Tesla matriculó 291 coches en India en septiembre de 2026, un récord y un aumento del 322% respecto a un año antes, lo que le permitió superar a Mercedes-Benz y situarse segunda en el segmento de vehículos eléctricos de lujo del país, por detrás de BMW, con 502. En julio era tercera con el 16%. Las matriculaciones acumuladas superaron las 1.000 a principios de octubre, impulsadas por un sexto showroom y una gama reducida a dos coches.

La aplicación Robotaxi de Tesla se estrenó en al menos 14 tiendas de aplicaciones europeas durante el fin de semana del 3 al 5 de octubre de 2026, localizada y mostrando tanto el Cybercab como el Model Y. Al abrirla en Europa, enumera siete áreas de servicio estadounidenses y solo permite apuntarse para recibir notificaciones. FSD Supervised está aprobado en ocho países europeos bajo una exención neerlandesa; un servicio sin conductor no está aprobado en ninguno.

La cuenta de Robotaxi de Tesla dijo el 3 de octubre de 2026 que el servicio de Austin funciona ahora hasta las 23:00, una hora más tarde que el cierre a las 22:00 vigente desde agosto. Musk dio la primera razón que Tesla ha ofrecido para ese límite nocturno: los coches no pueden ver con fiabilidad a las mascotas en la oscuridad. El horario sigue siendo tres horas más corto que la jornada de 20 horas que Tesla mantuvo hasta agosto de 2026, y la operación 24/7 continúa ligada a FSD v15.

Un vicepresidente de XPeng Group confirmó el 29 de septiembre de 2026 que los acuerdos de créditos de carbono de la compañía con Porsche AG y otros fabricantes internacionales suman más de 1.000 millones de yuanes en total, de los que más de 500 millones corresponden a 2026, y cubren la UE, el Reino Unido y Australia. El acuerdo paralelo de Leapmotor con Stellantis es mayor: 1.110 millones de yuanes en 2025, con el tope de 2026 elevado a 2.800 millones. Los ingresos de Tesla por créditos regulatorios cayeron hasta los 146 millones de dólares en el T2 de 2026.

Polestar lanzó dos suscripciones Polestar Charge el 2 de octubre de 2026: Plus por EUR 7,99 al mes, con un 15 por ciento de descuento en carga rápida de EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer y Fastned, y Pro por EUR 14,99, con un 30 por ciento e Ionity y Allego incluidos. Los descuentos cubren 104.000 y 118.000 puntos en Europa, de una red de itinerancia de 1,25 millones de puntos que incluye Tesla Superchargers sin descuento en ningún nivel.

Siemens y OMV pusieron en servicio el primer sistema SICHARGE FLEX el 29 de septiembre de 2026 en una estación OMV de Kufstein, Austria, en el corredor del Brennero. Ya están operativos seis puntos de CC —cuatro para coches y dos para camiones, todos de hasta 400 kW—, mientras que cuatro puntos del Megawatt Charging System de 600 a 1.200 kW llegarán en una fase posterior sin fecha definida.

BYD vendió 463.561 vehículos de nueva energía en septiembre de 2026, su mejor mes del año, con un volumen de vehículos eléctricos de batería récord de 273.143 unidades. Las exportaciones alcanzaron 180.700 coches, un 153,6% más interanual y el 39% de todo lo que vendió. En lo que va de año, la empresa sigue un 3,9% por debajo.

General Motors está en camino de fabricar unos 35.000 del nuevo Chevrolet Bolt antes de que finalice la producción en el primer trimestre de 2027, frente a los aproximadamente 150.000 previstos originalmente: un recorte de cerca del 75%. Las cifras proceden de Dontay Wilson, presidente de la sección local de la UAW en Fairfax Assembly, cerca de Kansas City, y se basan en la producción diaria observada, no en datos de GM; GM no las ha confirmado. El déficit ha retrasado el regreso de un segundo turno, dejando a cerca de 1.000 trabajadores despedidos de forma indefinida. La causa inmediata es la eliminación en septiembre de 2025 del incentivo federal estadounidense de compra de 7.500 dólares, que golpeó con mayor fuerza al segmento asequible del mercado. El Bolt no se vende en Europa, pero constituye la medición disponible más clara de lo que esa retirada hizo a la demanda de VE en Estados Unidos, en el mismo mercado y en la misma fecha en que Tesla perdió el crédito.

Tesla empezó a desplegar el firmware 2026.38 el 29 de septiembre de 2026, una nueva rama que se salta cinco números de rama respecto a la actual 2026.32. Solo una entrada es inequívocamente nueva: Actualizaciones visuales, que ofrece imágenes de mayor calidad del coche en la pantalla central y una escena de aparcamiento mejorada. La entrada Mapas de ubicaciones Supercharger es la primera aparición de la función en una nota de versión del vehículo, pero los mapas de ubicaciones están en el coche desde la actualización navideña de 2025, siguen requiriendo un ordenador AMD Ryzen y aún cubren solo dos ubicaciones europeas. Selección de ruedas y Apple Music proceden de ramas anteriores. Con un 0,4 % de la flota monitorizada, las primeras instalaciones se concentran en Europa en Model 3, Model Y y Model X heredados, aunque la muestra es demasiado pequeña para identificar un patrón.

Stellantis pausa la producción en cuatro fábricas francesas en octubre de 2026. Sochaux (23-30 de octubre) y Rennes (22-30 de octubre) se detienen por la escasez de celdas de batería de larga autonomía de ACC, la empresa conjunta que posee con Mercedes-Benz y TotalEnergies. Mulhouse y Poissy se paralizan por una demanda débil. Los clientes que pagan unos 5.000 euros por el pack de 97 kWh esperan aproximadamente ocho meses.

UBS afirma que las exportaciones de vehículos chinos a Europa casi duplican las matriculaciones reales, y que el ritmo actual de exportación equivale a aproximadamente un 20 por ciento de cuota anual de mercado, frente al 9,9 por ciento que las marcas chinas realmente registraron en los primeros ocho meses de 2026. Son 913.703 vehículos, frente al 5,2 por ciento de un año antes, liderados por MG con 179.909 y BYD con 172,590. El analista Patrick Hummel atribuye la situación a un cuello de botella logístico para trasladar coches de los puertos a los concesionarios, y afirma que la EU carece de urgencia.

El Model Y de Tesla lideró las solicitudes de ayudas federales EVAP de Canadá fuera de Quebec en agosto de 2026 con 691, por delante del Chevrolet Bolt con 577, y ocupó el primer puesto tanto en Ontario como en la Columbia Británica. En Quebec quedó 16.º con 63 solicitudes pese al paquete de incentivos más generoso del país. La causa es el canal, no el precio: el 49% de las solicitudes de Quebec correspondieron a arrendamientos frente al 4,3% de las de Tesla.

Una familia de Kirkland, Washington, está demandando a Tesla por un incidente de junio de 2023 en el que su Model X de 2023 supuestamente aceleró desde parado y atravesó un semáforo en rojo, reventó sus neumáticos contra un bordillo e hirió a un padre y a su hija de 14 años. La demanda atribuye a Autopilot no haber mantenido el coche detenido e impedir que el conductor recuperase el control. Tesla trasladó el caso a un tribunal federal el 23 de septiembre de 2026. El contexto más amplio importa: en marzo de 2026, la NHTSA rechazó una petición por defecto que abarcaba 2.26 millones de Tesla y alegaba precisamente este tipo de aceleración súbita no intencionada, al concluir que los incidentes notificados eran casos de aplicación errónea del pedal y no un fallo del vehículo.

Changan Mazda lanzó el EZ-60 actualizado en China el 26 de septiembre de 2026, con cuatro variantes LiDAR que añaden asistente de navegación en autopista hasta 130 km/h y asistente de navegación urbana hasta 80 km/h, por 12.000 yuanes más que las versiones estándar. El mismo coche se vende en Europa como CX-6e desde 49.990 euros en Alemania —más de tres veces el precio de entrada recomendado chino de 119.900 yuanes— y sin el sistema LiDAR. Es un punto de comparación directo para el FSD de Tesla, que sigue avanzando en el proceso de aprobación europeo.

El firmware 2026.32.7 llegó a los coches de clientes el 23 de septiembre de 2026 con unas notas de lanzamiento idénticas a las de 2026.32.3. La verdadera novedad de la rama —un bloqueador de anuncios a nivel de red en el navegador del coche, especialmente valioso en las unidades Intel MCU2 más antiguas— nunca se ha documentado. La rama 2026.32 cubre ahora cerca del 46% de la flota monitorizada.

La cuenta Robotaxi de Tesla anunció el 23 de septiembre de 2026 que se ha fabricado el primer Cybercab con material catódico procedente de la propia planta de Tesla en Gigafactory Texas, a la que calificó como "la primera planta de cátodos de América". El cátodo es el material más caro de una celda de iones de litio, y este es el segundo material de batería de producción propia que Tesla incorpora a un coche terminado este mes, tras el litio de la Costa del Golfo en un Cybertruck el 4 de septiembre.

Los firmwares 2026.27.10 y 2026.27.11 llevan FSD v14.2 Lite a los Model S y Model X con Hardware 3 por primera vez, poniendo fin a más de un año en la rama v12.6. De momento solo lo están recibiendo los coches rediseñados del restyling de 2021, las cifras son mínimas y la rama Lite sigue sin llegar a Europa.

XPeng y Halo Energy inauguraron el 22 de septiembre de 2026 una estación X-Energy de cuatro plazas en Hong Kong con un cargador de 1.000 kW refrigerado por líquido, respaldado por una batería de 400 kWh que le permite alcanzar un pico de 1.040 kW con una acometida de red de 120–240 kW. La salida por manguera individual llega hasta 250 kW según el coche, y los modelos más rápidos de XPeng alcanzan un pico de 619,6 kW. He Xiaopeng afirma que hay más de 1.000 estaciones de XPeng previstas en 13 países europeos, sin calendario alguno.

Martin Sander, miembro del consejo de ventas de VW, afirmó el 22 de septiembre de 2026 que la producción de combustión en Wolfsburg bajará a unas 580.000 unidades en lugar de las más de 600.000 previstas, con la supresión de los turnos adicionales, mientras que Emden suma al menos dos turnos extra y Zwickau se beneficia de una mejora en los pedidos del ID.3 Neo. Señaló los altos precios de los combustibles como uno de los motores del cambio y lo calificó de punto de inflexión.

Verivox publicó el 17 de septiembre de 2026 un análisis que sitúa la carga doméstica en 5,44 euros por cada 100 km frente a 18,02 de la gasolina y 12,47 del diésel, una diferencia récord del 70% y del 56%. El titular solo se sostiene con carga en wallbox, y las cifras de carga pública con las que compara son de marzo de 2025.

Tesla ha sustituido las carcasas pintadas de los retrovisores del Cybertruck por plástico texturizado a juego con los pasos de rueda. El ingeniero jefe Wes Morrill afirma que el cambio redujo el coste y mejoró la durabilidad al mismo tiempo: las carcasas pintadas se rayaban con demasiada facilidad al rozar con la maleza.

Un Model S que trabaja como taxi en Kelowna, Columbia Británica, desde el 9 de febrero de 2017 ha superado el 1.000.000 de km con sus motores y su suspensión originales. A lo largo de unos 45 Teslas y cerca de 15 millones de km, el operador Current Taxi declara solo cuatro sustituciones de batería.

EnBW ha empezado a instalar armarios XCharge C7 con una potencia de hasta 480 kW en su red alemana, comenzando por la sede central de Karlsruhe y el hub de Nettetal, cerca de la frontera neerlandesa, con un número de dos cifras de parques de carga previstos para finales de 2026. Ningún Tesla puede aceptar 480 kW, y esa no es la cuestión: el margen de potencia permite que dos coches que comparten un mismo armario carguen ambos a plena velocidad en lugar de repartirse un presupuesto menor.

Tesla, SpaceX y xAI han pedido a un tribunal federal que declare que su nombre Terafab no infringe la marca Tera-Fab de TERA-print. TERA-print, una empresa de Skokie (Illinois) que fabrica impresoras de fotolitografía de sobremesa, amplió su marca a categorías de semiconductores cuatro días después de las solicitudes de marca de Tesla y envió un requerimiento de cese y desistimiento al día siguiente. Las seis reuniones de negociación celebradas entre junio y agosto de 2026 fracasaron. Terafab es el complejo destinado a fabricar los chips de IA de Tesla.

Nuevas imágenes de dron de Giga Texas, grabadas el 17 de septiembre de 2026 por Joe Tegtmeyer, muestran que la estructura de acero de la fábrica dedicada a Optimus se acerca a su finalización: le faltan unas cinco crujías para cerrar la viga perimetral norte y ya hay hormigón vertido en tres plantas superiores. Las obras comenzaron a finales de marzo de 2026 y el primer acero se levantó en mayo. El objetivo declarado de Tesla sigue siendo la producción en gran volumen de Optimus en Giga Texas en el verano de 2027. Desde enero se fabrican unidades piloto de la Gen 3 en Fremont.