Xiaomi afirma que el SU7 ha superado las 500.000 entregas acumuladas en 28,5 meses, el registro más rápido de cualquier eléctrico chino por encima de los 200.000 CNY. Pero Xiaomi ha entregado 216.322 coches en lo que va de 2026, el 39% de su objetivo de 550.000, y necesitaría cerca de 67.000 al mes para cerrar la brecha, frente a un mes récord de 50.212.

WeRide ha completado el primer trayecto de prueba autónomo de un robotaxi en Eslovaquia, con su Robotaxi GXR equipado con lidar, en un circuito cerrado y con un conductor de seguridad a bordo. El Ministerio de Transporte eslovaco ha redactado un marco normativo que permite realizar pruebas sin conductor al volante, algo que ningún otro Estado de la UE ha igualado, mientras el FSD de Tesla sigue esperando la aprobación europea.

Un importador alemán entregará el Audi E5 Sportback, exclusivo de China, desde 59.980 EUR antes de IVA, aproximadamente el doble de su precio chino. Los derechos compensatorios de la UE, de entre el 7,8 % y el 35,3 %, explican la diferencia: SAIC, el socio chino de Audi, se llevó el tipo más alto, mientras que Tesla mantiene el más bajo, un 7,8 % para sus coches fabricados en Shanghai.

Un Robotaxi Model Y sin nadie en el asiento del conductor se detuvo ante una fila de bolardos de plástico que separaban un carril en Austin, después se abrió paso a empujones entre ellos y siguió circulando. Ocurrió cuatro semanas después de que el vicepresidente de IA de Tesla dijera a los inversores que el programa tenía un historial «impecable», sin un solo incidente destacable en 380,000 millas sin conductor.

La empresa conjunta Powered by E.ON Drive & Clever, con 157 puntos de carga rápida repartidos en 37 emplazamientos de autopista nórdicos, se reparte por países. Clever se queda con Dinamarca, E.ON Drive Infrastructure toma Suecia y la recién llegada Uno-X Mobility se hace con Noruega. A partir del 1 de septiembre, los suscriptores de Clever pagarán con tarjeta en Noruega y Suecia.

Tesla está liquidando componentes nuevos y sin usar del Model S y del Model X en la plataforma de subastas al por mayor B-Stock, vendidos por palés y con pujas de salida de tan solo $100 frente a un valor de venta al público superior a $1,3 millones. Es una liquidación de existencias, no una retirada del suministro de piezas de recambio, pero es de ahí de donde se abastecerá el sector independiente de reparación.

Una comunicación a la UE fechada el 5 de agosto de 2026 registra la salida de Porsche del pool de CO₂ del Grupo Volkswagen para formar un pool abierto con XPeng en 2026 y 2027. La flota propia de Porsche promedió 118.6 g/km en 2025 frente a un objetivo de 93.6 g/km para VW Group, y sus ventas europeas de eléctricos caen alrededor de un 30% interanual. El detalle que importa para Tesla: un fabricante que necesita créditos de verdad ha acudido a una marca china con menos de 20,000 matriculaciones europeas en lugar de a Tesla, cuyos ingresos por créditos regulatorios cayeron un 67% hasta 146 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026.

Desde el 1 de septiembre, un taxista francés que encargue un coche eléctrico podrá solicitar unos 3.500 euros, y hasta cerca de 5.500 euros cuando tanto el vehículo como su batería se fabriquen en Europa. Los pedidos deben cursarse antes del 31 de diciembre. Para Tesla, lo relevante no es el importe sino el filtro que el plan toma prestado: la puntuación medioambiental francesa, que el Model Y fabricado en Berlín supera y el Model 3 de Shanghái no — y los conductores de VTC, que suman la mayoría de los Tesla que trabajan en las calles francesas, quedan excluidos por completo.

La ayuda alemana a la compra de coches eléctricos examina la renta del solicitante, pero no pone ningún techo al precio del vehículo. A 1 de agosto había subvencionado más de 50 eléctricos de lujo, entre ellos 36 Porsche, un Mercedes G 580 y un BMW i7. Políticos del SPD y de los Verdes piden un límite de precio; el ministerio de Medio Ambiente se niega.

Praga ha aplazado su programa de recarga en el alumbrado público desde finales de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2028 después de que la primera fase avanzara más despacio de lo previsto y dejara dinero sin gastar. Este año se preparan unas 150 farolas, frente a los aproximadamente 4.500 puntos de recarga que la ciudad dice que necesitará en 2030.

Ron DeSantis recorrió el 11 de agosto de 2026, a bordo del Cybercab de Tesla sin mandos, una secuencia de peligros guionizados en SunTrax, el circuito de pruebas para vehículos autónomos propiedad del estado de Florida. El lugar pesa más que el elogio: Florida ya permite que un coche sin volante lleve pasajeros por vías públicas aunque no haya nadie dentro.

Zoox ha publicado el marco que sustenta el primer robotaxi estadounidense autorizado a cobrar a sus pasajeros sin volante ni pedales, tras una exención de la NHTSA concedida el 31 de julio de 2026 que permite hasta 2.500 vehículos al año hasta 2028. Sin mandos, las millas de prueba supervisadas eran imposibles, así que la validación se apoya en la simulación y en unos 3 millones de millas de datos contrastados con la estadística de accidentes de EE. UU. Está autocertificado y llegó tres semanas después de una llamada a revisión de toda la flota, y anticipa lo que tendrá que demostrar el Cybercab de Tesla.

BYD ha lanzado el Qin Max en China desde 109,900 yuanes en su versión eléctrica, con la segunda generación de la batería Blade y una carga ultrarrápida que, según la compañía, lo lleva del 10 % al 70 % en unos cinco minutos. No se vende en Europa, pero la plataforma que lo sustenta es justo lo que BYD llevará a continuación a los concesionarios europeos.

Tesla Energy ha lanzado el alquiler de Powerwall en algunas zonas de Texas: dos Powerwall, sin coste de instalación, $100 de gastos de pedido y una cuota base mensual de $122 que baja a unos $35 tras un crédito de $87 de Tesla Electric. La cuota base sube un 3% al año y el crédito desaparece en el momento en que abandonas Tesla Electric.

La Nevada Transportation Authority ha concedido a Tesla Robotaxi, LLC su permiso de explotación, pero ha limitado la flota a 10 vehículos frente a los 5.000 que Tesla solicitó, la ha confinado a un geofence en el Las Vegas Strip, ha vetado las vías con límite superior a 45 mph y exige supervisión humana a bordo.

Samsung SDI compra el 49,99 % que GM tenía en Synergy Cells, la fábrica de celdas de 3.500 millones de dólares de New Carlisle (Indiana), y explotará la planta de 27 GWh como su primera fábrica de baterías totalmente propia en Norteamérica. Ambas partes alegan el mismo motivo: la demanda de vehículos eléctricos creció más despacio de lo que suponía el plan.

XPeng planea vender más de un millón de vehículos fuera de China en 2030, con el negocio internacional generando más del 70 % de los beneficios. Alemania pasará de unos 70 concesionarios a 110 antes de que acabe el año, Europa suma 290 puntos de venta en 28 países y el objetivo para 2026 es duplicar las ventas internacionales por encima de las 90.000 unidades, mientras XPeng vende su software de conducción VLA 2.0 a Volkswagen.

El programa MyFirstEV de California ofrece un descuento inmediato de $3,500 a quienes compran su primer vehículo de cero emisiones. La parte correspondiente a Tesla del fondo estatal de $135 millones, que los fabricantes igualan dólar a dólar, se agotó cinco días después de abrirse a los clientes de Tesla el 3 de agosto.

Tesla aumentará este año en torno a un 60% sus puntos de entrega en Japón y más que duplicará sus centros de servicio, de 14 a más de 30, con la ambición de convertirse en la mayor marca de coches importados de Japón tan pronto como el año que viene. Las ventas japonesas superaron por poco las 10,000 unidades en 2025, alrededor de un 90% más y un récord de la marca, y el primer trimestre de 2026 ya iba por la mitad de esa cifra.

Un nuevo mapa del organismo italiano de investigación RSE solo encuentra seis puntos de recarga operativos para vehículos pesados en todo el país — dos en Alto Adige, dos en Emilia-Romagna, uno en Veneto y uno en Liguria —, sin nada al sur de Emilia-Romagna y con Cerdeña completamente ausente, pese a las obligaciones vinculantes del AFIR.

Italia abrió su Ecobonus 2026 para vehículos comerciales ligeros a mediodía del 29 de julio. Los 16 millones de euros reservados a las furgonetas eléctricas quedaron íntegramente comprometidos en unos 20 minutos, y los 40 millones de euros completos en unos 50 minutos.

XPeng lanzó el SUV coupé compacto L03 en un evento en Múnich y abrió pedidos en más de 60 mercados a la vez. Los precios alemanes parten de €35,600, con hasta 520 km WLTP y carga de 236 kW sobre una arquitectura de 400 voltios.

El ID. UNYX 09 es una berlina eléctrica de cinco metros codesarrollada con XPeng que llegará a China en la segunda mitad de 2026 con hasta 370 kW y navegación en autopilot por calles urbanas. No se ha anunciado su venta en Europa, y lo del ID.9 es especulación.

Waymo ha mostrado el interior del Ojai, su robotaxi de sexta generación fabricado junto a Zeekr. Una disposición de tres pantallas se adapta a qué asientos están ocupados, un Calm Mode reduce la pantalla a lo esencial y Gemini, el asistente de Google, se encarga de la climatización y de las preguntas, pero nunca de la ruta.

SAIC Volkswagen ha registrado el ID. ERA 5X ante el MIIT chino en el catálogo publicado el 7 de agosto de 2026. Es el primer modelo eléctrico de batería de una familia ID. ERA que hasta ahora era híbrida, el primer Volkswagen sobre la nueva plataforma CMP, y utiliza la arquitectura electrónica CEA desarrollada junto a Xpeng.