Tesla zarejestrowała w Indiach 291 samochodów we wrześniu 2026 r., co jest rekordem i wzrostem o 322% rok do roku, dzięki czemu wyprzedziła Mercedes-Benz i zajęła drugie miejsce w luksusowym segmencie EV kraju, za BMW z wynikiem 502. W lipcu była trzecia z udziałem 16%. Skumulowana liczba rejestracji przekroczyła 1 000 na początku października, czemu pomogło otwarcie szóstego salonu i ograniczenie gamy do dwóch modeli.

Aplikacja Tesla Robotaxi trafiła do co najmniej 14 europejskich sklepów z aplikacjami w weekend 3–5 października 2026 r., została zlokalizowana i pokazuje zarówno Cybercab, jak i Model Y. Po otwarciu w Europie wyświetla siedem amerykańskich obszarów działania i oferuje jedynie zapis na powiadomienia. FSD Supervised jest zatwierdzony w ośmiu europejskich krajach na podstawie holenderskiego zwolnienia; usługa bez kierowcy nie jest zatwierdzona w żadnym.

Konto Tesla Robotaxi podało 3 października 2026 r., że usługa w Austin działa teraz do 23:00, czyli o godzinę dłużej niż obowiązująca od sierpnia godzina zakończenia 22:00. Musk po raz pierwszy wyjaśnił ograniczenie nocnych kursów: samochody nie potrafią niezawodnie dostrzegać zwierząt domowych po ciemku. Okno działania nadal jest o trzy godziny krótsze od 20-godzinnego dnia, który Tesla utrzymywała do sierpnia 2026 r., a działalność 24/7 wciąż zależy od FSD v15.

Wiceprezes XPeng Group potwierdził 29 września 2026 roku, że umowy spółki na kredyty emisyjne z Porsche AG i innymi międzynarodowymi producentami samochodów są warte łącznie ponad 1 mld juanów, z czego ponad 500 mln juanów przypada na 2026 rok, i obejmują UE, Wielką Brytanię oraz Australię. Równoległa umowa Leapmotora ze Stellantisem jest większa: 1,11 mld juanów w 2025 roku, a limit na 2026 rok podniesiono do 2,8 mld. Własne przychody Tesli z kredytów regulacyjnych spadły w drugim kwartale 2026 roku do 146 mln dolarów.

Polestar uruchomił 2 października 2026 r. dwie subskrypcje Polestar Charge: Plus za EUR 7,99 miesięcznie z 15-procentową zniżką na szybkie ładowanie w sieciach EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer i Fastned oraz Pro za EUR 14,99 z 30-procentową zniżką, obejmującą dodatkowo Ionity i Allego. Zniżki dotyczą 104 000 i 118 000 punktów w Europie w roamingowej sieci liczącej 1,25 miliona punktów, która obejmuje Tesla Superchargery bez zniżki na żadnym poziomie.

Siemens i OMV uruchomiły 29 września 2026 r. pierwszy system SICHARGE FLEX na stacji OMV w Kufstein w Austrii, na korytarzu przez Brenner. Działa sześć punktów DC — cztery dla samochodów i dwa dla ciężarówek, każdy o mocy do 400 kW — a w późniejszej, nieokreślonej terminem fazie mają dołączyć cztery punkty Megawatt Charging System o mocy od 600 do 1 200 kW.

BYD sprzedał we wrześniu 2026 roku 463 561 pojazdów napędzanych nową energią, osiągając najlepszy miesiąc roku, przy rekordowej sprzedaży 273 143 pojazdów całkowicie elektrycznych. Eksport sięgnął 180 700 samochodów, rosnąc o 153,6% rok do roku i stanowiąc 39% całej sprzedaży. Od początku roku firma nadal notuje spadek o 3,9%.

General Motors zmierza do wyprodukowania około 35 000 nowych Chevroletów Bolt przed zakończeniem produkcji w pierwszym kwartale 2027 roku, wobec pierwotnie planowanych około 150 000 — czyli o około 75% mniej. Dane pochodzą od Dontaya Wilsona, przewodniczącego lokalnego oddziału UAW w zakładzie Fairfax Assembly niedaleko Kansas City, i opierają się na obserwowanej dziennej produkcji, a nie danych GM; GM ich nie potwierdził. Niedobór opóźnił powrót drugiej zmiany, pozostawiając blisko 1 000 pracowników na bezterminowym zwolnieniu. Bezpośrednią przyczyną było zniesienie we wrześniu 2025 roku amerykańskiej federalnej zachęty zakupowej w wysokości 7 500 dolarów, co najmocniej uderzyło w przystępny cenowo segment rynku. Bolt nie jest sprzedawany w Europie, ale jest najczystszą dostępną miarą tego, co wycofanie tej zachęty zrobiło z popytem na EV w USA, na tym samym rynku i w tym samym dniu, w którym Tesla utraciła ulgę.

Tesla rozpoczęła wdrażanie oprogramowania 2026.38 29 września 2026 r. Jest to nowa gałąź, która przeskakuje o pięć numerów względem obecnej 2026.32. Tylko jedna pozycja jest jednoznacznie nowa: Visual Updates, zapewniające wyświetlaczowi centralnemu obrazy samochodu wyższej jakości i ulepszoną scenę parkowania. Pozycja Supercharger Site Maps jest pierwszym pojawieniem się tej funkcji w informacji o wydaniu pojazdu, lecz Mapy lokalizacji są w samochodach od aktualizacji świątecznej 2025, nadal wymagają komputera AMD Ryzen i wciąż obejmują tylko dwie europejskie lokalizacje. Wheel Selection i Apple Music zostały przeniesione z wcześniejszych gałęzi. Przy 0,4% monitorowanej floty wczesne instalacje koncentrują się w Europie, w Model 3, Model Y i starszych Model X, choć próba jest zbyt mała, by uznać to za wzorzec.

Stellantis wstrzymuje produkcję w czterech francuskich fabrykach w październiku 2026 r. Sochaux (23-30 October) i Rennes (22-30 October) zatrzymują się z powodu niedoboru ogniw baterii o dużym zasięgu od ACC, wspólnego przedsięwzięcia należącego do Stellantis, Mercedes-Benz i TotalEnergies. Mulhouse i Poissy wstrzymują produkcję z powodu słabego popytu. Klienci płacący około 5,000 euros za pakiet 97 kWh czekają mniej więcej osiem miesięcy.

Według UBS eksport chińskich pojazdów do Europy jest niemal dwukrotnie wyższy od faktycznych rejestracji, a obecne tempo eksportu odpowiada udziałowi w rynku na poziomie około 20 procent rocznie, wobec 9,9 procent przypisanych chińskim markom w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku. To 913 703 pojazdy, wobec 5,2 procent rok wcześniej, z MG na poziomie 179 909 i BYD na 172,590. Analityk Patrick Hummel wskazuje na wąskie gardło logistyczne w transporcie aut z portów do dealerów i twierdzi, że UE nie działa wystarczająco pilnie.

Tesla Model Y przewodził w sierpniu 2026 roku federalnym kanadyjskim wnioskom o dopłatę EVAP poza Quebekiem z wynikiem 691, wyprzedzając Chevrolet Bolt z 577, a także zajął pierwsze miejsce zarówno w Ontario, jak i Kolumbii Brytyjskiej. W Quebecu uplasował się na 16. miejscu z 63 wnioskami mimo najhojniejszego w kraju zestawu zachęt. Powodem jest kanał sprzedaży, a nie cena: 49% wniosków w Quebecu dotyczyło leasingu wobec 4,3% w przypadku Tesli.

Rodzina z Kirkland w stanie Waszyngton pozwała Teslę w związku z incydentem z czerwca 2023 r., w którym ich Model X z 2023 r. miał ruszyć ze skrzyżowania na czerwonym świetle, przebić opony na krawężniku i zranić ojca oraz jego 14-letnią córkę. Pozew obwinia Autopilot za nieutrzymanie zatrzymanego samochodu i uniemożliwienie kierowcy odzyskania kontroli. Tesla przeniosła sprawę do sądu federalnego 23 września 2026 r. Szerszy kontekst ma znaczenie: w marcu 2026 r. NHTSA odrzuciła petycję dotyczącą usterki w 2,26 miliona Tesli, która zarzucała dokładnie tego rodzaju nagłe, niezamierzone przyspieszenie, uznając zgłoszone incydenty za pomyłkowe użycie pedału, a nie wadę pojazdu.

Changan Mazda wprowadziła w Chinach 26 września 2026 r. zaktualizowany model EZ-60 w czterech wariantach z LiDAR-em, oferujących asystenta nawigacji autostradowej do 130 km/h i miejskiego asystenta nawigacji do 80 km/h, za dopłatą 12 000 yuanów względem wersji standardowych. Ten sam samochód jest sprzedawany w Europie jako CX-6e, w Niemczech od 49 990 euro — czyli za ponad trzykrotność chińskiej ceny katalogowej od 119 900 yuanów — i bez systemu LiDAR. To bezpośredni punkt odniesienia dla Tesla FSD, która wciąż przechodzi proces europejskiego zatwierdzania.

Oprogramowanie 2026.32.7 trafiło do samochodów klientów 23 września 2026 r., z informacjami o wydaniu identycznymi jak w 2026.32.3. Rzeczywisty dodatek tej gałęzi — bloker reklam na poziomie sieci w przeglądarce samochodu, najbardziej wartościowy w starszych jednostkach Intel MCU2 — nigdy nie został udokumentowany. Gałąź 2026.32 obejmuje obecnie około 46% śledzonej floty.

Konto Robotaxi należące do Tesli poinformowało 23 września 2026 roku, że pierwszy Cybercab powstał z wykorzystaniem materiału katodowego z własnego zakładu Tesli w Gigafactory Texas, który nazwano „pierwszą fabryką katod w obu Amerykach”. Katoda jest najdroższym materiałem w ogniwie litowo-jonowym, a jest to już drugi w tym miesiącu materiał bateryjny z własnej produkcji, który Tesla umieściła w gotowym samochodzie — po licie z Gulf Coast w Cybertrucku 4 września.

Firmware 2026.27.10 i 2026.27.11 po raz pierwszy przynoszą FSD v14.2 Lite do Model S i Model X z Hardware 3, kończąc ponad rok na gałęzi v12.6. Na razie aktualizację dostają wyłącznie auta po liftingu z 2021 roku, liczby są znikome, a gałąź Lite nadal nie trafiła do Europy.

XPeng i Halo Energy otworzyły 22 września 2026 roku w Hongkongu czterostanowiskową stację X-Energy z jedną chłodzoną cieczą ładowarką 1000 kW, wspartą akumulatorem 400 kWh, dzięki któremu obiekt osiąga szczytowe 1040 kW przy przyłączu sieciowym 120–240 kW. Moc pojedynczego pistoletu sięga 250 kW w zależności od samochodu, a najszybsze modele XPeng osiągają szczytowo 619,6 kW. He Xiaopeng zapowiada ponad 1000 stacji XPeng w 13 krajach europejskich, bez podania terminu.

Członek zarządu Volkswagena ds. sprzedaży Martin Sander powiedział 22 września 2026 roku, że produkcja modeli spalinowych w Wolfsburgu spadnie do około 580 000 sztuk zamiast planowanych ponad 600 000, a dodatkowe zmiany zostaną odwołane, podczas gdy Emden zyska co najmniej dwie dodatkowe zmiany, a Zwickau skorzysta na lepszych zamówieniach na ID.3 Neo. Jako jedną z przyczyn wskazał wysokie ceny paliw i nazwał to punktem zwrotnym.

Verivox opublikował 17 września 2026 roku analizę, według której ładowanie w domu kosztuje 5,44 euro na 100 km wobec 18,02 dla benzyny i 12,47 dla diesla — rekordowa różnica 70% i 56%. Liczba z nagłówka obowiązuje jednak tylko przy ładowaniu z wallboxa, a ceny ładowania publicznego, z którymi zestawiono paliwa, pochodzą z marca 2025 roku.

Tesla zastąpiła lakierowane nakładki lusterek Cybertrucka fakturowanym plastikiem dopasowanym do nadkoli. Główny inżynier Wes Morrill mówi, że zmiana jednocześnie obniżyła koszt i poprawiła trwałość — lakierowane nakładki zbyt łatwo rysowały się o krzaki.

Model S, który od 9 lutego 2017 roku jeździ jako taksówka w Kelownie w Kolumbii Brytyjskiej, przekroczył 1 000 000 km na oryginalnych silnikach i oryginalnym zawieszeniu. Na około 45 Teslach i mniej więcej 15 milionach km operator Current Taxi odnotował zaledwie cztery wymiany akumulatorów.

EnBW zaczęła instalować w swojej niemieckiej sieci szafy XCharge C7 o mocy do 480 kW — najpierw w siedzibie głównej w Karlsruhe oraz w hubie Nettetal przy granicy z Holandią, a do końca 2026 roku planuje dwucyfrową liczbę parków ładowania. Żadna Tesla nie przyjmie 480 kW i nie o to tu chodzi: zapas mocy oznacza, że dwa auta korzystające z jednej szafy mogą ładować się z pełną prędkością, zamiast dzielić mniejszy budżet mocy.

Tesla, SpaceX i xAI zwróciły się do sądu federalnego o orzeczenie, że ich nazwa Terafab nie narusza znaku towarowego Tera-Fab należącego do firmy TERA-print. TERA-print, przedsiębiorstwo ze Skokie w stanie Illinois produkujące stołowe drukarki fotolitograficzne, rozszerzyło swój znak na kategorie półprzewodnikowe cztery dni po zgłoszeniach znaków towarowych Tesli, a następnego dnia wysłało wezwanie do zaprzestania naruszeń. Sześć spotkań ugodowych między czerwcem a sierpniem 2026 roku zakończyło się niepowodzeniem. Terafab to kompleks, w którym mają powstawać układy AI Tesli.

Nowe nagranie z drona znad Giga Texas, nakręcone 17 września 2026 roku przez Joego Tegtmeyera, pokazuje, że stalowa konstrukcja dedykowanej fabryki Optimusa Tesli zbliża się do ukończenia — do domknięcia północnej belki obwodowej brakuje około pięciu siatek słupów, a beton wylano już na trzech wyższych kondygnacjach. Prace ziemne ruszyły pod koniec marca 2026 roku, a pierwsza stal stanęła w maju. Deklarowany cel Tesli pozostaje niezmieniony: wielkoseryjna produkcja Optimusa w Giga Texas latem 2027 roku. Pilotażowe egzemplarze Gen 3 powstają we Fremont od stycznia.