Tesla ha emitido dos boletines técnicos de servicio para abordar oficialmente el ruido de la suspensión delantera en el Model Y renovado. Los boletines, numerados SB-26-31-003 y SB-25-31-005 y fechados el 8 de mayo de 2026, fueron reportados el 28 de mayo por Not a Tesla App y Drive Tesla Canada. Formalizan una reparación para un sonido de traqueteo o golpeteo que algunos propietarios habían comunicado al circular sobre baches y carreteras en mal estado.
Los síntomas
La queja se centraba en un ruido persistente de la parte delantera del Model Y renovado, comunicado en las variantes Premium RWD, Premium AWD y Performance. Según los boletines, a los equipos de servicio locales les había resultado difícil localizar el ruido con precisión, porque su firma acústica se solapaba con varias fuentes no relacionadas, lo que dificultaba un diagnóstico claro.
Causa raíz y reparación
Tesla atribuye la condición a los soportes del brazo de suspensión superior delantero (FUCA), junto con el sistema interno de válvulas y el asentamiento estructural de los conjuntos de amortiguadores delanteros. El procedimiento de reparación varía según el acabado:
| Acabado | Trabajo requerido |
|---|---|
| Standard | Ya se entrega con un conjunto de muelle y amortiguador actualizado — no es necesaria la sustitución del amortiguador |
| Premium RWD / AWD | Sustituir los soportes FUCA; sustituir los amortiguadores delanteros izquierdo y derecho por piezas actualizadas |
| Performance | Sustituir los soportes FUCA; sustituir los amortiguadores delanteros izquierdo y derecho por piezas actualizadas |
Ambos boletines también imponen un cambio estructural que se aplica con independencia del acabado: los técnicos deben retirar los refuerzos en varilla del soporte del limpiaparabrisas. Tesla descubrió que estos refuerzos transferían la energía de la suspensión al cortafuegos e introducían armónicos no deseados, amplificando lo que de otro modo sería un leve chasquido mecánico hasta convertirlo en un ruido apreciable en el habitáculo. Cuando se realiza el procedimiento completo, Tesla estima alrededor de cuatro horas de mano de obra.
Qué significa para los propietarios europeos
El Model Y renovado — vendido en Europa como el Juniper y fabricado en la Gigafactory Berlin — es el vehículo más vendido del continente, por lo que una proporción considerable de los coches afectados se encuentra en entradas de garaje europeas. Dado que se trata de un boletín de servicio y no de una llamada a revisión, no es una acción de seguridad: es una guía de reparación interna para una queja de ruido, vibración y aspereza (NVH), y el trabajo se realiza normalmente bajo la garantía del vehículo para los coches que cumplen los requisitos. Los propietarios que noten un crujido o golpeteo de la parte delantera sobre superficies en mal estado deberían comunicarlo al servicio de Tesla y hacer referencia a los boletines de suspensión en lugar de convivir con el ruido.
Contexto
Los boletines llegan mientras el Model Y renovado impulsa la recuperación de ventas de Tesla en Europa, y reflejan el tipo de pulido de calidad posterior al lanzamiento que suele seguir a una renovación de gran volumen. Abordar el ruido mediante hardware actualizado — en lugar de un ajuste de software o un calce puntual — sugiere que Tesla pretende una reparación duradera de la plataforma de cara al futuro.