Dania wstrzymuje na rok styczniową podwyżkę podatku na pojazdy elektryczne. Bazowy Model Y Long Range AWD uniknie podwyżki o 28 000 DKK.

Dania zrezygnowała z planu podwyższenia od 1 stycznia podatku rejestracyjnego na droższe samochody elektryczne. Samira Nawa (Social Liberals), minister klimatu, energii i usług komunalnych, powiedziała TV 2 11 listopada 2026 r., że rząd odroczy podwyżkę o rok. „Możemy zmienić zdanie na podstawie nowych informacji” — powiedziała, dodając, że rząd wysłuchał Duńczyków, którzy chcą kupić samochód elektryczny „bez podwyżki podatku”. Odroczenie jest teraz częścią porozumienia podatkowego między rządem a Danish People's Party, przedstawionego 12 listopada: „Planowana podwyżka podatku rejestracyjnego na samochody elektryczne zostaje odroczona o rok.”

Co pozostaje bez zmian po wycofaniu podwyżki

Propozycja budżetowa rządu na 2027 r., opisana przez TeslAnt w październiku, zakładała wznowienie od 1 stycznia stopniowego podnoszenia podatku uzgodnionego w 2020 r. Cena, poniżej której samochód elektryczny nie płaci podatku rejestracyjnego, miała spaść z około 419 300 do około 366 200 koron, a efektywna stawka dla wartości powyżej tego progu miała wzrosnąć z 60% do 72%. Zgodnie z porozumieniem próg i stawka z 2026 r. będą obowiązywać przez kolejny rok.

Porozumienie określa koszt rocznego odroczenia na 825 milionów koron w 2027 r.

Gdzie plasuje się gama Tesli

Model 3 RWD, Model Y RWD i Model 3 Premium Long Range RWD znajdują się poniżej obu progów. Dla pozostałych modeli, przy duńskich cenach katalogowych przed opcjami z naszej październikowej tabeli:

Najwięcej zyskuje Model Y Long Range z napędem na wszystkie koła. Organizacja motoryzacyjna FDM wyliczyła, że kosztowałby on niemal o 28 000 koron więcej, gdyby został zarejestrowany po Nowym Roku; przy cenie bazowej pozostaje teraz wolny od podatku do końca 2027 r. Zgodnie ze starym planem każda opcja kosztująca ponad 1 210 koron również przesunęłaby Model Y Long Range z napędem na tylne koła do kategorii objętej podatkiem. Wersje Performance nadal płacą podatek, ale według stawki z 2026 r. Podatek zależy od daty rejestracji, a nie daty zamówienia, więc kupujący, którzy spieszyli się z rejestracją przed Nowym Rokiem, nie muszą już tego robić.

Kompromis, który za tym stoi

Głównym żądaniem Danish People's Party było tańsze paliwo: porozumienie obniża podatki na benzynę i olej napędowy o równowartość dwóch koron za litr, z VAT, wyłącznie w 2027 r. Social Liberals sprzeciwiali się obniżce podatku na paliwo ze względów klimatycznych, a zamrożenie podatku na pojazdy elektryczne uzgodniono jako rekompensatę, według DR. Mads Rørvig, dyrektor generalny organizacji branżowej Mobility Denmark, nazwał to „ważnym zwycięstwem zielonej transformacji i wyraźnym wsparciem dla kupujących samochody”. Profesor transportu cytowany przez Jyllands-Posten określił ulgę dla pojazdów elektrycznych jako „politykę daleką od racjonalności”, ponieważ drogie samochody elektryczne zyskują większą ulgę, a samochody spalinowe płacą niższy podatek.

Co wydarzy się dalej

Porozumienie nadal musi zostać uchwalone przez Folketing. Obejmuje wyłącznie 2027 r. i nie ustala stawek dla samochodów elektrycznych od 2028 r. Zamiast tego rezerwuje 800 milionów koron w 2028 r., 725 milionów w 2029 r. i 925 milionów w 2030 r. na reformę podatków samochodowych. Wiosną 2027 r. rząd omówi propozycję z partiami w parlamencie, opierając się na zaleceniach swojej komisji ekspertów ds. opodatkowania samochodów. Nie wiadomo więc jeszcze, jakie zasady będą obowiązywać od 1 stycznia 2028 r. W październiku 97% nowych samochodów kupowanych przez prywatnych nabywców było elektrycznych, podaje DR, powołując się na bilstatistik.dk.

Update: 2026-11-14

14 listopada rząd uzgodnił drugie porozumienie w sprawie ustawy finansowej z Enhedslisten i Alternativet, które od 2028 roku wprowadza dopłatę do samochodów elektrycznych. Porozumienie przeznacza 150 milionów koron rocznie w latach 2028, 2029 i 2030 na program pomagający gospodarstwom domowym o niskich dochodach zastąpić samochody benzynowe i wysokoprężne, na przykład poprzez leasing. Stawki wsparcia oraz grupa docelowa, określona według dochodów i położenia geograficznego, mają dopiero zostać ustalone na podstawie programów w Szwecji i Francji; rozważana jest również dopłata do zakupu. Rząd będzie zabiegał o dodatkowe środki z unijnego Społecznego Funduszu Klimatycznego, co mogłoby zwiększyć budżet.

To, czy Tesla będzie się kwalifikować, zależy od zasad, które nie zostały jeszcze opracowane. Szwedzka elbilspremie, która wypłaca gospodarstwom domowym o niskich dochodach na obszarach wiejskich 46 800 SEK przez trzy lata, obejmuje tylko samochody kosztujące do 450 000 SEK: Model 3 się kwalifikuje, podczas gdy Model Y z napędem na tylne koła jest wyceniany powyżej tego limitu od czasu, gdy Tesla zakończyła tam wypłatę bonusu.