Las marcas chinas se hicieron con el 10,7% de las ventas de coches nuevos en 18 mercados de Europa Occidental en el segundo trimestre de 2026, frente al 5,7% anterior, y Tesla pasó del 1,7% al 2,6%: un 13,3% combinado, alrededor de 0,44 millones de coches. Schmidt atribuye el avance de Tesla a la caída de los precios hacia los 30.000 EUR.

Tesla entregó un récord de 115 Model Y en la India en julio de 2026, un 203% más que los 38 de junio, tras una bajada de precio de ₹9 lakh. Las ventas acumuladas desde el lanzamiento alcanzaron 578 unidades y superaron las 600 a principios de agosto. Fue tercera en un mercado de eléctricos de lujo de 736 coches, por detrás de los 390 de BMW y los 174 de Mercedes-Benz.

La red de Supercharger de Tesla obtuvo 701 puntos sobre 1.000 en el estudio de carga pública de J.D. Power de 2026 en EE. UU., frente a los 709 anteriores, y cayó del primero al cuarto puesto por detrás de IONNA (807), Mercedes-Benz (797) y Rivian (755). J.D. Power lo atribuye a factores de pago y coste, no a la fiabilidad.

Xiaomi afirma que el SU7 ha superado las 500.000 entregas acumuladas en 28,5 meses, el registro más rápido de cualquier eléctrico chino por encima de los 200.000 CNY. Pero Xiaomi ha entregado 216.322 coches en lo que va de 2026, el 39% de su objetivo de 550.000, y necesitaría cerca de 67.000 al mes para cerrar la brecha, frente a un mes récord de 50.212.

WeRide ha completado el primer trayecto de prueba autónomo de un robotaxi en Eslovaquia, con su Robotaxi GXR equipado con lidar, en un circuito cerrado y con un conductor de seguridad a bordo. El Ministerio de Transporte eslovaco ha redactado un marco normativo que permite realizar pruebas sin conductor al volante, algo que ningún otro Estado de la UE ha igualado, mientras el FSD de Tesla sigue esperando la aprobación europea.

LG Energy Solution inició la producción en su planta de Lansing (Michigan), de 2.000 millones de dólares, el 18 de agosto de 2026. A partir de agosto de 2027 suministrará las celdas prismáticas LFP que están detrás del Megapack 3 de Tesla en virtud de un contrato de 4.300 millones de dólares que el Gobierno estadounidense confirmó en marzo, vigente hasta 2030 con opción de prórroga hasta 2037.

Ionity ha abierto su primer hub de carga rápida de Londres en Greenwich Shopping Park: 12 plazas con hasta 400 kW, en servicio desde el 19 de agosto de 2026 y con carga gratuita durante 24 horas a partir del 21 de agosto. Es el primero de varios que la red planea para la capital. Ningún Tesla puede aprovechar los 400 kW completos, así que el valor está en el número de plazas, no en la potencia máxima.

Un importador alemán entregará el Audi E5 Sportback, exclusivo de China, desde 59.980 EUR antes de IVA, aproximadamente el doble de su precio chino. Los derechos compensatorios de la UE, de entre el 7,8 % y el 35,3 %, explican la diferencia: SAIC, el socio chino de Audi, se llevó el tipo más alto, mientras que Tesla mantiene el más bajo, un 7,8 % para sus coches fabricados en Shanghai.

Una solicitud de acceso a la información pública (FOI) presentada por Close Brothers Motor Finance ante 17 consejos de condado ingleses halló 39 de los 157 cargadores públicos de Hampshire no disponibles — 27 apagados a propósito por escaso uso —, mientras que Lancashire, West Sussex, Nottinghamshire y Essex no guardan ningún dato de fiabilidad. Northumberland declara un 97% de disponibilidad en 487 cargadores, así que la diferencia está en la gestión, no en el hardware.

Un Tesla Model 3 apenas sostuvo 50 kW en una estación de Zunder anunciada con hasta 400 kW en Villalpando (España) durante un día de calor, con un pico de 230 kW que duró unos segundos. Los armarios de potencia y los cables recortan ellos mismos la potencia para protegerse cuando se les agota el margen térmico, Superchargers incluidos, y los topes de potencia impuestos en la red húngara son un segundo freno aparte.

Geely fabricará desde 2028 modelos más caros de su propia cartera en las plantas europeas de Volvo, con Ghent, Torslanda y Košice sobre la mesa. Producir dentro de la EU borra el derecho compensatorio del 18.8% y el arancel de importación del 10% que pagan hoy los coches del grupo Geely, frente al 7.8% que Tesla negoció para el Model 3 fabricado en Shanghai.

Todos los vehículos eléctricos de Cadillac, Chevrolet y GMC saldrán de fábrica con puerto NACS nativo a partir del año-modelo 2027, lo que pone fin a la obligación de adaptador que arrastran los conductores de GM desde septiembre de 2024. El acceso alcanza a más de 27,500 Superchargers. En Europa no cambia nada, porque Tesla siempre ha construido aquí conforme a CCS2.

La sueca Einride ha encargado 500 Tesla Semi para cinco estados estadounidenses, el mayor compromiso que ha logrado nunca este camión: en 24 meses su flota eléctrica pasará de unos 250 camiones a 750, con Amazon como cliente citado por su nombre. Ninguno se dirige a Europa, donde el calendario de Tesla para el Semi sigue apuntando a 2027 y donde Einride canaliza ya su propio trabajo de conducción autónoma a través de DAF.

Tesla ha anunciado en Weibo que su planta de Shanghái ha producido su seis millonésimo paquete de baterías, 279 días después del cinco millonésimo, que salió el 12 de noviembre de 2025. Son unos 3,580 paquetes al día, o 1.3 millones al año, en la fábrica que exporta el Model 3 a Europa.

Un Robotaxi Model Y sin nadie en el asiento del conductor se detuvo ante una fila de bolardos de plástico que separaban un carril en Austin, después se abrió paso a empujones entre ellos y siguió circulando. Ocurrió cuatro semanas después de que el vicepresidente de IA de Tesla dijera a los inversores que el programa tenía un historial «impecable», sin un solo incidente destacable en 380,000 millas sin conductor.

Tesla ha publicado un borrador de procedimiento de retroadaptación de PCS1 a PCS2 Lite que dota a los Model Y Premium fabricados antes de junio de 2026 de la capacidad de alimentar aparatos desde el vehículo (V2L). Consta de 344 pasos, requiere una unidad de conversión de potencia de $1,750 más mazos de cables y manguitos de refrigerante, y entrega 2.4 kW por el puerto de carga. Los adaptadores de terceros hacen más por una fracción de ese dinero.

Los datos de Auto Trader sitúan a los coches eléctricos de segunda mano en 25 días para venderse, frente a 30 del conjunto del mercado, con los eléctricos de tres a cinco años como el stock que rota más rápido de cualquier tipo de combustible: 20 días. Los precios también suben: ese grupo se encarece un 10,2 % interanual y Tesla firma tres de los diez modelos que se venden más rápido en agosto.

La empresa conjunta Powered by E.ON Drive & Clever, con 157 puntos de carga rápida repartidos en 37 emplazamientos de autopista nórdicos, se reparte por países. Clever se queda con Dinamarca, E.ON Drive Infrastructure toma Suecia y la recién llegada Uno-X Mobility se hace con Noruega. A partir del 1 de septiembre, los suscriptores de Clever pagarán con tarjeta en Noruega y Suecia.

La ISO 15118-20 Amendment 1, publicada el 13 de julio de 2026, por fin especifica cómo el cargador de a bordo de un coche puede inyectar energía a la red en corriente alterna cumpliendo los requisitos de conexión. Pero el reglamento europeo que hace obligatoria la ISO 15118-20 desde el 1 de enero de 2027 se redactó antes de que existiera esa enmienda y cita la versión base de 2022 — y el texto alemán de ese mismo reglamento traduce mal su ámbito, como si solo afectara a los vehículos industriales.

Un reportaje de San Francisco Chronicle retrata a propietarios de Tesla que ceden casi toda su conducción a FSD Supervised, entre ellos un conductor de Uber cuya puntuación de seguridad pasó del 70% al 98%. Desde FSD v14.3.3, Tesla reduce deliberadamente los avisos del sistema de vigilancia del conductor y lo justifica con datos de seguridad. Europa homologa ese mismo software dando por hecho que el conductor sigue al mando.

Tesla está liquidando componentes nuevos y sin usar del Model S y del Model X en la plataforma de subastas al por mayor B-Stock, vendidos por palés y con pujas de salida de tan solo $100 frente a un valor de venta al público superior a $1,3 millones. Es una liquidación de existencias, no una retirada del suministro de piezas de recambio, pero es de ahí de donde se abastecerá el sector independiente de reparación.

Ya se pueden presentar reclamaciones en una demanda colectiva de California por las tarifas de inactividad de Supercharger facturadas a propietarios que tenían Supercharging gratis de por vida, incluidos los casos en los que Tesla desactivó el acceso a los Supercharger por esos importes impagados. El plazo termina el 25 de septiembre de 2026, y el acuerdo también obliga a Tesla a dejar de usar el acceso a la carga como palanca de cobro.

Una semana después de que Tesla mostrara el primer Cybercab con una antena Starlink integrada, uno de ellos ha sido grabado en pruebas por vías públicas de Houston. Las razones que alega Tesla son el entretenimiento del pasajero y un enlace permanente entre la compañía y la flota de robotaxis — y afirma que el Cybercab es solo el primer vehículo de la gama en recibirlo.