La Gigafactory Berlin-Brandenburg de Tesla ha acumulado discretamente 93 000 millas —alrededor de 150 000 kilómetros— de funcionamiento con Full Self-Driving en los Model Y que salen de la línea de producción, pese a que el FSD sigue sin estar disponible para los propietarios particulares alemanes en la vía pública. El responsable de Tesla AI, Sawyer Merritt, compartió el hito el 11 de mayo de 2026, junto a un vídeo de Tesla Manufacturing en el que Jan, miembro del equipo de General Assembly, describe el proceso.
Cómo funciona el FSD en la fábrica
Desde octubre de 2025, cada Model Y que supera el «Light Tunnel» de Giga Berlin —la última estación de inspección visual— activa el FSD y sale por sí solo del edificio. La ruta no es una línea recta. Los vehículos atraviesan el tráfico activo de la fábrica, se detienen en un Supercharger de la planta para una recarga previa a la entrega y, después, se aparcan solos en la zona de expedición, listos para los transportistas.
El entorno está controlado a propósito: carriles anchos, distribuciones predecibles, mínima presencia de peatones e iluminación constante. Eso es precisamente lo que lo hace legal según la normativa alemana: toda la ruta discurre por propiedad privada de Tesla, por lo que queda fuera del régimen de homologación para vía pública que hasta ahora ha bloqueado el FSD para los propietarios alemanes.
Por qué importan 93 000 millas
La escala no es menor. Giga Berlin promedió alrededor de 4 700 vehículos por semana en el primer trimestre de 2026 y ya suma 750 000 coches construidos en total desde su apertura en 2022. Multiplicado por ese volumen, el estacionamiento autónomo retira una tarea logística significativa de la plantilla humana y proporciona a Tesla un flujo constante de telemetría real del FSD en carreteras alemanas, aunque esas carreteras estén dentro de su propia valla.
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Millas acumuladas recorridas con FSD | 93,000 (≈150,000 km) |
| Inicio del uso rutinario de FSD en fábrica | October 2025 |
| Producción semanal media | ~4,700 vehicles (Q1 2026) |
| Total de Model Y fabricados en Giga Berlin | 750,000 |
Qué dice esto sobre el FSD en Europa
La aprobación a nivel de la UE para FSD Supervised solo ha llegado, hasta ahora, de los Países Bajos, que validaron el sistema en abril de 2026. La autoridad federal alemana de tráfico (KBA) aún no ha dado el visto bueno, y el Bundesrat sigue negociando el marco para niveles superiores de automatización. Los datos de fábrica de Tesla no cambian eso, pero sí le proporcionan a la compañía un argumento basado en hechos para la próxima ronda regulatoria: el mismo software ya está funcionando de forma fiable en suelo alemán, solo que en terreno privado.
Para los propietarios de Berlín, Múnich o Hamburgo, las perspectivas prácticas no cambian: el FSD en vía pública sigue requiriendo la aprobación de la KBA. Pero el programa de fábrica sugiere que Tesla está preparando la justificación operativa de esa aprobación y está dispuesta a mostrar los datos a los reguladores que los soliciten.
Qué viene después
Tesla está en plena ampliación de producción del 20 % en Giga Berlin y planea incorporar 1 000 nuevos empleados este año, con un objetivo de 8 GWh de capacidad de baterías en planta para 2027. A medida que aumente la producción, la flota de estacionamiento autónomo acumulará kilometraje en FSD de forma proporcional, y ese rastro de datos es exactamente el tipo de prueba que los reguladores europeos llevan tiempo pidiendo a Tesla antes de abrir el FSD al tráfico público.