Casi el 35% de los coches nuevos matriculados en Alemania el mes pasado fueron totalmente eléctricos. El Kraftfahrt-Bundesamt contabilizó 88.599 nuevos coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, una cuota del 34,5% de un mercado de 256.774 coches y un 94,7% más que los 45.495 matriculados en septiembre de 2025.
Se trata de un segundo récord consecutivo, y con un amplio margen respecto al 32,4% que superó por primera vez el 30% en agosto. El mercado total creció un 9,0%. Las matriculaciones eléctricas crecieron más de diez veces más rápido.
Todos los sistemas de propulsión, septiembre de 2026
| Coches | Cuota | Interanual | |
|---|---|---|---|
| Eléctrico de batería | 88.599 | 34,5% | +94,7% |
| Híbrido (incluido enchufable) | 98.871 | 38,5% | +1,7% |
| de los cuales, híbrido enchufable | 27.861 | 10,8% | +0,0% |
| Gasolina | 44.632 | 17,4% | −29,2% |
| Diésel | 23.058 | 9,0% | −20,1% |
| Mercado total | 256.774 | — | +9,0% |
La media de CO2 de las nuevas matriculaciones cayó un 19,6%, hasta 82,7 g/km.
El híbrido enchufable no se movió
El titular es el desplome de la gasolina: casi el 30% de su volumen desapareció en un año, en un mercado que creció. Pero la línea más reveladora es la que no hizo absolutamente nada. Los híbridos enchufables se situaron en +0,0%, completamente planos, mientras que el coche eléctrico de batería a su lado casi se duplicó.
La ayuda a la compra de Alemania es la razón evidente. La auditoría de DIW Berlin sobre el programa concluyó que el 91% de las aprobaciones fue a coches eléctricos de batería y solo el 9% a híbridos enchufables, con una ayuda media de 4.380 euros orientada a modelos más baratos. Una subvención que financia de forma abrumadora una tecnología y apenas toca la otra ha producido exactamente esa división en los datos de matriculaciones.
Los coches eléctricos de batería y los híbridos enchufables juntos alcanzaron el 45,4% del mercado alemán en septiembre. La gasolina y el diésel juntos representaron el 26,4%.
Dónde se sitúa Tesla en el mayor mercado de Europa
La KBA ha publicado el desglose por sistemas de propulsión, pero no el detalle por marcas, por lo que aún no existe una cifra de Tesla para septiembre: la tabla de marcas de ecomento se ha publicado hacia mediados del mes siguiente este año. Quien cite hoy una cifra de Tesla en Alemania para septiembre no está citando a la KBA.
Lo que consta es la dirección. Tesla matriculó 3.034 coches en Alemania en agosto, un 110,5% más tras un julio débil, y DIW la sitúa como la marca individual más beneficiada por la ayuda, con el 16% de todos los coches eléctricos de batería subvencionados, por delante de Škoda, con el 9%. Septiembre también es un mes de cierre de trimestre, cuando las entregas europeas de Tesla se concentran.
El lado de la oferta es la cuestión abierta. Grünheide fabrica el Model Y para Europa y, a principios de septiembre, la planta operaba unas 1.000 unidades semanales por debajo de su objetivo de 7.500 para mediados de octubre, con turnos especiales obligatorios acordados para cerrar la brecha.
Un mercado que absorbe 88.599 coches eléctricos al mes es el entorno de demanda para el que se amplió la planta alemana de Tesla. Si puede abastecerlo es una cuestión distinta, y la tabla por marcas empezará a responderla.
Update: 2026-10-05
El 5 de octubre de 2026, pocas horas después de que se publicara este artículo, el Kraftfahrt-Bundesamt publicó el desglose por marcas que la sección anterior indicaba que aún faltaba. Tesla matriculó 12.552 coches en Alemania en septiembre, un 268,7 % más interanual y el 4,9 % del mercado total: aproximadamente uno de cada siete de los 88.599 coches eléctricos de batería matriculados ese mes, y más de cuatro veces los 3.034 que logró en agosto. Teslamag informa de que fue uno de los meses más sólidos de Tesla registrados en Alemania. En los nueve primeros meses de 2026, la marca acumula 44.810 matriculaciones, un 201,9 % más. La nota anterior que señalaba que aún no había disponible una cifra de Tesla para septiembre se refería a la tabla por marcas de ecomento, que todavía no se ha publicado; el comunicado del propio KBA se le ha adelantado.