Niemieckie siły zbrojne ograniczają samochodom podłączonym do sieci dostęp do wrażliwych obszarów wojskowych, a zasada ta może dotyczyć Tesli w takim samym stopniu jak chińskich marek. Rzecznik ministerstwa obrony powiedział Handelsblatt 11 listopada 2026 r., że tam, gdzie istnieje potencjalne ryzyko, pojazd nie może już wjechać na teren obiektu ani do strefy bezpieczeństwa, niezależnie od kraju pochodzenia jego producenta. Dotyczyć to może pojazdów każdego producenta, „w tym modeli chińskiego producenta samochodów elektrycznych BYD oraz amerykańskiego producenta Tesla”, jak podsumował Golem.
13 listopada szef niemieckiej służby wywiadu krajowego poszedł dalej. Stephan Kramer, prezes Thuringia's Office for the Protection of the Constitution (Verfassungsschutz), poparł decyzję Bundeswehry i wezwał do podobnej ochrony w ministerstwach, na posterunkach policji i w służbach wywiadowczych, w wywiadzie dla Handelsblatt przytoczonym przez Hasepost.
Co mówi zasada Bundeswehry
Obawa polega na tym, że kamery, mikrofony i czujniki w nowoczesnych samochodach mogą rejestrować poufne informacje. Według Golem zasada ta nie jest ogólnym zakazem wjazdu samochodów podłączonych do sieci na teren obiektów Bundeswehry. Lokalni funkcjonariusze ochrony decydują, które obszary uznaje się za wrażliwe i jak należy je chronić, a niektóre wojskowe strefy bezpieczeństwa już wykluczają takie pojazdy.
Rzecznik rządu Stefan Kornelius powiedział, że ocena zagrożeń ministerstwa ma również znaczenie dla innych obszarów istotnych dla bezpieczeństwa, ale pozostawił każdej instytucji, urzędowi i ministerstwu samodzielne podjęcie decyzji.
„Ten sam standard dla Tesli”
Kramer ostrzegł przed obdarzaniem producentów samochodów z krajów sojuszniczych kredytem zaufania. „Nie powinniśmy zakładać, że między przyjaciółmi nie ma szpiegostwa” – powiedział. „Ten sam standard kontroli powinien obowiązywać Teslę i wszystkich pozostałych producentów”. Jak stwierdził, znaczenie ma „jakie dane rejestruje pojazd, dokąd są one wysyłane i kto może mieć do nich dostęp”.
Nie przytoczył żadnych dowodów na szpiegostwo za pośrednictwem takich samochodów, a raport wskazuje, że jak dotąd ich nie ma. Powiedział też, że wszędzie nie jest potrzebny całkowity zakaz wjazdu: w zależności od obiektu wystarczające może być parkowanie w odpowiedniej odległości albo ukierunkowane ograniczenia dostępu. Personel należy poinformować, by nie omawiał poufnych spraw wewnątrz samochodu. W przypadku chińskich producentów, takich jak BYD, dostrzega dodatkowe ryzyko, ponieważ chińskie prawo zobowiązuje firmy do współpracy ze służbami wywiadowczymi państwa.
Precedensy
| Gdzie | Środek | Wymieniona marka |
|---|---|---|
| Niemcy, Bundeswehra | Dostępu do wrażliwych obszarów można odmówić w poszczególnych przypadkach (listopad 2026 r.) | Wszyscy producenci, w tym Tesla i BYD |
| USA, baza lotnicza Kadena (Okinawa) | Wjazd zakazany od października 2026 r. | BYD |
| Chiny, obszary rządowe | Zakaz w 2021 r., zniesiony w 2024 r. | Tesla |
Informacje dotyczące Kadena i Chin pochodzą z raportu Golem.
Co to oznacza dla właścicieli Tesli
Dla większości właścicieli nic się nie zmienia. Zasada ma znaczenie dla żołnierzy, urzędników i wykonawców, którzy przyjeżdżają Teslą do obiektu Bundeswehry, gdzie funkcjonariusz ochrony może teraz skierować samochód na parking poza chronionym obszarem. Nie wiadomo, czy pójdą za tym inne władze federalne lub krajowe; rząd pozostawił tę decyzję każdej z nich. Żaden z raportów nie zawiera komentarza Tesli, której samochody rejestrują otoczenie za pomocą zewnętrznych kamer, również podczas postoju w trybie Sentry Mode.