Sprzęt

LG Energy Solution rozpoczęło 18 sierpnia 2026 roku produkcję w wartym 2 miliardy dolarów zakładzie w Lansing w stanie Michigan. Od sierpnia 2027 roku będzie dostarczać pryzmatyczne ogniwa LFP stanowiące podstawę Megapacka 3 Tesli w ramach kontraktu o wartości 4,3 miliarda dolarów, który rząd USA potwierdził w marcu — obowiązuje do 2030 roku z opcją przedłużenia do 2037.

Denza N8 marki BYD zapowiada 1,003 km zasięgu w cyklu CLTC i ładowanie od 10% do 70% w pięć minut z akumulatora Blade Battery 2.0 o pojemności 130.15 kWh. Rekord zasięgu bierze się z wielkości akumulatora, nie ze sprawności — Model Y na rynek chiński zużywa w tym samym cyklu 9.5 kWh/100 km wobec 13.0 u N8 — a pięciominutowy wynik zakłada średnią moc 940 kW, której nie dostarczy żadna europejska sieć.

Szwedzki Einride zamówił 500 ciężarówek Tesla Semi dla pięciu amerykańskich stanów – to największe zobowiązanie, jakie ten model kiedykolwiek dostał. W ciągu 24 miesięcy elektryczna flota firmy wzrośnie z około 250 do 750 pojazdów, a wskazanym klientem jest Amazon. Do Europy nie pojedzie ani jedna: harmonogram Tesli dla Semi wciąż wskazuje tu rok 2027, a własne prace Einride nad autonomią idą teraz przez DAF.

Tesla opublikowała wstępną procedurę doposażenia z PCS1 na PCS2 Lite, która daje egzemplarzom Model Y Premium wyprodukowanym przed czerwcem 2026 możliwość zasilania urządzeń z samochodu (V2L). Liczy 344 kroki, wymaga modułu konwersji mocy za $1,750 oraz wiązek przewodów i przewodów płynu chłodzącego, a przez port ładowania oddaje 2.4 kW. Adaptery innych producentów potrafią więcej za ułamek tej kwoty.

Tesla wyprzedaje nowe, nieużywane podzespoły do Modelu S i Modelu X na hurtowej platformie aukcyjnej B-Stock. Części są sprzedawane na palety, z ceną wywoławczą już od $100 przy wartości detalicznej przekraczającej $1,3 miliona. To wyprzedaż magazynu, a nie wycofanie się z dostaw części zamiennych — ale to właśnie stąd niezależny rynek napraw weźmie swój zapas.

Tydzień po tym, jak Tesla pokazała pierwszego Cybercaba ze zintegrowaną anteną Starlink, jeden z nich został sfilmowany podczas testów na drogach publicznych w Houston. Tesla podaje dwa powody: rozrywkę dla pasażerów i stałe łącze między firmą a flotą robotaxi — i zapowiada, że Cybercab jest tylko pierwszym pojazdem w gamie, który je otrzyma.

Przebudowana stacja Fangschleuse na linii Berlin–Frankfurt (Oder) została oddana do użytku w weekend, około dwóch kilometrów na zachód od przystanku, który zastępuje, i znacznie bliżej zakładu Tesli w Grünheide. Zaprojektowano ją dla maksymalnie 16 000 pasażerów dziennie i do 24 pociągów towarowych, a jej otwarcie kończy kursowanie pociągu wahadłowego, który dowoził pracowników na ostatnim odcinku.

Posprzedażowe ramię CATL, Ning Service, otworzyło 10 sierpnia 2026 roku dziesięć własnych centrów napraw akumulatorów, w tym pierwsze w Norwegii, i celuje w 100 miast do końca roku. Obietnica brzmi: naprawiać zamiast wymieniać — wspomagana przez roboty praca na poziomie pojedynczych ogniw, która według CATL obniża koszt naprawy pakietu z około 100,000 juanów do 10,000 juanów, czyli mniej więcej z $14,800 do $1,480.

Centrum techniczne Allianz wciąż mierzy szkody kolizyjne w autach elektrycznych na około 30% wyżej niż w porównywalnych spalinowych, ale twierdzi, że przyczyną nie jest napęd elektryczny. Rachunek napełniają młoda flota, stawki godzinowe w serwisach autoryzowanych wyższe o mniej więcej 50% od niezależnych warsztatów, brak procedur naprawczych, holowanie i zbyt długa kwarantanna akumulatora – a uszkodzenia akumulatora kosztują od mniej niż €1,000 do €29,000, zależnie od tego, jak dobrze jest on obudowany.

Tesla dodała do swojego sklepu schowek pod fotel do Modelu Y za $40 — formowany pojemnik, który wsuwa się pod przedni fotel. Pasuje tylko do aut zbudowanych w drugiej połowie 2025 roku lub później, nie pasuje do sześciomiejscowego Model Y L, a Tesla odradza montaż pod fotelem kierowcy. To już drugie akcesorium do Modelu Y w ciągu tygodnia, które dzieli flotę według daty produkcji.

Tesla uruchomiła Vehicle-to-Load w wersjach Model Y Premium w Stanach Zjednoczonych, także w autach kupionych, zanim funkcja w ogóle istniała. Potrzebny jest Outlet Adapter za $80, który daje 2.4 kW przy 120 V. Europa ma już V2L w Modelu Y Performance, ale tego rozszerzenia nie dostała, a adapter to urządzenie w amerykańskiej specyfikacji na 120 V.

Tesla uruchomiła w Stanach Zjednoczonych program Certified Pre-Owned: przegląd obejmujący ponad 115 punktów, brak historii uszkodzeń konstrukcji nośnej i wystrzelenia poduszek powietrznych oraz gwarancja na rok lub 10 000 mil dodana do pozostałej części pierwotnego pakietu. Program nie jest oferowany w Kanadzie, a dla Europy nie ogłoszono niczego.

BYD wprowadził w Chinach do sprzedaży model Qin Max — wersja elektryczna kosztuje od 109,900 juanów. Auto korzysta z akumulatora Blade drugiej generacji i błyskawicznego ładowania, które według producenta pozwala naładować baterię z 10 do 70 procent w około pięć minut. W Europie samochód nie jest sprzedawany, ale platforma, na której powstał, trafi do europejskich salonów jako kolejny krok firmy.

Modele S z wysokim przebiegiem zachowują zwykle 85–90 % pierwotnej pojemności akumulatora po dziesięciu latach i 320 000 kilometrów, podczas gdy ceny na rynku wtórnym spadły znacznie szybciej. Jedno europejskie ogłoszenie z dożywotnim darmowym ładowaniem na Superchargerach znaleziono za 14 000 euro. Brytyjski Model S używany jako taksówka lotniskowa przejechał na pierwotnym akumulatorze około 690 000 kilometrów i stracił mniej więcej sto kilometrów deklarowanego zasięgu. W tak starym aucie akumulator zwykle nie jest kosztowną pozycją.

Tesla Energy uruchomiła w części Texasu leasing Powerwalli: dwa Powerwalle, brak kosztów instalacji, $100 opłaty za zamówienie i podstawowa rata $122 miesięcznie, która po kredycie $87 od Tesla Electric spada do około $35. Rata podstawowa rośnie o 3% rocznie, a kredyt znika w chwili, gdy odejdziesz od Tesla Electric.

Tesla umieściła w swoim publicznym katalogu części regenerowany akumulator Long Range do Tesli Model 3 i Model Y w cenie $8,000, wobec około $14,500 za nowy. To prawdziwa i naprawdę dobra cena — ale to cena części, a nie rachunek, a Tesla nie opublikowała ani gwarancji, ani specyfikacji regeneracji, która za nią stoi.

Samsung SDI kupuje należący do GM pakiet 49,99% udziałów w Synergy Cells, fabryce ogniw w New Carlisle w stanie Indiana wartej 3,5 mld dolarów, i będzie prowadził zakład o mocy 27 GWh jako swoją pierwszą w pełni własną fabrykę baterii w Ameryce Północnej. Obie strony podają ten sam powód: popyt na samochody elektryczne rósł wolniej, niż zakładał plan.

CATL informuje, że lotniczy system akumulatorowy zbudowany z ogniw pryzmatycznych o gęstości 350 Wh/kg powstrzymał celowo wywołaną ucieczkę termiczną w dwóch sąsiadujących ogniwach bez rozprzestrzenienia się awarii — to trudniejsza próba niż standardowe wyzwolenie pojedynczego ogniwa.

Deep Orange 17 z Clemson University, opracowany wspólnie z BMW i niemieckim Fraunhofer ISE, ma ponad 1,700 ogniw fotowoltaicznych rozmieszczonych na nadwoziu coupé o masie 550 kg. Przy modelowanym dojeździe do pracy na 20 km wygenerował około 50 km nadwyżkowego zasięgu.

BCA otworzyła w Doncaster pierwsze tego typu centrum napraw akumulatorów, które zamiast wymieniać całe pakiety naprawia moduły, obudowy, falowniki i ładowarki DC w akumulatorach dowolnego producenta — z myślą o używanych autach elektrycznych po wygaśnięciu lub utracie gwarancji. Według BCA same tylko kontrole stanu akumulatora podniosły ceny sprzedaży jej aut elektrycznych o 1.4% powyżej ceny orientacyjnej i skróciły czas sprzedaży o 2.7 dnia.

SpaceX potwierdziła, że Terafab — teksańską megafabrykę chipów za 16,8 mld dolarów, której współwłaścicielem jest Tesla — zasilą nowo budowane elektrownie gazowe i, jak to określa SpaceX, bardzo duże farmy akumulatorów, a nie fotowoltaika Tesli i Megapacki. Electrek zwraca uwagę, że Musk ma około 20% Tesli, ale całość APR Energy — firmy z turbinami gazowymi o mobilnej mocy ponad gigawata, którą kupił w maju za ponad miliard dolarów.

Bloger zmierzył 76.42 °C na akumulatorze Blade drugiej generacji BYD, podczas gdy BMS samochodu pokazywał około 71 °C, a państwowe laboratorium odnotowało później 78.5 °C. Od tego czasu ma zakaz działania na chińskich platformach społecznościowych, BYD zgłosił go policji, a on sam został wskazany z nazwy w ogólnokrajowym zawiadomieniu o naruszeniu.

Sędzia federalny w Teksasie 5 sierpnia 2026 roku przyznał Tesli tymczasowy zakaz sądowy (temporary restraining order) oraz nakaz wydania rzeczy (writ of replevin), dzięki którym firma mogła odebrać oprzyrządowanie do odlewania ciśnieniowego przetrzymywane w zakładzie dostawcy. Już następnego dnia plac odstawczy przy Giga Texas znów zapełniał się Cybertruckami.

Renault po cichu podniosło zasięg WLTP modelu R5 do 431 km w wersji Autonomía Confort i do 321 km w odmianie podstawowej, bez żadnych zmian w silnikach czy akumulatorach. Zysk przypisano nowemu systemowi zarządzania energią.