Tesla amplía el alcance de una de sus funciones de seguridad discretamente útiles. Con la actualización de software 2026.20.3 que ya está llegando a la flota, el aviso de ángulo muerto al estacionar llega al Model Y renovado («Juniper»), según la lista de funciones detectada en la versión. Sobre el papel es un cambio pequeño, pero uno que responde directamente a un peligro al que los propietarios europeos se enfrentan a diario.
Qué hace la función
El aviso de ángulo muerto al estacionar está diseñado para impedir que un ocupante abra una puerta en la trayectoria de alguien que se aproxima por detrás. Cuando el coche está detenido y una puerta está a punto de abrirse, el conjunto de cámaras del vehículo rastrea el ángulo muerto en busca de ciclistas, peatones o vehículos que pasan. Si detecta un peligro, ocurren tres cosas a la vez: el testigo de ángulo muerto parpadea, suena una señal acústica y se ofrece resistencia física a la apertura inicial de la puerta, de modo que el ocupante se detiene antes de abrirla del todo.
El comportamiento es el equivalente en software del llamado «Dutch reach», es decir, abrir la puerta con la mano más alejada de ella, lo que obliga a mirar hacia atrás, algo que las campañas de seguridad ciclista promueven desde hace años, solo que ahora es el coche quien hace la comprobación. En las densas ciudades europeas, donde los carriles bici discurren junto a los coches estacionados, ese es precisamente el momento en que se producen la mayoría de los choques por apertura de puerta contra un ciclista. La función complementa el aviso de ángulo muerto en marcha que Tesla ya muestra en la pantalla central, ampliando esa atención al instante en que el coche está parado y una puerta tiene más probabilidades de abrirse hacia el tráfico.
Un despliegue gradual en toda la gama
La función no es nueva en sí misma; lo nuevo es hasta dónde llega ahora. Tesla introdujo por primera vez el aviso de ángulo muerto al estacionar en el nuevo Model 3 en China con la actualización 2024.26.9, y luego lo llevó a todo el mundo con la actualización navideña 2024.44.3. El Cybertruck lo recibió hacia finales de marzo de 2026 con la versión 2026.8. Incorporar el Model Y renovado, el coche más vendido de Tesla en Europa, lleva la función al modelo que más importa a los propietarios del continente.
Qué necesitan los propietarios
La función se entrega por completo de forma inalámbrica (OTA) y viene activada por defecto en cuanto llega a un vehículo determinado; no hay que comprar ninguna mejora de hardware. Se apoya en la detección por cámaras que equipan los coches con Hardware 4, por lo que el Model Y renovado está bien preparado para ella. Como en la mayoría de los despliegues escalonados de Tesla, no todos los coches la verán el primer día: la actualización llega a la flota por oleadas y los plazos exactos varían según el mercado y la configuración.
Por qué importa en Europa
Los choques con ciclistas en la zona de apertura de las puertas son un problema arraigado en ciudades como Amsterdam, Copenhagen, Berlin y Paris, donde el uso de la bicicleta es elevado y los coches estacionados se sitúan justo al lado del tráfico ciclista. Una función que comprueba activamente el ángulo muerto antes de que se abra una puerta aborda ese riesgo de un modo que los espejos pasivos no pueden. Para los propietarios europeos del Model Y, es una mejora de seguridad real y gratuita que simplemente aparece con una actualización de software.