El Gobierno danés no congelará por segundo año el impuesto de matriculación de los coches eléctricos. Su propuesta de ley de presupuestos para 2027, de la que informó por primera vez TV 2 el 28 de septiembre de 2026, deja que la introducción gradual acordada en 2020 se reanude el 1 de enero. El precio a partir del cual un coche eléctrico empieza a pagar el impuesto de matriculación bajará entonces de 419.300 a 366.200 coronas danesas, y la parte del impuesto calculado que pagan los coches eléctricos subirá del 40 % al 48 %.
La organización automovilística FDM calcula que un Tesla Model Y Long Range con tracción total costaría casi 28.000 coronas más si se matricula después de Año Nuevo. Lo que cuenta es la fecha de matriculación, no el día en que se firmó el pedido.
Qué cambia el 1 de enero
El acuerdo presupuestario del anterior Gobierno con los conservadores congeló el escalón de 2026 y mantuvo las reglas de 2025 un año más. Según la ley vigente, el siguiente escalón se aplica salvo que el Parlamento intervenga, y la nueva propuesta no interviene. TV 2 informa de que, a partir de entonces, el impuesto subirá un ocho por ciento al año hasta 2030, según un calendario que se extiende hasta 2036.
Por ahora se libran los coches más baratos. FDM afirma que los eléctricos de unas 300.000 coronas o menos no se verán afectados en 2027; el ejemplo de TV 2, un Kia EV3 de 275.000 coronas, no pagará nada hasta 2030. Por encima del umbral, la factura crece deprisa: Ritzau calcula algo menos de 25.000 coronas para un coche de 400.000 coronas, y FDM, unas 45.000 para uno de 500.000.
Dónde queda cada Tesla
Tesla solo vende nuevos en Dinamarca el Model 3 y el Model Y. Con precios base, sin opciones:
| Versión | Precio en Dinamarca | Frente al nuevo umbral |
|---|---|---|
| Model 3 RWD | 269.990 coronas | por debajo |
| Model Y RWD | 304.990 coronas | por debajo |
| Model 3 Premium Long Range RWD | 339.990 coronas | por debajo |
| Model 3 Premium Long Range AWD | 359.990 coronas | 6.210 coronas por debajo |
| Model Y Premium Long Range RWD | 364.990 coronas | 1.210 coronas por debajo |
| Model Y Premium Long Range AWD | 404.990 coronas | por encima |
| Model 3 Performance | unas 470.000 coronas | por encima |
| Model Y Performance | 494.990 coronas | por encima |
Los precios del Model Y son los que Tesla fijó en abril, según meremobil.dk; los del Model 3 proceden de la lista de septiembre de teslahub.dk. El Model Y Performance se sitúa cerca del ejemplo de 500.000 coronas de FDM.
Por qué ahora y qué podría cambiar todavía
El ministro de Fiscalidad y Crecimiento, Jakob Engel-Schmidt (Moderados), declaró a TV 2 que «se acabaron los tiempos despreocupados en nuestra economía». Los compradores de coches eléctricos caros pagarán más que en 2026, dijo, pero la competencia de precios mantiene a la mayoría de los coches familiares en el mismo tramo fiscal. El Gobierno quiere reformar a fondo la fiscalidad del automóvil, pero solo después de que presente sus conclusiones un grupo de expertos presidido por el economista de la Universidad de Aarhus Michael Svarer. Su informe se espera para el segundo semestre de 2026 y debe modelizar, entre otras opciones, la supresión permanente del impuesto de matriculación de los eléctricos.
Mobility Denmark, la patronal del sector del automóvil, quiere que la congelación se mantenga hasta entonces. «Para una familia, 10.000 o 28.000 coronas no son un detalle menor», afirmó su director general, Mads Rørvig. DI Bilbranchen calificó la subida de gol en propia puerta. La congelación de este año se incluyó en el propio acuerdo presupuestario, así que las próximas negociaciones aún pueden cambiar el resultado.
El mercado en el que aterriza
Los coches eléctricos alcanzaron en septiembre un récord del 88,8 % de las 20.026 matriculaciones de turismos nuevos en Dinamarca, según las cifras de Mobility Denmark procedentes de bilstatistik.dk. Excluyendo los coches matriculados a nombre de empresas, Ritzau situó la cuota en el 97,5 %. Tesla matriculó 2.299 coches, y el Model Y (1.226) y el Model 3 (1.073) fueron los dos coches más vendidos del país. FDM atribuye parte de ello a las entregas de fin de trimestre de Model 3 fabricados en China y a una oferta de financiación al 0 %.
Con ello, Tesla suma 9.989 matriculaciones en Dinamarca en 2026, más que las 9.457 de todo 2025, aunque sigue siendo la sexta marca, con un 6,6 % del mercado. Ese mismo mes, Tesla superó los 100.000 coches en las carreteras danesas.
FDM prevé que los compradores de coches que vayan a tributar adelanten sus compras; entre los Tesla, eso significa las versiones de tracción total y Performance. Los presupuestos de Noruega, presentados nueve días después de la propuesta danesa, reducen a la mitad su exención del IVA para eléctricos a partir de la misma fecha.