Finlandia ha aprobado Tesla Assisted Driving, el sistema que Tesla comercializó en Europa hasta octubre como FSD (Supervised). El 10 de noviembre de 2026, la Agencia Finlandesa de Transporte y Comunicaciones, Traficom, reconoció la homologación provisional de tipo emitida por la autoridad neerlandesa RDW. Como resultado, Traficom afirmó el 11 de noviembre que Tesla «puede empezar de inmediato a ofrecer el sistema a sus clientes en Finlandia».

Finlandia es el 11.º país de la UE que permite el sistema, 15 días después de que Letonia se convirtiera en el décimo, y el segundo país nórdico después de Dinamarca. En junio, Traficom dijo que podría avanzar después del verano si Tesla respondía a sus preguntas sobre la toma de control por parte del conductor, los adelantamientos con mala visibilidad y el desfase de velocidad. En aquel momento, calculó el número de coches aptos, Tesla con hardware de última generación, en unos 6.500.

Por qué Finlandia no esperó a Bruselas

Traficom afirma que Finlandia avanza «ligeramente más rápido que el proceso a escala de la UE» por dos motivos: los cambios que Tesla ha introducido ahora en el sistema y la oportunidad de que los propietarios finlandeses se familiaricen con él «antes de que lleguen las condiciones invernales más difíciles». Espera la decisión para toda la UE «durante el próximo invierno», porque Tesla ha estado dispuesta a realizar los cambios solicitados por los Estados miembros.

Qué cambió Tesla

Cambio Lo que dice Traficom
Nombre FSD (Supervised) pasa a llamarse Tesla Assisted Driving, también en el marketing y los manuales en finés y sueco
Margen de velocidad Los conductores ya no pueden hacer que el sistema «mantenga continuamente una velocidad innecesariamente alta por encima del límite de velocidad (50 por ciento)»
Ajustes de velocidad Cualquier ajuste que permita exceder el límite de velocidad vuelve al límite de velocidad cada vez que se reinicia el coche
Información al conductor Se ha ampliado y aclarado lo que el coche muestra sobre sus ajustes de velocidad

Traficom no indica el nuevo máximo. El RDW aprobó una reducción del +50 % al +10 % el 3 de noviembre. Traficom espera nuevos cambios antes de la aprobación de la UE que no afectarán de forma significativa al uso del sistema, pero ayudarán a los conductores a mantenerse atentos.

Nieve en las cámaras

«El diseño del sistema y la evaluación de su homologación han tenido en cuenta las condiciones invernales, pero su funcionamiento puede estar sujeto a diversas limitaciones si las cámaras quedan cubiertas de nieve, aguanieve u otra suciedad, o si las condiciones del tráfico se vuelven más difíciles de lo habitual», afirmó Jukka Juhola, especialista sénior de Traficom.

Las indicaciones de la agencia son contundentes. El conductor sigue siendo plenamente responsable y «siempre es el conductor quien recibe la multa por exceso de velocidad». Recomienda a los propietarios mantener las manos en el volante cuando no estén seguros de que el coche pueda afrontar la situación, por ejemplo, ante un charco de profundidad desconocida, hielo, nieve espesa o aguanieve, o fuertes vientos laterales.

Lo que deben saber los propietarios finlandeses

  • Sin inspección, por norma general. Activar el sistema no requiere una inspección de modificación, salvo que el coche haya sido modificado de formas que le afecten.
  • Aún no hay fecha ni precio. Tesla no ha dicho cuándo llegará el sistema a los coches finlandeses. En Eslovaquia llegó cuatro días después del reconocimiento, por 99 € al mes.
  • El voto de la UE es independiente. El reconocimiento no vincula el voto de Finlandia en el Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV) de la UE. Una aprobación para toda la UE necesita un voto favorable allí y tarda unas tres semanas en aplicarse después. Sigue sin estar claro si el comité votará en diciembre.

Los vecinos de Finlandia están siguiendo una vía distinta. Noruega esperará la decisión de la UE, y Suecia instó a la UE en junio a rechazar el sistema a menos que se eliminara su comportamiento de exceso de velocidad.