Los vehículos solo de gasolina representaron el 49% de las ventas mundiales de coches nuevos en el primer semestre de 2026, la primera vez que bajan de la mitad, frente al 73% de 2021. Pero los híbridos superaron a los eléctricos de batería por 7,27 millones a 6,87 millones, y alrededor del 83% de los vehículos nuevos del mundo sigue teniendo motor. Las ventas de BEV en Europa crecieron un 32%, mientras que las de Tesla en el trimestre cayeron un 2,1%.

Honda R&D, junto con Taisei Corporation y Taisei Rotec, anunció el 5 de octubre de 2026 una carretera de carga inalámbrica en movimiento que proporciona hasta 150 kW. Afirma contar con la primera unidad terrestre del mundo que integra inversor y bobina, conectada mediante distribución de corriente continua y diseñada para instalarse en pavimento existente fresado apto para camiones de 20 toneladas. Las demostraciones en vías públicas comenzarán en Japón durante el ejercicio fiscal de 2027.

Tesla matriculó 291 coches en India en septiembre de 2026, un récord y un aumento del 322% respecto a un año antes, lo que le permitió superar a Mercedes-Benz y situarse segunda en el segmento de vehículos eléctricos de lujo del país, por detrás de BMW, con 502. En julio era tercera con el 16%. Las matriculaciones acumuladas superaron las 1.000 a principios de octubre, impulsadas por un sexto showroom y una gama reducida a dos coches.

BMW habilitará Highway Assistant en Suecia con la versión de software 11/26 en noviembre de 2026, permitiendo conducir sin manos hasta 130 km/h y cambiar de carril confirmado mirando el retrovisor de la puerta. Funciona porque BMW cuenta con la aprobación UN R171 DCAS, reconocida en 18 mercados europeos. El FSD Supervised de Tesla se basa en una exención nacional neerlandesa reconocida en ocho países, y Suecia no es uno de ellos.

El configurador europeo de Tesla estima la entrega del Model Y en el primer trimestre de 2027, con las versiones de acceso entre enero y febrero y sin inventario para entrega inmediata. El rastreador francés delais.fr situó la espera media en unos 98 días el 5 de octubre de 2026. El ritmo de 7.500 unidades semanales de Grünheide que explica la escasez es un objetivo para mediados de octubre; a principios de septiembre, la planta producía cerca de 1.000 coches semanales menos.

La KBA contabilizó 88.599 nuevos coches eléctricos de batería en Alemania en septiembre de 2026, una cuota del 34,5% de un mercado de 256.774 coches y un 94,7% más que los 45.495 de septiembre de 2025. La gasolina cayó un 29,2% y los híbridos enchufables se mantuvieron exactamente planos. El desglose por marcas que mostraría la cifra de Tesla aún no se ha publicado.

La encuesta Elbilisten 2026 de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos, realizada del 31 de marzo al 3 de mayo entre cerca de 15.000 propietarios de coches eléctricos, concluyó que el 24% evitaría Tesla por motivos políticos, frente al 43% de un año antes. El escepticismo hacia las marcas chinas evolucionó en sentido contrario, del 23% al 31%, mientras que las marcas de propiedad china obtuvieron 20.566 de las 81.041 matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos de Noruega entre enero y julio.

A partir del 29 de noviembre de 2026, Euro 7 establece los primeros límites legales de la UE para las emisiones de partículas de los frenos: 3 mg/km para los coches eléctricos de batería, frente a 7 mg/km para los de combustión e híbridos. La frenada regenerativa ya lo consigue. El desgaste de los neumáticos, donde los eléctricos pesados realmente salen perdiendo, se mide pero no tiene límite.

El consejero delegado de Renault, François Provost, dijo a France Inter el 3 de octubre de 2026 que el grupo reinvertirá más de 10.000 millones de euros en Francia durante cinco años en coches eléctricos y más asequibles. Los cinco años anteriores recibieron 13.000 millones de euros, y el nuevo compromiso conlleva una condición política que el anterior no tenía.

Vattenfall InCharge afirma que la energía extraída de su red pública alemana ha aumentado alrededor de un 65% desde enero y que sus cargadores rápidos superaron los 10 GWh a finales de agosto, aproximadamente un 47% más que en todo 2025. La empresa utilizó estas cifras para oponerse a una bonificación alemana sobre el combustible. Lo que no publicó es cuántos puntos de carga opera actualmente, que es lo que distingue unos cargadores más utilizados de un mayor número de cargadores.

Tesla actualizó su configurador norteamericano el 1 de octubre de 2026: todos los Model 3 de EE. UU., Puerto Rico y México incorporan ahora una pantalla central de 16 pulgadas, el Premium AWD reduce su aceleración de 4,2 a 3,8 segundos hasta 60 mph y el Performance gana 18 hp y 7 millas de autonomía. Los precios no variaron. Canadá y Europa no se incluyeron, y la función vehicle-to-load tampoco cruzó el Pacífico.

Suiza y Liechtenstein matricularon 7.833 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 51,2% más interanual, hasta alcanzar una cuota récord del 35,7% en un mercado de 21.948 coches. El Tesla Model Y lideró todos los modelos con 1.679 unidades, más de cinco veces las del segundo clasificado.

A partir del 15 de octubre de 2026, GreenWay cobrará según el país en el que estés cargando, no según el país en el que esté registrada tu cuenta. Las cuentas registradas en Eslovaquia pierden una ventaja de aproximadamente el 14% en los cargadores ultrarrápidos polacos, donde pagaban 2,58 PLN/kWh frente a los 2,99 PLN/kWh locales.

BMW inauguró su planta de baterías de alta tensión Gen6 en Irlbach-Strasskirchen, en la Baja Baviera, el 1 de octubre de 2026 e inició de inmediato la producción en serie en dos turnos. La instalación de EUR 1bn ensambla celdas cilíndricas adquiridas a proveedores externos en packs estructurales para el nuevo i3; no fabrica celdas.

BYD vendió 463.561 vehículos de nueva energía en septiembre de 2026, su mejor mes del año, con un volumen de vehículos eléctricos de batería récord de 273.143 unidades. Las exportaciones alcanzaron 180.700 coches, un 153,6% más interanual y el 39% de todo lo que vendió. En lo que va de año, la empresa sigue un 3,9% por debajo.

Italia matriculó 10.782 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, con una cuota del 7,6%, y el Tesla Model 3 y el Model Y ocuparon los dos primeros puestos. Tesla pasó de 265 coches en agosto a 2.132 en septiembre, e Italia superó por primera vez los 100.000 eléctricos en nueve meses.

Los coches eléctricos de batería representaron el 52,8% de las matriculaciones de coches nuevos en los Países Bajos en septiembre de 2026, la primera vez que la cuota mensual supera la mitad. Tesla fue la segunda marca más vendida con 3.165 coches, un 56% más, en un mes impulsado por el plazo fiscal de los coches de empresa.

BMW aprovechó su Capital Markets Day del 30 de septiembre para confirmar un modelo Neue Klasse totalmente eléctrico del segmento de acceso para 2028, centrado en Europa. El nombre "i1", ampliamente utilizado, y sus especificaciones no son oficiales. BMW también afirma que el iX3 ha superado los 100.000 pedidos y ha alcanzado la paridad de márgenes con los modelos de combustión.

La familia de Steven Alvarez, fallecido cuando su Model 3 se salió de una calle de Clute, Texas, a 104 mph en mayo de 2026, ha demandado a Tesla en el condado de Travis alegando que el coche aceleró por sí solo. La policía lo atribuyó a un probable episodio médico. La propia declaración de Tesla ante la NHTSA indica que la asistencia a la conducción estaba marcada como Verified Engaged. Los datos que resolverían el caso están censurados.

Tesla ha lanzado Emergency Drive Away en el firmware 2026.38.3, permitiendo a los conductores salir de una plaza Supercharger con el cable todavía conectado. Funciona aceptando daños en el coche y el cargador en lugar de acelerar una desconexión segura, sube grabaciones de las cámaras a Tesla y, de momento, solo está disponible en US.

Desde el 1 de octubre de 2026, Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge y Move Mobility se fusionan en Joya Mobility AG: 7.500 puntos de recarga públicos, incluidos más de 1.800 cargadores rápidos, la convierten desde el primer día en el mayor CPO de Suiza. Plug & Charge está previsto para 2027 y la itinerancia transfronteriza no tiene fecha.

Tesla matriculó 5.154 Model Y en Taiwán en septiembre de 2026, de un total de 37.054 vehículos nuevos, situándolo en primera posición absoluta, 1.539 unidades por delante del Toyota Corolla Cross. Se trata de un pico de entregas de final de trimestre y de la segunda vez este año que el Model Y encabeza la clasificación taiwanesa.

El análisis de Transport & Environment del 1 de octubre concluye que la UE tendrá suficientes celdas de batería fabricadas localmente para 2030 como para cubrir todos los vehículos eléctricos afectados por las normas de contenido local de la Ley de Aceleración Industrial, contradiciendo directamente un estudio encargado por ACEA publicado seis días antes. Más del 85% de la capacidad europea activa pertenece a empresas no europeas.

El 1 de octubre de 2026 Tesla añadió un Model 3 RWD de acceso en Australia y Nueva Zelanda por A$45.990/NZ$54.900 — A$9.000 menos que el Premium, tras eliminar la pantalla trasera, la iluminación ambiental y los materiales premium de los asientos. El Model Y Performance bajó A$4.500 hasta A$84.900 (NZ$95.900) porque Tesla trasladó su producción para esos mercados de Giga Berlin a Giga Shanghai. Las versiones Premium y Performance del Model 3 incorporan la pantalla de 16 pulgadas, el techo interior oscuro y V2L.

Las matriculaciones de septiembre de 2026 en Noruega alcanzaron 18.733 (+31%), con 18.511 coches eléctricos de batería y una cuota del 98,8%. El Tesla Model Y lideró todos los coches con 4.810 unidades y Tesla matriculó 4.935 en total, un 2,2% más; pero su cuota de mercado cayó del 33,7% al 26,3% porque el mercado creció mucho más rápido. Por separado, los coches eléctricos de batería ya representan el 35,3% de todo el parque de turismos de Noruega, por delante del diésel, con un 29,4%.

Tesla ha presentado en China una actualización del Model Y L que sustituye el motor delantero de 142 kW por la unidad TL2 de 176 kW utilizada en el Model Y Performance. La autonomía CLTC aumenta de 751 km a 776 km y el consumo baja de 12,8 a 12,4 kWh/100 km, con el peso en vacío sin cambios, en 2.088 kg, y sin variación de precio: la mejora procede de la eficiencia de la unidad motriz, no de una batería mayor. El Model Y L aún no se vende en Europa.

Suecia matriculó 28.667 turismos nuevos en septiembre de 2026, un 14% más, y los coches eléctricos de batería alcanzaron el 49% del mercado frente al 38% de un año antes: 14.034 coches, cerca de un 45% más. El Tesla Model Y fue el coche eléctrico más matriculado, con 2.330 unidades y el 16,6% de todos los BEV nuevos, pero fue tercero en la clasificación general, por detrás de los Volvo XC60 y EX40/XC40, y segundo en el acumulado del año, por detrás del Volvo EX40. El aumento del 492% ampliamente repetido es una comparación mensual frente a un agosto débil; interanualmente, el incremento ronda el 68%. Los clientes particulares ya representan el 40% de las matriculaciones eléctricas, frente al 33%.

España matriculó 15.468 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 62,7% más interanual. Tesla se hizo con 3.732 de ellos (24,1%), con el Model 3 en 2.528 y el Model Y en 1.204, y el Model 3 terminó a solo 30 unidades del Toyota C-HR como coche más vendido de cualquier tipo. La imagen trimestral es la opuesta: las matriculaciones de Tesla en el T3 cayeron un 18,8% frente al T3 de 2025, el crecimiento en nueve meses es de solo un 9,5% frente a un mercado que crece mucho más rápido, y BYD ha adelantado a Tesla en el acumulado anual, 13.596 frente a 13.473. Ningún modelo europeo entró en el top diez eléctrico mensual.