Las fuerzas armadas alemanas están restringiendo el acceso de los coches conectados a zonas militares sensibles, y la norma puede aplicarse tanto a los Tesla como a las marcas chinas. Un portavoz del Ministerio de Defensa declaró a Handelsblatt el 11 de noviembre de 2026 que, allí donde exista un riesgo potencial, un vehículo puede dejar de poder acceder al recinto o a la zona de seguridad, independientemente del país de origen de su fabricante. Los vehículos de cualquier fabricante pueden verse afectados, «incluidos modelos del fabricante chino de coches eléctricos BYD y del fabricante estadounidense Tesla», resumió Golem.
El 13 de noviembre, el jefe de una agencia alemana de inteligencia interior fue más allá. Stephan Kramer, presidente de la Oficina para la Protección de la Constitución (Verfassungsschutz) de Turingia, respaldó la decisión de la Bundeswehr y pidió una protección similar en ministerios, comisarías y servicios de inteligencia, en una entrevista con Handelsblatt recogida por Hasepost.
Qué dice la norma de la Bundeswehr
La preocupación es que las cámaras, los micrófonos y los sensores de los coches modernos puedan grabar información confidencial. La norma no supone una prohibición general de los coches conectados en instalaciones de la Bundeswehr, según Golem. Los responsables locales de seguridad deciden qué zonas se consideran sensibles y cómo deben protegerse, y algunas zonas militares de seguridad ya excluyen estos vehículos.
El portavoz del Gobierno Stefan Kornelius afirmó que la evaluación de amenazas del ministerio también es relevante para otras zonas relacionadas con la seguridad, pero dejó en manos de cada institución, autoridad y ministerio decidir por sí mismo.
«El mismo criterio para Tesla»
Kramer advirtió contra conceder a los fabricantes de coches de países aliados el beneficio de la duda. «No deberíamos confiar en que no haya espionaje entre amigos», afirmó. «El mismo criterio de evaluación debería aplicarse a Tesla y a todos los demás fabricantes». Lo importante, dijo, es «qué datos registra el vehículo, adónde se envían y quién puede acceder a ellos».
No citó ninguna prueba de espionaje a través de esos coches, y el informe señala que hasta ahora no existe ninguna. También dijo que no es necesaria una prohibición total de circular en todas partes: según el lugar, puede bastar con aparcar a una distancia suficiente o con restricciones de acceso específicas. Se debe indicar al personal que no trate asuntos confidenciales dentro de un coche. Para fabricantes chinos como BYD, ve un riesgo adicional, porque la legislación china obliga a las empresas a cooperar con los servicios de inteligencia del Estado.
Precedentes
| Dónde | Medida | Marca mencionada |
|---|---|---|
| Alemania, Bundeswehr | El acceso a zonas sensibles puede denegarse caso por caso (noviembre de 2026) | Todos los fabricantes, incl. Tesla y BYD |
| EE. UU., Base Aérea de Kadena (Okinawa) | Entrada prohibida desde octubre de 2026 | BYD |
| China, zonas gubernamentales | Prohibido en 2021, levantado en 2024 | Tesla |
Las entradas sobre Kadena y China proceden del informe de Golem.
Qué significa para los propietarios de Tesla
Para la mayoría de los propietarios, no cambia nada. La norma afecta a soldados, funcionarios y contratistas que conduzcan un Tesla a una instalación de la Bundeswehr, donde un responsable de seguridad puede ahora dirigir el coche a un aparcamiento situado fuera de una zona protegida. Sigue siendo una incógnita si otras autoridades federales o estatales harán lo mismo; el Gobierno ha dejado esa decisión en manos de cada una de ellas. Ninguno de los dos informes incluye comentarios de Tesla, cuyos coches registran lo que ocurre a su alrededor con cámaras exteriores, incluso mientras están aparcados en Sentry Mode.