Tesla wycofuje białe wnętrze Modelu Y w Europie. Zen Grey kosztuje tyle samo — 1 200 EUR.

Tesla po cichu przeredagowała menu wnętrz Modelu Y w Europie. Od piątku 28 sierpnia europejski konfigurator nie oferuje już wnętrza Black and White w Modelu Y Premium — dwukolorowej kabiny, która była jedyną alternatywą dla wersji całkowicie czarnej. Jej miejsce zajmuje Zen Grey, w tej samej cenie 1 200 EUR, ile kosztowało białe wnętrze.

Co się zmieniło

To czysta zamiana, a nie rozszerzenie oferty. Europejscy klienci konfigurujący Model Y Premium — zarówno w wersji z napędem na tylną oś, jak i z dwoma silnikami — wybierają teraz między standardową czarną kabiną a Zen Grey. Na tej wersji nie ma już drogi powrotnej do bieli.

Podstawowy Model Y pozostaje bez zmian: tak jak wcześniej dostępny jest wyłącznie w całkowicie czarnym wnętrzu.

Jeden wyjątek się utrzymał. Model Y Performance zachowuje intensywnie białe wnętrze jako płatną opcję, co czyni go jedynym Modelem Y w Europie, który wciąż można zamówić z dwukolorową kabiną.

Czym właściwie jest Zen Grey

Jaśniejsze niż czarna kabina, cieplejsze niż biała. Fotele obszyto jasnoszarą skórą wegańską, a Tesla dopasowuje kolorystycznie podłokietniki w drzwiach, boki konsoli środkowej oraz półkę ładowarki bezprzewodowej w tym samym odcieniu — czyli obszary, które w odchodzącym układzie Black and White były czarne. Listwa ozdobna biegnąca przez deskę rozdzielczą również zmienia się na szarą. Podsufitka pozostaje czarna.

Ten ostatni szczegół sprawia, że w praktyce zmiana pozostaje umiarkowana. Werdykt Automobile Propre, że w wyglądzie nie ma nic rewolucyjnego, jest uczciwy: to monochromatyczna kabina w jaśniejszym odcieniu, a nie przeprojektowanie.

Europa jest tu spóźniona, a nie pierwsza

Warto zachować precyzję co do chronologii, bo komunikat brzmi jak zapowiedź nowego koloru, którym ten kolor nie jest. Zen Grey pojawił się najpierw w wydłużonym Modelu Y L w Chinach w 2025 roku, a do głównego chińskiego konfiguratora dla egzemplarzy z Gigafactory Shanghai trafił w kwietniu 2026 roku. Europa otrzymuje kolor, który chińscy klienci mogą zamawiać od mniej więcej czterech miesięcy.

Ta kolejność ma znaczenie dla każdego, kto odczytuje regionalne wdrożenia Tesli jako sygnały. To kwestia dostosowania konfiguratora i łańcucha dostaw, a nie debiut projektowy, i mówi więcej o ujednolicaniu przez Teslę katalogu wyposażenia w poszczególnych regionach niż o jakimkolwiek nowym kierunku dla kabiny Modelu Y.

Praktyczny wniosek

Dla kupujących rachunek dotyczy głównie zużycia. Średni odcień szarości lepiej maskuje ślady niż biel, zachowując przy tym sporo z przestronnego wrażenia, które uczyniło dwukolorową kabinę popularną — a to właśnie kompromis, który realnie rozważa większość osób konfigurujących auto rodzinne. Kto koniecznie chciał bieli, musi teraz przesiąść się na wersję Performance i zapłacić za ten przywilej podwójnie.

Zmiana przypada również na ten sam tydzień, w którym Tesla podniosła zasięg podstawowego Modelu 3 w Europie do 572 km, nie ruszając akumulatora. Oba ruchy układają się w schemat: Tesla nie wprowadza w tym miesiącu w Europie nowych produktów, lecz koryguje te, które już sprzedaje.