Xiaomi informuje, że SU7 przekroczył 500 000 dostaw łącznie w ciągu 28,5 miesiąca — najszybciej ze wszystkich chińskich samochodów elektrycznych powyżej 200 000 CNY. Ale w 2026 roku Xiaomi dostarczyło do tej pory 216 322 samochody, czyli 39% celu wynoszącego 550 000, i musiałoby dostarczać blisko 67 000 miesięcznie, aby nadrobić dystans — przy rekordowym miesiącu na poziomie 50 212.

WeRide zrealizowało pierwszą autonomiczną jazdę testową robotaxi na Słowacji, wykorzystując wyposażony w lidar Robotaxi GXR na zamkniętym torze i z kierowcą bezpieczeństwa na pokładzie. Słowackie Ministerstwo Transportu przygotowało ramy prawne pozwalające na testy bez kierowcy za kółkiem, czego nie dorównało żadne inne państwo UE, podczas gdy Tesla FSD nadal czeka na zgodę w Europie.

Niemiecki importer dostarczy przeznaczone wyłącznie na rynek chiński Audi E5 Sportback od 59 980 EUR netto, czyli za około dwukrotność chińskiej ceny. Różnicę wyjaśniają unijne cła wyrównawcze w przedziale od 7,8% do 35,3%: SAIC, chiński partner Audi, dostał najwyższą stawkę, natomiast Tesla ma najniższą — 7,8% na samochody budowane w Shanghai.

Robotaxi Model Y, w którym nikt nie siedział na miejscu kierowcy, zatrzymało się w Austin przed rzędem plastikowych słupków oddzielających pas ruchu, a następnie przepchnęło się przez nie i pojechało dalej. Stało się to cztery tygodnie po tym, jak wiceprezes Tesli ds. AI powiedział inwestorom, że program ma „nieskazitelny” bilans, bez ani jednego znaczącego incydentu na 380,000 mil przejechanych bez kierowcy.

Spółka joint venture Powered by E.ON Drive & Clever, obejmująca 157 punktów szybkiego ładowania w 37 lokalizacjach przy nordyckich autostradach, zostaje podzielona według krajów. Clever zatrzymuje Danię, E.ON Drive Infrastructure przejmuje Szwecję, a nowy gracz Uno-X Mobility bierze Norwegię. Od 1 września abonenci Clever płacą w Norwegii i Szwecji kartą.

Tesla wyprzedaje nowe, nieużywane podzespoły do Modelu S i Modelu X na hurtowej platformie aukcyjnej B-Stock. Części są sprzedawane na palety, z ceną wywoławczą już od $100 przy wartości detalicznej przekraczającej $1,3 miliona. To wyprzedaż magazynu, a nie wycofanie się z dostaw części zamiennych — ale to właśnie stąd niezależny rynek napraw weźmie swój zapas.

Zgłoszenie do UE datowane na 5 sierpnia 2026 roku odnotowuje wyjście Porsche z puli CO₂ grupy Volkswagen i utworzenie otwartej puli z XPengiem na lata 2026 i 2027. Własna flota Porsche osiągnęła w 2025 roku średnio 118.6 g/km wobec celu VW Group na poziomie 93.6 g/km, a europejska sprzedaż elektryków marki spadła rok do roku o około 30%. Szczegół, który ma znaczenie dla Tesli: producent, który naprawdę potrzebuje kredytów, poszedł do chińskiej marki z mniej niż 20,000 europejskich rejestracji zamiast do Tesli, której przychody z kredytów regulacyjnych spadły o 67% do 146 milionów dolarów w drugim kwartale 2026 roku.

Od 1 września francuski taksówkarz zamawiający samochód elektryczny może wnioskować o około 3 500 euro, a nawet o mniej więcej 5 500 euro, jeśli zarówno auto, jak i jego akumulator powstały w Europie. Zamówienia trzeba złożyć do 31 grudnia. Dla Tesli liczy się nie kwota, lecz sito, które program zapożycza: francuski wynik środowiskowy, przez który Model Y z Berlina przechodzi, a Model 3 z Szanghaju nie — a kierowcy VTC, stanowiący większość Tesli jeżdżących po francuskich ulicach, są wykluczeni całkowicie.

Niemiecka dopłata do zakupu samochodu elektrycznego bada dochód wnioskodawcy, ale w ogóle nie ogranicza ceny auta. Do 1 sierpnia objęła w ten sposób ponad 50 luksusowych elektryków, w tym 36 samochodów Porsche, Mercedesa G 580 i BMW i7. Politycy SPD i Zielonych chcą pułapu cenowego; ministerstwo środowiska odmawia.

Praga przesunęła program ładowania z latarni ulicznych z końca 2026 roku na 31 grudnia 2028 roku, po tym jak pierwsza faza przebiegała wolniej, niż planowano, i pozostawiła niewydane pieniądze. W tym roku przygotowanych zostanie około 150 latarni, wobec mniej więcej 4500 punktów ładowania, których miasto — jak samo twierdzi — będzie potrzebować do 2030 roku.

Ron DeSantis przejechał 11 sierpnia 2026 r. pozbawionym elementów sterowania Cybercabem Tesli przez zaplanowane sytuacje niebezpieczne na SunTrax, należącym do stanu Floryda torze testowym dla pojazdów autonomicznych. Miejsce waży więcej niż pochwała: Floryda już dziś pozwala, by samochód bez kierownicy woził pasażerów po drogach publicznych, nawet gdy nikogo w nim nie ma.

Zoox opublikował ramy metodyczne stojące za pierwszą amerykańską robotaksówką, która może pobierać opłaty od pasażerów bez kierownicy i pedałów — po wyjątku przyznanym przez NHTSA 31 lipca 2026 roku, dopuszczającym do 2500 pojazdów rocznie do 2028 roku. Bez elementów sterowania testy z kierowcą bezpieczeństwa były niemożliwe, więc walidacja opiera się na symulacji i mniej więcej 3 milionach mil danych odniesionych do amerykańskich statystyk wypadków. Dokument jest certyfikowany samodzielnie i pojawił się trzy tygodnie po akcji serwisowej obejmującej całą flotę — a zapowiada to, co będzie musiał wykazać Cybercab Tesli.

BYD wprowadził w Chinach do sprzedaży model Qin Max — wersja elektryczna kosztuje od 109,900 juanów. Auto korzysta z akumulatora Blade drugiej generacji i błyskawicznego ładowania, które według producenta pozwala naładować baterię z 10 do 70 procent w około pięć minut. W Europie samochód nie jest sprzedawany, ale platforma, na której powstał, trafi do europejskich salonów jako kolejny krok firmy.

Tesla Energy uruchomiła w części Texasu leasing Powerwalli: dwa Powerwalle, brak kosztów instalacji, $100 opłaty za zamówienie i podstawowa rata $122 miesięcznie, która po kredycie $87 od Tesla Electric spada do około $35. Rata podstawowa rośnie o 3% rocznie, a kredyt znika w chwili, gdy odejdziesz od Tesla Electric.

Nevada Transportation Authority przyznał spółce Tesla Robotaxi, LLC zezwolenie na działalność, ale ograniczył flotę do 10 pojazdów wobec 5 000, o które Tesla wnioskowała, zamknął usługę w geofence wzdłuż Las Vegas Strip, wykluczył drogi powyżej 45 mph i wymaga nadzoru człowieka na pokładzie.

Samsung SDI kupuje należący do GM pakiet 49,99% udziałów w Synergy Cells, fabryce ogniw w New Carlisle w stanie Indiana wartej 3,5 mld dolarów, i będzie prowadził zakład o mocy 27 GWh jako swoją pierwszą w pełni własną fabrykę baterii w Ameryce Północnej. Obie strony podają ten sam powód: popyt na samochody elektryczne rósł wolniej, niż zakładał plan.

XPeng planuje do 2030 roku sprzedać poza Chinami ponad milion samochodów, a działalność zagraniczna ma odpowiadać za ponad 70% zysków. W Niemczech liczba dealerów wzrośnie do końca roku z około 70 do 110, w Europie marka ma 290 punktów sprzedaży w 28 krajach, a celem na 2026 rok jest podwojenie sprzedaży zagranicznej powyżej 90 000 sztuk — przy czym XPeng sprzedaje Volkswagenowi swoje oprogramowanie jezdne VLA 2.0.

Kalifornijski program MyFirstEV daje $3,500 natychmiastowego rabatu osobom kupującym swój pierwszy pojazd bezemisyjny. Przydział Tesli z puli stanowej w wysokości $135 milionów, którą producenci dopełniają dolar za dolara, wyczerpał się pięć dni po otwarciu programu dla klientów Tesli 3 sierpnia.

Tesla zwiększa w tym roku liczbę japońskich punktów odbioru samochodów o około 60% i ponad dwukrotnie powiększa sieć serwisów, z 14 do ponad 30, celując w tytuł największej importowanej marki samochodowej w Japonii już w przyszłym roku. Sprzedaż w Japonii wyniosła w 2025 roku nieco ponad 10,000 samochodów, czyli około 90% więcej i rekord marki, a pierwszy kwartał 2026 to już mniej więcej połowa tego wyniku.

Nowa mapa włoskiego instytutu badawczego RSE wskazuje w całym kraju tylko sześć działających punktów ładowania pojazdów ciężkich — dwa w regionie Alto Adige, dwa w regionie Emilia-Romagna, jeden w regionie Veneto i jeden w regionie Liguria — przy czym na południe od regionu Emilia-Romagna nie ma nic, a Sardynia nie pojawia się wcale, mimo wiążących obowiązków wynikających z AFIR.

Włochy uruchomiły Ecobonus 2026 dla lekkich samochodów dostawczych 29 lipca w południe. Zarezerwowane dla elektrycznych dostawczaków 16 milionów euro rozeszło się w całości w około 20 minut, a wszystkie 40 milionów euro w około 50 minut.

XPeng zaprezentował kompaktowego SUV-a coupé L03 na wydarzeniu w Monachium, otwierając zamówienia w ponad 60 krajach jednocześnie. Niemieckie ceny startują od €35,600, przy zasięgu do 520 km WLTP i ładowaniu 236 kW na architekturze 400-woltowej.

ID. UNYX 09 to pięciometrowy elektryczny sedan opracowany wspólnie z XPeng, który trafi do sprzedaży w Chinach w drugiej połowie 2026 roku z mocą do 370 kW i nawigacją na autopilocie także na miejskich ulicach. Sprzedaż w Europie nie została zapowiedziana, a rozmowy o ID.9 to spekulacje.

Waymo pokazało wnętrze Ojai, swojej robotaksówki szóstej generacji zbudowanej wspólnie z Zeekrem. Układ trzech ekranów dostosowuje się do tego, które fotele są zajęte, Calm Mode ogranicza wyświetlacz do niezbędnego minimum, a Gemini od Google obsługuje klimatyzację i pytania — ale nigdy trasę.

SAIC Volkswagen zgłosił model ID. ERA 5X do chińskiego MIIT w katalogu opublikowanym 7 sierpnia 2026 roku. To pierwszy w pełni elektryczny model rodziny ID. ERA, która dotąd była hybrydowa, pierwszy Volkswagen na nowej platformie CMP, korzystający z architektury elektronicznej CEA opracowanej wspólnie z Xpeng.