Dane flotowe

Samochody wyłącznie elektryczne na baterie stanowiły 50,9 % spośród 32 124 nowych aut zarejestrowanych w Belgii we wrześniu 2026 roku — po raz pierwszy udział przekroczył połowę, wzrastając z rekordowych 46,2 % w sierpniu; od początku roku wynosi on 39,1 %. Tesla była trzecią marką z 2 352 samochodami, ponad dwukrotnie większą liczbą niż rok wcześniej, za BMW i Mercedesem. Prywatni nabywcy wybrali auta elektryczne przy 20,2 % swoich zakupów, również po raz pierwszy, a EV Belgium apeluje do rządu o pozostawienie ścieżki opodatkowania aut firmowych bez zmian.

Amerykanie kupili w III kwartale 2026 roku 266 630 samochodów elektrycznych – o 38,6% mniej niż w III kwartale 2025 roku, gdy kupujący spieszyli się przed wygaśnięciem ulgi podatkowej, ale o 7,7% więcej niż w II kwartale – wynika z szacunków Kelley Blue Book opublikowanych przez Cox Automotive 12 października 2026 roku. Auta elektryczne stanowiły 6,5% sprzedaży nowych samochodów. Sprzedaż Tesli w USA spadła o 20%, ale firma utrzymała ponad 50% rynku; Model Y i Model 3 mają łącznie 50,7% udziału od początku roku.

Grupa Volkswagen dostarczyła w trzecim kwartale 2026 roku 240 200 samochodów elektrycznych na baterie, o 4,7% mniej niż rok wcześniej i około połowę z 486 532 dostaw Tesli. W Europie liczba dostaw wzrosła o 19,6% do 209 100 i stanowiła 87% całości, podczas gdy w USA dostawy elektryków spadły o 86,4% do 5 100, a w Chinach o 30,1%. Modele elektryczne stanowią obecnie około 40% europejskiego portfela zamówień VW, a Škoda Elroq była najlepiej sprzedającym się elektrycznym autem grupy.

Tesla zarejestrowała we wrześniu 2026 roku w Portugalii 2 749 samochodów, czyli 14,0% rynku liczącego 19 589 aut — więcej niż jakakolwiek inna marka — wynika z danych ACAP. Samochody bateryjno-elektryczne stanowiły 47,7% rejestracji, wobec 29,0% od początku roku. Po dziewięciu miesiącach Model 3 jest drugim najlepiej sprzedającym się samochodem w Portugalii, ze stratą 31 rejestracji do Peugeota 2008.

Analiza Ubera dotycząca samochodów aktywnych w jego aplikacji we Francji wskazuje, że Toyota, głównie dzięki hybrydom, stanowi 48,3% floty z 2026 roku, a Tesla zajmuje drugie miejsce z wynikiem 10,6%, wyprzedzając Mercedes-Benz, Kia i Hyundai. Model Y jest najczęściej używanym samochodem elektrycznym na platformie, przed Modelem 3 i BYD Seal. Po raz pierwszy prowadzi w Lyonie, a także w Nicei, zaś dwa modele Tesli stanowią niemal 20% floty w Marsylii. Uber nie publikuje udziału pojazdów elektrycznych.

W Polsce zarejestrowano we wrześniu 2026 roku 3 478 nowych samochodów bateryjno-elektrycznych, o 21,9% mniej, podczas gdy liczba hybryd plug-in wzrosła o 48% do 4 958. Tesla z 671 rejestracjami miała 19,3% rynku samochodów elektrycznych, tyle samo co rok wcześniej, i pozostaje największą marką elektryczną w tym roku z wynikiem 2 977.

Czechy zarejestrowały we wrześniu 2026 roku 2 141 nowych samochodów elektrycznych na baterie, o 57% więcej niż rok wcześniej, osiągając rekordowy udział 11,2%. W ciągu dziewięciu miesięcy Škoda prowadzi z 33,9% rejestracji elektryków, a Tesla jest druga z 14,6%, lecz łącznie ich udział spadł poniżej połowy rynku, ponieważ Mercedes-Benz, Toyota i BYD rosną szybciej.

W Austrii zarejestrowano we wrześniu 2026 r. 9 723 samochody elektryczne na baterie, co stanowi rekordowe 33,6% rynku i wynik o 80,6% wyższy niż rok wcześniej, przewyższający łącznie liczbę samochodów benzynowych i diesli. Tesla awansowała z piątego na trzecie miejsce w tegorocznym rankingu marek elektrycznych, co według wyliczeń TeslAnt oznacza około 1 550 Tesli zarejestrowanych tylko we wrześniu.

W Rumunii we wrześniu 2026 r. zarejestrowano 871 nowych samochodów elektrycznych na baterie, o 16,8% więcej, podczas gdy rynek nowych aut spadł o 11,5% do 10 952. Tesla zarejestrowała 19 z nich po 5 w sierpniu, a BYD prowadzi obecnie w rumuńskim rankingu marek elektrycznych za styczeń–wrzesień o 20 sztuk, choć Model Y nadal jest najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym roku.

Dane CPCA pokazują, że hurtowa sprzedaż Tesli w Chinach wyniosła we wrześniu 2026 roku 95 366 sztuk, wzrosła o 5,01% i była najlepsza w tym roku. Sprzedaż krajowa na poziomie 64 837 była najwyższa w 2026 roku, lecz o 9,35% niższa niż we wrześniu 2025 roku; eksport spadł do 30 529, a po dziewięciu miesiącach Chiny ponownie wyprzedzają eksport: 381 088 do 361 972.

Mercedes-Benz Cars sprzedał 68 400 samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorami w trzecim kwartale 2026 roku — był to jego najlepszy kwartał w historii i wynik o 61% wyższy niż rok wcześniej — mimo że całkowita sprzedaż spadła o 8% do 407 200 po 31% załamaniu w Chinach. Europejska sprzedaż elektryków wzrosła o 78%, a Mercedes informuje, że elektryczne GLC, CLA, GLB i GLA są wyprzedane w Europie do końca 2026 roku, czyli do tego samego horyzontu 2027 roku, który konfigurator Tesli już podawał dla nowego Modelu Y.

Tesla zarejestrowała we wrześniu 2026 roku w Korei Południowej 12 372 samochody — 35,5% importu i więcej niż BMW oraz Mercedes łącznie, utrzymując pozycję lidera ósmy miesiąc z rzędu. Sześciomiejscowy Model Y L stanowił 8 690 z nich, czyli 78% rejestracji Tesli Model Y oraz jedną czwartą wszystkich sprzedanych samochodów importowanych. Model Y L nie widnieje na żadnym europejskim cenniku.

Transport & Environment nalicza niemal 40 nowych modeli bateryjnych samochodów elektrycznych wprowadzonych w Europie w pierwszej połowie 2026 roku, co zwiększa łączną liczbę modeli masowych do ponad 150 i podnosi wybór modeli o 50% w ciągu roku. Liczba modeli kosztujących poniżej 25 000 EUR podwoiła się — to segment, w którym Tesla nie konkuruje.

Pojazdy wyłącznie benzynowe stanowiły 49% globalnej sprzedaży nowych samochodów w pierwszej połowie 2026 roku — po raz pierwszy w historii mniej niż połowę — wobec 73% w 2021 roku. Hybrydy sprzedały się lepiej niż samochody elektryczne na baterie: 7,27 mln wobec 6,87 mln, a około 83% nowych pojazdów na świecie nadal ma silnik. Sprzedaż BEV w Europie wzrosła o 32%, podczas gdy wyniki Tesli w tym samym kwartale spadły o 2,1%.

Tesla zarejestrowała w Indiach 291 samochodów we wrześniu 2026 r., co jest rekordem i wzrostem o 322% rok do roku, dzięki czemu wyprzedziła Mercedes-Benz i zajęła drugie miejsce w luksusowym segmencie EV kraju, za BMW z wynikiem 502. W lipcu była trzecia z udziałem 16%. Skumulowana liczba rejestracji przekroczyła 1 000 na początku października, czemu pomogło otwarcie szóstego salonu i ograniczenie gamy do dwóch modeli.

KBA odnotowało w Niemczech 88 599 nowych samochodów elektrycznych na baterie we wrześniu 2026 r., co stanowi 34,5% rynku liczącego 256 774 samochody i oznacza wzrost o 94,7% względem 45 495 z września 2025 r. Benzyna spadła o 29,2%, a hybrydy plug-in pozostały dokładnie bez zmian. Zestawienie według marek, które pokazałoby wynik Tesli, nie zostało jeszcze opublikowane.

Badanie Elbilisten 2026 Norweskiego Stowarzyszenia Pojazdów Elektrycznych, przeprowadzone od 31 marca do 3 maja wśród blisko 15 000 właścicieli samochodów elektrycznych, wykazało, że 24% unikałoby Tesli z powodów politycznych, wobec 43% rok wcześniej. Sceptycyzm wobec chińskich marek zmierzał w przeciwnym kierunku, rosnąc z 23% do 31% — podczas gdy marki należące do chińskich właścicieli zdobyły 20 566 z 81 041 nowych rejestracji EV w Norwegii od stycznia do lipca.

Komentarz Auto Trader z 30 września 2026 r. pokazuje, że udział zapytań o używane EV wśród samochodów do pięciu lat wzrósł z 20,0% 28 sierpnia do 25,8% 27 września, podczas gdy udział diesli spadł z ponad połowy z 6,6% do 3,2%. Cena diesla osiągnęła rekordowe 199,18p za litr. Sprzedaż przeciętnego używanego diesla zajmuje teraz 34 dni, wobec 28 dni w przypadku samochodu elektrycznego — choć EV również sprzedają się wolniej.

Ford zarejestrował 6 047 pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych w Q3 2026, o 80,2% mniej rok do roku, wobec Q3 2025 zawyżonego przez klientów spieszących się przed wygaśnięciem federalnej ulgi $7 500. GM i Hyundai odnotowują ten sam schemat. Amerykański rynek EV ustabilizował się na poziomie 5-6% sprzedaży nowych samochodów, zamiast się załamać.

Kia zarejestrowała 377 078 samochodów w UE, EFTA i UK w okresie od stycznia do sierpnia 2026 r., co oznacza wzrost o 9,0%, udział 4,1% i dziewiąte miejsce — najlepszy wynik wzrostu w pierwszej dziesiątce według tabel ACEA. Kia podaje, że jej rejestracje elektryków wzrosły o 58%, do 4,8% europejskiego rynku EV. Tesla, przy połowie całkowitego wolumenu Kii, nadal zdobyła około 9% europejskich rejestracji samochodów bateryjno-elektrycznych.

Volvo Cars wycofało 2 października 2026 roku całoroczną prognozę wolumenu sprzedaży i przepływów pieniężnych po spadku sprzedaży w trzecim kwartale o 10,7 proc. do 141 609 samochodów. Sprzedaż w Wielkich Chinach spadła o 40,6 proc., a w obu Amerykach o 14 proc., podczas gdy Europa i reszta świata wzrosły o 2 proc. Sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych wzrosła o 28,6 proc. do 45 060 aut, czyli 32 proc. całości, a udział modeli zelektryfikowanych wyniósł 53 proc. Pełny raport zostanie opublikowany 23 października 2026 roku.

W Szwajcarii i Liechtensteinie zarejestrowano we wrześniu 2026 r. 7 833 samochody elektryczne na baterie, o 51,2% więcej rok do roku, co dało rekordowy udział 35,7% na rynku liczącym 21 948 samochodów. Tesla Model Y prowadziła wśród wszystkich modeli z wynikiem 1 679 sztuk, ponad pięciokrotnie przewyższając wicelidera.

W Wielkiej Brytanii we wrześniu 2026 roku zarejestrowano 99 199 samochodów bateryjnych, najwięcej w historii w jednym miesiącu i o 36,3% więcej niż rok wcześniej, co dało udział 28,3%. Tesla Model 3 była najlepiej sprzedającym się BEV z wynikiem 9 929 sztuk. Od początku roku udział wynosi 26,2%, nadal poniżej wymaganego poziomu 33%.

Tesla dostarczyła 486 532 pojazdy w trzecim kwartale 2026 r. i wyprodukowała 464 391, przekraczając zebrany przez firmę konsensus na poziomie 461 974 o około 24 500 samochodów. Wynik jest jednak wciąż o 2,1% niższy od 497 099 w Q3 2025. Wdrożenia magazynów energii osiągnęły 13,7 GWh.