Tesla wprowadza w USA sześciomiejscowy Model Y L za 61 990 $

Tesla oficjalnie wprowadziła Model Y L w Stanach Zjednoczonych i Portoryko, otwierając 2 lipca zamówienia online na swoją wydłużoną, trzyrzędową wersję najlepiej sprzedającego się SUV-a na świecie. Wariant jest w sprzedaży w Chinach od zeszłego roku, a jego pojawienie się w Ameryce Północnej — sześć miesięcy wcześniej, niż spodziewali się niektórzy analitycy — nadaje starzejącej się gamie Model Y świeży segment premium.

Czym jest Model Y L

„L” oznacza długość (length). Tesla wydłużyła rozstaw osi o 150 mm (5,9 cala) do 3 040 mm i dodała około 180 mm (7 cali) do całego nadwozia, a przestrzeń tę wykorzystała na porządny trzeci rząd foteli, a nie na wciśniętą kanapę. Efektem jest sześciomiejscowa kabina w układzie 2+2+2 zamiast siedmiomiejscowego układu, który Tesla oferowała w oryginalnym trzyrzędowym Modelu Y lata temu.

Produkowany w Giga Texas Model Y L ma według amerykańskiego cyklu EPA zasięg 325 miles (około 523 km). To plasuje go wygodnie między standardowym Modelem Y a wycofanym Modelem X zarówno pod względem rozmiaru, jak i możliwości, bez sięgania po złożoność drzwi Falcon-wing.

Cena i wersja Launch Series

Samochód pojawia się najpierw jako Launch Series w cenie 61 990 $ — zauważalnie więcej niż własny Model Y Performance Tesli i powyżej obu głównych trzyrzędowych rywali elektrycznych. Tesla osładza ofertę dla wczesnych nabywców pakietem dodatków w cenie.

Jak wypada na tle rywali

Pod względem ceny katalogowej Model Y L plasuje się powyżej uznanych trzyrzędowych elektrycznych SUV-ów, z którymi teraz konkuruje. Kia EV9 zaczyna się od 54 900 $ z zasięgiem do 304 miles, a Hyundai Ioniq 9 startuje od 58 955 $ z zasięgiem do 335 miles. Odpowiedzią Tesli jest sieć Supercharger, jej ekosystem oprogramowania i korzyści wersji Launch Series — ale od kupujących oczekuje się dopłaty za markę i technologię.

Co to oznacza dla Europy

Na razie Model Y L to historia północnoamerykańska i bliskowschodnia. Tesla nie ogłosiła dostępności w Europie i na żadnym rynku UE nie ma dla niego konfiguratora. Europejskie rodziny, które chcą trzyrzędową Teslę, wciąż nie mają czego zamówić — standardowy Model Y pozostaje jedynym wyborem, a oferuje najwyżej pięć miejsc.

Model Y na Europę buduje Giga Berlin, więc przyszły europejski Model Y L jest technicznie prawdopodobny, ale Tesla niczego nie potwierdziła. Dopóki tego nie zrobi, sześciomiejscowy wariant należy traktować jako amerykańską premierę z otwartym znakiem zapytania nad tym, czy — i kiedy — przekroczy Atlantyk.