Tesla wycenia Model Y Performance w Chinach na 369 000 juanów, po trzech miesiącach spadków

Tesla wprowadziła odświeżony Model Y Performance w Chinach 11 września 2026 roku, ogłaszając to na Weibo w cenie 369 000 juanów (około 54 450 USD). To piąty wariant Modelu Y w sprzedaży w Chinach i zarazem najdroższy, a pojawia się po trzech kolejnych miesiącach spadku sprzedaży Modelu Y na tym rynku.

Miejsce w chińskiej ofercie

Performance kosztuje 30 000 juanów więcej niż sześciomiejscowy Model Y L i traci wobec niego 92 km zasięgu CLTC. Pod podłogą znajduje się akumulator LG Energy Solution o pojemności 78,4 kWh, z przodu silnik o mocy 176 kW, z tyłu 291 kW, prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a kabina jest pięciomiejscowa. Ładowanie osiąga szczytowe 250 kW, co Tesla przelicza na 250 km zasięgu w 15 minut. Samochody powstają w Giga Shanghai, a Tesla podaje terminy dostaw od dwóch do sześciu tygodni.

Liczba, na którą odpowiada ta premiera

Chiny były pierwszym rynkiem, który otrzymał odświeżony Model Y Juniper, i ostatnim, który dostał jego wersję Performance — a opóźnienie zbiegło się ze zjazdem sprzedaży. W sierpniu 2026 roku Tesla dostarczyła w Chinach 29 260 egzemplarzy Modelu Y, o 25,76% mniej rok do roku, co oznacza trzeci kolejny miesiąc spadku. Przez pierwsze osiem miesięcy Model Y traci 6,10%, do 226 931 sztuk, a łączne dostawy Tesli w Chinach spadły o 12,44%, do 316 251 — to tło, które TeslAnt opisał w materiale najsłabszy sierpień Tesli w Chinach od 2022 roku.

Wersja aspiracyjna zwykle nie naprawia problemu z wolumenem. Daje natomiast ofercie znów górną półkę — na rynku, gdzie konkurencja taką ma.

Gdzie jest mocny, a gdzie nie

W cenie 369 000 juanów Model Y Performance jest tańszy od Xiaomi YU7 GT, czyli od porównania, które chińscy nabywcy przeprowadzą jako pierwsze, a 3,5 sekundy do 100 km/h jest konkurencyjne wobec wszystkiego w tym segmencie.

Ładowanie to słabsza kolumna. Szczytowe 250 kW Tesli jest przeciętne na rynku, gdzie kilka krajowych modeli przyjmuje 500 km zasięgu w około dziesięć minut, a architektura błyskawicznego ładowania BYD jest jeszcze szybsza. TeslAnt wielokrotnie opisywał ten dystans — BYD Qin Max obiecuje 10-70% w pięć minut, za mniej więcej połowę ceny Modelu 3.

Co z tego wynika dla europejskiego czytelnika

Model Y Performance jest już w sprzedaży w Europie, więc nie jest to produkt, na który trzeba czekać. Przenoszą się dwie rzeczy.

Pierwszą jest akumulator. Dostawa ogniw o pojemności 78,4 kWh od LG do chińskiego Performance to inny wybór niż własne ogniwa 4680, które po cichu obniżyły zasięg WLTP europejskiego Modelu Y Premium LR RWD z 661 do 609 km — przypomnienie, że „Model Y Performance” nie oznacza jednej specyfikacji na całym świecie.

Drugą jest logika cenowa. Tesla pozycjonuje teraz Model Y wobec rywala z górnej półki, zamiast wyceniać go tak, by zapełnić fabrykę — a Szanghaj to zakład, który zaopatruje również kilka rynków europejskich.