Tesla wzywa do serwisu 218 868 pojazdów z HW3 z powodu opóźnienia kamery cofania, poprawka już rozesłana

Tesla wzywa do serwisu 218 868 pojazdów w USA po tym, jak National Highway Traffic Safety Administration zgłosiła błąd konfiguracji oprogramowania, który może pozostawić ekran kamery cofania czarny nawet przez 11 sekund po włączeniu przez kierowcę biegu wstecznego. Wada dotyczy wyłącznie aut wyposażonych w HW3 i działających na firmwarze w wersji 2026.8.6, a Tesla rozesłała już rozwiązanie jako aktualizację over-the-air oznaczoną 2026.8.6.1. W chwili zgłoszenia do NHTSA łatkę otrzymało już 99,92% objętej akcją floty (Tesla Issues OTA Recall for Delayed Rearview Camera Display).

Których aut to dotyczy

Wezwanie obejmuje wąski wycinek floty. W zakresie znajdują się wyłącznie pojazdy wyposażone w Hardware 3 (HW3) i działające na konkretnym buildzie oprogramowania 2026.8.6; auta z HW4 oraz wszystkie auta z HW3 na innej wersji firmware'u nie są objęte (Tesla to fix 219k vehicles in recall with simple software update).

Luka w rocznikach Modelu 3 nie jest pomyłką. Błąd dotyka pierwotnej produkcji Modelu 3 z 2017 roku, a następnie pojawia się ponownie w rocznikach 2021-2023, przy czym żadne auta z lat 2018-2020 nie są objęte zakresem.

Jak wezwanie zostało złożone i naprawione w jeden dzień

Harmonogram jest niezwykle skompresowany. Inżynierowie Tesli zidentyfikowali błąd strumienia kamery 10 kwietnia 2026 roku i już następnego dnia, 11 kwietnia, rozesłali 2026.8.6.1 przez OTA. Centra serwisowe zostały poinformowane do 7 maja 2026 roku, a listy do właścicieli mają zostać wysłane do 3 lipca 2026 roku (Tesla Fixes Rearview Camera Issue in 220,000 Vehicles with OTA Update).

Sama wada to niezgodność konfiguracji, która uniemożliwia szybkie dotarcie strumienia kamery do MCU po włączeniu biegu wstecznego. Ekran pozostaje czarny nawet przez 11 sekund, zanim pojawi się obraz. To znacznie poza regulacyjnym oknem czasowym dla wyświetlacza kamery cofania, co jest podstawą działania NHTSA.

Dlaczego w 2026 roku liczy się to jako wezwanie do serwisu

Mimo że wada została niemal całkowicie usunięta jeszcze przed publicznym ogłoszeniem, formalnie jest to wezwanie do serwisu. Zgodnie z przepisami USA każda wada stwarzająca nieuzasadnione ryzyko dla bezpieczeństwa musi zostać zgłoszona do NHTSA, a środek zaradczy musi zostać udokumentowany — nawet jeśli polega on na aktualizacji oprogramowania, która już dotarła do większości floty. NHTSA coraz częściej uznaje aktualizacje OTA za prawidłowy sposób realizacji wezwania, a Tesla wielokrotnie korzystała z tej ścieżki w ostatnich latach (Tesla Recalls Nearly 219,000 Vehicles To Address Rearview Camera Display Issue).

Praktyczny skutek: brak wizyty w serwisie, brak części, brak przestoju. Papierologia regulacyjna pozostaje w tyle za naprawą.

Co powinni wiedzieć europejscy właściciele

Jest to zgłoszenie do amerykańskiej NHTSA i jak dotąd nie wszczęto żadnego odpowiednika działania europejskiego regulatora. Jednak objęty wadą build firmware'u działa globalnie, więc europejscy właściciele aut z HW3 na wersji 2026.8.6 byli narażeni na tę samą wadę — i otrzymali tę samą poprawkę 2026.8.6.1 w tym samym globalnym harmonogramie wdrożenia.

Aby sprawdzić swoje auto, otwórz na ekranie dotykowym Sterowanie > Oprogramowanie. Jeśli wersja pokazuje 2026.8.6.1 lub nowszą, łatka jest zainstalowana. Jeśli nadal masz 2026.8.6, połącz się z Wi-Fi i aktualizacja powinna pobrać się automatycznie; w przeciwnym razie skontaktuj się z centrum serwisowym Tesla.