoży wniosek o częściowe pozwolenie na budowę drugiej, północnej hali produkcyjnej w Grünheide, opierając się na pierwszym częściowym pozwoleniu z 15 października 2024 r. RBB podaje, że wniosek zostanie złożony w grudniu, budowa może rozpocząć się w 2027 r., cały proces potrwa dziesięć lat, a hala będzie mieć 536 000 m² — ponad dwa razy więcej niż obecne 219 000 m². Istniejąca hala nie wykorzystuje pełnej mocy, dlatego nowy obiekt jest postrzegany jako miejsce dla kolejnego pojazdu; Musk wskazał Cybercab jako najbardziej prawdopodobny następny produkt w lutym.

Szef bliskowschodniego rynku Tesli ogłosił 13 października 2026 roku na LinkedInie, że Tesla oficjalnie wchodzi do Omanu w 2027 roku, a na stronie kariery Tesli widnieją trzy stanowiska sprzedażowe w Maskacie. Oman będzie szóstym rynkiem Tesli na Bliskim Wschodzie po ZEA, Jordanii, Katarze, Arabii Saudyjskiej i Izraelu; przykład saudyjski sugeruje, że serwis i Superchargery pojawią się w ciągu roku. Oman nie pobiera od samochodów elektrycznych cła, opłaty rejestracyjnej ani VAT, choć trzyletnia zerowa stawka VAT obowiązująca od lipca 2023 roku czeka na przedłużenie.

Tesla Japan ogłosiła Model Y najlepiej sprzedającym się wrześniowym modelem marki zagranicznej — według własnych wyliczeń. Statystyki importowe JAIA podają, że pozycja „Pozostałe”, zdominowana przez Teslę, wyniosła we wrześniu 3348 samochodów osobowych, o 127,6% więcej, co daje drugie miejsce wśród marek zagranicznych za Mercedesem-Benzem, a przed Volkswagenem i BMW; suma z dziewięciu miesięcy, 20 216, jest niemal dwukrotnie wyższa niż za cały 2025 r. Fala dostaw na koniec kwartału zawyża wynik września, dlatego liczba od początku roku jest bardziej miarodajna.

12 października 2026 roku Tesla Korea ogłosiła, że została wybrana operatorem ładowania na MOP-ach Korea Expressway Corporation w programie na 2026 rok, wymieniając 21 lokalizacji przy MOP-ach ponad własnymi 180 lokalizacjami i ponad 1 200 stanowiskami. Konsorcjum Tesli i GS Chargev zostało w sierpniu wskazane jako preferowany oferent dla jednej z trzech części; przetarg obejmuje 392 ładowarki na 91 MOP-ach, opiera się na dziesięcioletnich koncesjach z podziałem przychodów i wymaga, aby każda ładowarka mogła obsłużyć samochód z CCS1, wraz z adapterem. Chaevi, które wygrało inną część, montuje wtyczkę Tesli w 82 ze swoich 131 ładowarek.

Tajwańska spółka Apollo Power poinformowała 12 października 2026 r., że 8 października podpisała z Tesla Motors Taiwan umowę na 260 jednostek Megapack 2XL o mocy około 501 MW i pojemności 1 GWh. Mają one magazynować energię za licznikiem (behind-the-meter) w zakładach przemysłowych i centrach danych AI. Dostawy ruszą pod koniec 2027 r. w trzech partiach, a instalacje zaczną działać w 2028 r. Budżet wynosi około 13 mld NT$. Podpisanych klientów końcowych jest tylko na 33 jednostki, a o kolejnych 150 trwają negocjacje.

Komunikat BMW Group z 13 października 2026 r. pokazuje 110 257 dostaw BEV w III kwartale, o 7,2% więcej. Wzrost napędziła Europa (81 941, czyli o 37,5% więcej, przy udziale 34,7%), podczas gdy Chiny spadły o 24,8%, a łączne dostawy zmalały o 6,3% do 551 072. Dostawy BEV po dziewięciu miesiącach są niższe o 2,7% i wynoszą 314 552. Tesla dostarczyła w tym kwartale 486 532 samochody, Grupa VW 240 200 BEV, a Mercedes rekordowe 68 400.

Chińskie MIIT i trzy inne ministerstwa opublikowały 10 października 2026 r. projekt konsultacyjny, który od 1 stycznia 2027 r. zakazuje w nowych zgłoszeniach w pełni ukrytych klamek oraz składanych lub elastycznych ekranów, blokuje fotele „zero gravity” podczas jazdy, wymaga 30 000 km testów niezawodności i rocznej walidacji klimatycznej, a modelom już sprzedawanym daje czas do 1 lipca 2027 r. na złożenie uzupełniającej dokumentacji. To pokłosie letniej akcji przywoławczej, w której na Teslę przypadło 2 975 910 samochodów.

12 października 2026 r. Tesla Charging poinformowała, że jej szafy Supercharger V4 mogą teraz komunikować się bezpośrednio z systemami PG&E przez IEEE 2030.5, dołączając do programu elastycznych przyłączeń Flex Connect tego operatora: lokalizacje są uruchamiane przy wykorzystaniu istniejącej przepustowości sieci, działają z pełną mocą, gdy jest dostępna rezerwa, a ich moc jest ograniczana w godzinach przeciążenia ustalanych z jednodniowym wyprzedzeniem. Lokalizacja Santa Nella z 48 stanowiskami działa w ten sposób od 2024 r.; lokalizacje pilotażowe zostaną otwarte w październiku 2026 r., po czym nastąpi szersze wdrożenie w Północnej Kalifornii, a Tesla spodziewa się, że typowe projekty będą uruchamiane ponad dwa lata wcześniej. Przyłączenie do sieci jest takim samym wąskim gardłem w Europie.

12 października 2026 r. chińskie Ministerstwo Finansów i Państwowa Administracja Podatkowa ogłosiły, że zwrot VAT przy eksporcie pojazdów nowej energii spadnie z 13% do 9% 1 kwietnia 2027 r., według daty odprawy celnej. Fabryka Tesli w Szanghaju wyeksportowała od stycznia do września 361 972 samochody, czyli 49% swojej produkcji, i wytwarza wszystkie Model 3 sprzedawane w Europie. Electrek szacuje koszt na około 8 800 yuanów na samochód; Deutsche Bank ocenia uderzenie w BYD na 5 000 yuanów na każdy eksportowany pojazd. Przed kwietniem 2027 r. nic się nie zmienia, a Model Y nie jest objęty zmianą, ponieważ wersje dla Europy pochodzą z Grünheide.

Denza, marka premium BYD, ogłosiła w Paryżu 12 października 2026 roku, że City Navigation on Driving Assistant, miejski poziom systemu God's Eye, trafi do europejskich Z9 GT w 2027 roku w aktualizacji over-the-air. Zestaw czujników jest już standardem; oprogramowanie przechodzi kalibrację przed homologacją zgodną z Regulaminem ONZ nr 171, od której BYD uzależnia premierę. FSD (Supervised) Tesli działa już w ośmiu krajach UE na podstawie tymczasowej holenderskiej homologacji.

Raport Paren za trzeci kwartał, opublikowany 13 października 2026 roku, wskazuje 4 106 nowych portów szybkiego ładowania w USA i krajową łączną liczbę 80 964. Tesla zbudowała więcej niż każda inna sieć, lecz jej udział we wszystkich portach spadł w ciągu roku z 54,3 % do 49,3 %, a według Paren to wyłącznie Tesla odpowiada za wzrost krajowej średniej ceny: stawka bez członkostwa wzrosła o 15 % do 569 $ za kWh, a stawka członkowska o 9 % do 396 $, podczas gdy sieci inne niż Tesla utrzymują się w pobliżu 533 $ od pięciu kwartałów.

Mercedes-Benz uruchomił 12 października 2026 r. w Niemczech pierwszy pakiet dwukierunkowego ładowania domowego. MB.CHARGE Home Pro Intelligent łączy ścienną ładowarkę DC ChargeLine Bidi o mocy 11 kW od The Mobility House, kosztującą EUR 1 990 dla pierwszych 500 klientów do końca marca 2027 r. i EUR 2 990 później, ze stałą umową na energię elektryczną, która płaci 11,75 centa za każdą godzinę podłączenia samochodu — około EUR 500 rocznie przy dwunastu godzinach dziennie. Najpierw kwalifikują się elektryczny GLC i nowa C-Class. Oferta wymaga inteligentnego licznika, na razie wyklucza domy zużywające własną energię słoneczną i nie ma odpowiednika w żadnej Tesli sprzedawanej w Europie.

Samochody wyłącznie elektryczne na baterie stanowiły 50,9 % spośród 32 124 nowych aut zarejestrowanych w Belgii we wrześniu 2026 roku — po raz pierwszy udział przekroczył połowę, wzrastając z rekordowych 46,2 % w sierpniu; od początku roku wynosi on 39,1 %. Tesla była trzecią marką z 2 352 samochodami, ponad dwukrotnie większą liczbą niż rok wcześniej, za BMW i Mercedesem. Prywatni nabywcy wybrali auta elektryczne przy 20,2 % swoich zakupów, również po raz pierwszy, a EV Belgium apeluje do rządu o pozostawienie ścieżki opodatkowania aut firmowych bez zmian.

Tesla wstrzymała w Kanadzie zamówienia na oba warianty Model 3 Premium produkowane w Szanghaju, twierdząc, że wysoki popyt wyczerpał jej limit importowy, a zamówienia zostaną wznowione w marcu 2027 r., jeśli Ottawa przyzna więcej. Raport Global Affairs Canada z 9 października pokazuje, że 33 069 z tegorocznych 49 000 pozwoleń pozostaje niewykorzystanych, a we wrześniu dopuszczono zaledwie 328 samochodów. Zasady drugiego okna pozwalają resortowi odłożyć część limitu dla innych producentów, lecz ani Tesla, ani Ottawa nie wyjaśniły tej rozbieżności.

Sąd Najwyższy Quebecu odmówił uchylenia wyroku zaocznego, na mocy którego Tesla Canada musi zwrócić ubezpieczycielowi Intact 161 700 C$ za Model X z 2020 roku. Samochód spłonął w Montrealu w marcu 2023 roku, trzy lata po rozpoczęciu czteroletniej gwarancji. Według opinii biegłego przyczyną była przedwczesna awaria elektryczna w desce rozdzielczej. Linię obrony Tesli, że pożary to „zazwyczaj” skutek niewłaściwego użytkowania lub wandalizmu, przedstawiono „bez oparcia się na jakichkolwiek danych” – stwierdził sędzia Ian Demers. Termin na apelację jeszcze nie upłynął.

Amerykanie kupili w III kwartale 2026 roku 266 630 samochodów elektrycznych – o 38,6% mniej niż w III kwartale 2025 roku, gdy kupujący spieszyli się przed wygaśnięciem ulgi podatkowej, ale o 7,7% więcej niż w II kwartale – wynika z szacunków Kelley Blue Book opublikowanych przez Cox Automotive 12 października 2026 roku. Auta elektryczne stanowiły 6,5% sprzedaży nowych samochodów. Sprzedaż Tesli w USA spadła o 20%, ale firma utrzymała ponad 50% rynku; Model Y i Model 3 mają łącznie 50,7% udziału od początku roku.

8 października 2026 r. XPeng nazwał swoją usługę robotaxi XPeng Yoyo i otworzył w Kantonie rejestrację za pomocą kodów zaproszeniowych. Samochód bazuje na SUV-ie GX, korzysta z czterech układów Turing i modelu VLA 2.0 oraz nie używa lidaru ani map HD — to ten sam zakład, który Tesla stawia w Cybercabie. XPeng celuje w przejazdy bez kierowcy bezpieczeństwa w 2027 r. i twierdzi, że floty będą obsługiwane przez partnerów, takich jak Amap, a nie przez sam XPeng.

Biuro Dochodzeń w Sprawie Wad NHTSA otworzyło 9 października 2026 r. przegląd petycji dotyczącej wad DP26010. Petycja otrzymana 23 września zarzuca, że robotaksówki Tesla z 2026 r. — zarówno Model Y, jak i Cybercab — przekraczają wyznaczone ograniczenia prędkości w aktywnych strefach szkolnych przy włączonym Automated Driving System. NHTSA szacuje liczbę pojazdów na 1 000 i odnotowuje cztery incydenty, z których trzy to filmy dostarczone przez wnioskodawcę, bez żadnych wypadków. Agencja ma około 120 dni na uwzględnienie lub odrzucenie petycji.

Grupa Volkswagen dostarczyła w trzecim kwartale 2026 roku 240 200 samochodów elektrycznych na baterie, o 4,7% mniej niż rok wcześniej i około połowę z 486 532 dostaw Tesli. W Europie liczba dostaw wzrosła o 19,6% do 209 100 i stanowiła 87% całości, podczas gdy w USA dostawy elektryków spadły o 86,4% do 5 100, a w Chinach o 30,1%. Modele elektryczne stanowią obecnie około 40% europejskiego portfela zamówień VW, a Škoda Elroq była najlepiej sprzedającym się elektrycznym autem grupy.

Tesla zarejestrowała we wrześniu 2026 roku w Portugalii 2 749 samochodów, czyli 14,0% rynku liczącego 19 589 aut — więcej niż jakakolwiek inna marka — wynika z danych ACAP. Samochody bateryjno-elektryczne stanowiły 47,7% rejestracji, wobec 29,0% od początku roku. Po dziewięciu miesiącach Model 3 jest drugim najlepiej sprzedającym się samochodem w Portugalii, ze stratą 31 rejestracji do Peugeota 2008.

Podczas wydarzenia „For Europe” w Paryżu 11 października 2026 r. Volkswagen Group poprosił Brukselę, by sprzedaż samochodów elektrycznych ponad cele CO₂ na lata 2028 i 2029 zaliczała się na lata 2030–2032; według firmy pozwoliłoby to uniknąć umów poolingowych z zagranicznymi rywalami — rynku, na którym sprzedaje Tesla. Koncern zaproponował też „Fleet Booster”: gdy 70% sprzedaży producenta w UE stanowią auta Made in EU, kwalifikowałyby się również jego importowane samochody. Dane krajowe wskazują, że udział Modelu Y w sprzedaży Tesli nie sięga 70%.

Oprogramowanie 26.34 dla Powerwall i Wall Connector dodaje Smart Charging. W trybie Savings Wall Connector ładuje energią najtańszą; w trybie Self-Powered ładuje z nadwyżki energii słonecznej, ale nadal dąży do osiągnięcia celu ładowania przed godziną wyjazdu — minimalnego poziomu, na który wskazywały ciągi tekstowe aplikacji we wrześniu.

Analiza Ubera dotycząca samochodów aktywnych w jego aplikacji we Francji wskazuje, że Toyota, głównie dzięki hybrydom, stanowi 48,3% floty z 2026 roku, a Tesla zajmuje drugie miejsce z wynikiem 10,6%, wyprzedzając Mercedes-Benz, Kia i Hyundai. Model Y jest najczęściej używanym samochodem elektrycznym na platformie, przed Modelem 3 i BYD Seal. Po raz pierwszy prowadzi w Lyonie, a także w Nicei, zaś dwa modele Tesli stanowią niemal 20% floty w Marsylii. Uber nie publikuje udziału pojazdów elektrycznych.

Projekt duńskiej ustawy budżetowej na 2027 rok, o którym poinformowano 28 września 2026 r., nie przedłuża zamrożenia podatku rejestracyjnego od samochodów elektrycznych: od 1 stycznia próg zwolnienia z podatku spada z 419 300 do 366 200 DKK. Według FDM Model Y Long Range AWD zdrożeje o niemal 28 000 DKK; Long Range z napędem na tylne koła mieści się 1 210 DKK poniżej progu.

Konto Robotaxi Tesli poinformowało 10 października 2026 r., że ponad 300 Cybercabów obsługuje obecnie Austin, co oznacza ośmiokrotny wzrost w ciągu 30 dni, a szef działu AI Ashok Elluswamy dodał „Dallas wkrótce”, nie podając daty. Rejestr Texas DMV wymienia 319 Cybercabów wobec 169 tydzień wcześniej, podczas gdy liczba robotaksówek Tesla Model Y utrzymuje się na poziomie 420 od września, więc każdy samochód dodany przez Teslę to Cybercab. Dla Europy nic się jeszcze nie zmienia: pojazd przewozi pasażerów wyłącznie w Austin.

W Polsce zarejestrowano we wrześniu 2026 roku 3 478 nowych samochodów bateryjno-elektrycznych, o 21,9% mniej, podczas gdy liczba hybryd plug-in wzrosła o 48% do 4 958. Tesla z 671 rejestracjami miała 19,3% rynku samochodów elektrycznych, tyle samo co rok wcześniej, i pozostaje największą marką elektryczną w tym roku z wynikiem 2 977.

Czechy zarejestrowały we wrześniu 2026 roku 2 141 nowych samochodów elektrycznych na baterie, o 57% więcej niż rok wcześniej, osiągając rekordowy udział 11,2%. W ciągu dziewięciu miesięcy Škoda prowadzi z 33,9% rejestracji elektryków, a Tesla jest druga z 14,6%, lecz łącznie ich udział spadł poniżej połowy rynku, ponieważ Mercedes-Benz, Toyota i BYD rosną szybciej.

W Austrii zarejestrowano we wrześniu 2026 r. 9 723 samochody elektryczne na baterie, co stanowi rekordowe 33,6% rynku i wynik o 80,6% wyższy niż rok wcześniej, przewyższający łącznie liczbę samochodów benzynowych i diesli. Tesla awansowała z piątego na trzecie miejsce w tegorocznym rankingu marek elektrycznych, co według wyliczeń TeslAnt oznacza około 1 550 Tesli zarejestrowanych tylko we wrześniu.

W Rumunii we wrześniu 2026 r. zarejestrowano 871 nowych samochodów elektrycznych na baterie, o 16,8% więcej, podczas gdy rynek nowych aut spadł o 11,5% do 10 952. Tesla zarejestrowała 19 z nich po 5 w sierpniu, a BYD prowadzi obecnie w rumuńskim rankingu marek elektrycznych za styczeń–wrzesień o 20 sztuk, choć Model Y nadal jest najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym roku.

Dane CPCA pokazują, że hurtowa sprzedaż Tesli w Chinach wyniosła we wrześniu 2026 roku 95 366 sztuk, wzrosła o 5,01% i była najlepsza w tym roku. Sprzedaż krajowa na poziomie 64 837 była najwyższa w 2026 roku, lecz o 9,35% niższa niż we wrześniu 2025 roku; eksport spadł do 30 529, a po dziewięciu miesiącach Chiny ponownie wyprzedzają eksport: 381 088 do 361 972.

Volkswagen zaprezentował ID. Tiguan, następcę ID.4 i ID.5, 9 października 2026 roku. W Niemczech jego cena zaczyna się od €42,695, przedsprzedaż rusza 13 października, a dostawy rozpoczną się na początku 2027 roku. Najtańszy Model Y kosztuje €39 990 i ma większy zasięg WLTP niż ID. Tiguan z baterią 58 kWh.