Tesla usuwa Basic Autopilot z zamówień nowych samochodów w Holandii — jedyną opcją pozostaje subskrypcja FSD

Tesla usunęła Basic Autopilot z zamówień nowych pojazdów w Holandii, pozostawiając FSD (Supervised) jako jedyną opcję wsparcia kierowcy w holenderskim konfiguratorze. Zmianę dostrzeżono na stronie Tesla Netherlands 12 maja 2026 r. i potwierdziły ją Electrek, Drive Tesla Canada oraz holenderski Autoblog. Obecni właściciele Tesli zachowują Basic Autopilot, który już mają; cięcie dotyczy wyłącznie nowych zamówień.

Basic Autopilot od 2019 roku stanowił domyślną bazę wsparcia kierowcy w każdej nowej Tesli. Pakiet łączy Traffic-Aware Cruise Control oraz Autosteer — adaptacyjny tempomat oraz utrzymanie pasa ruchu — i historycznie był dołączany do auta bez dodatkowych opłat. Od połowy maja 2026 r. holenderscy kupujący konfigurujący nowy Model 3 lub Model Y widzą tylko jedną opcję: subskrybować FSD (Supervised) albo odebrać auto zupełnie bez asystenta utrzymania pasa.

Co pokazuje obecnie holenderski konfigurator

Holenderski konfigurator Tesli oferuje obecnie następujące opcje wsparcia kierowcy dla nowego Modelu 3 lub Modelu Y:

Kwota 99 € odpowiada holenderskim cenom subskrypcji opublikowanym przez Teslę przy premierze FSD w Holandii w kwietniu 2026 r. Stawka 49 € dla właścicieli EAP odzwierciedla rabat wprowadzony przez Teslę w Ameryce Północnej.

Dlaczego to coś więcej niż samo przejście na subskrypcję

W Holandii już obowiązuje termin 15 maja na jednorazowy zakup FSD — po tej dacie pozostaje wyłącznie plan miesięczny. Ta zmiana jest w planach od tygodni. Usunięcie Basic Autopilot to oddzielne, równoległe cięcie: nawet kupujący, którzy całkowicie pomijają FSD, tracą teraz utrzymanie pasa, z którym ich auta dotychczas były wydawane.

Dla typowego holenderskiego nabywcy praktyczny skutek na nowej Tesli to jedna z trzech opcji:

• Zapłacić 7 500 € za FSD jednorazowo przed terminem 15 maja.
• Wykupić subskrypcję FSD za 99 € miesięcznie (lub 49 €, jeśli wcześniej zapłacił za EAP).
• Odebrać auto bez Autosteera, bez asystenta utrzymania pasa, jedynie z adaptacyjnym tempomatem — wyposażenie wyraźnie niższe niż to, z którym porównywalne elektryki Volkswagena, BMW czy Hyundaia są dostarczane w standardzie.

Ruch odzwierciedla to, co Tesla zrobiła w Ameryce Północnej w styczniu 2026 r., gdy Basic Autopilot zniknął z nowych zamówień w tym samym tygodniu, w którym zakończono jednorazowy zakup FSD. Holenderski scenariusz jest identyczny, z sześciotygodniowym opóźnieniem.

Czego mają spodziewać się inne rynki europejskie

Jednorazowy zakup FSD w pozostałej części Europy — Wielkiej Brytanii, Niemczech, Francji, Włoszech, Belgii i Szwajcarii — kończy się 21 maja 2026 r., sześć dni po holenderskim terminie. Na żadnym z tych rynków FSD (Supervised) nie jest jeszcze aktywne, więc Basic Autopilot na razie pozostaje na stronie zamówienia. Holenderska sekwencja sugeruje, że to samo usunięcie Basic Autopilot trafi do każdego kraju mniej więcej wtedy, gdy uruchomione zostanie tam FSD.

Niemcy, Francja i Wielka Brytania to kolejne krajowe organy regulacyjne, od których oczekuje się zatwierdzenia FSD (Supervised) na podstawie UN R-171 — tej samej regulacji, którą wykorzystał holenderski RDW. Gdy zatwierdzenia te nadejdą, europejscy kupujący w tych krajach powinni spodziewać się tej samej zmiany w konfiguratorze: wyłącznie subskrypcji FSD, bez darmowego Autosteera.

Co powinni zrobić obecni właściciele

Na istniejących autach nic się nie zmienia. Jeśli Twoja Tesla została dostarczona z Basic Autopilotem, zachowujesz go. Jeśli kiedykolwiek kupiłeś FSD jednorazowo, licencja pozostaje przy aucie. Cięcie dotyczy ekranu zakupu nowych zamówień, a nie oprogramowania działającego w autach już na drogach.

Dla każdego, kto w Holandii rozważa nową Teslę, praktyczna porada jest prosta: jeśli w ogóle chcesz utrzymania pasa, teraz musisz za nie zapłacić — albo 7 500 € jednorazowo do 15 maja, albo 99 € miesięcznie później.