El archivo federal canadiense de ayudas para vehículos eléctricos registra 2.386 solicitudes para el Tesla Model Y en septiembre de 2026, el triple que las 757 de agosto y el 16,8% de todas las solicitudes. Solo el Chevrolet Bolt, con 2.584, tuvo más. El Model Y fue primero en Ontario, Columbia Británica y Alberta, y octavo en Quebec; cuatro de cada cinco de sus solicitudes llegaron en la segunda mitad del mes, el patrón del impulso de entregas de Tesla al final del trimestre. El único Tesla que reúne los requisitos es el Model Y RWD fabricado en Berlín.

El mercado francés de vehículos eléctricos de ocasión registró 61.349 transacciones en el tercer trimestre de 2026, un 15% menos que en el récord del segundo trimestre, pero un 40% más que un año antes. El Tesla Model 3 mantuvo el tercer puesto tras el Peugeot 208 y el Renault Zoe, y el Model Y subió del séptimo al quinto, siendo uno de los únicos dos modelos del top 10 que crecieron. Los SUV eléctricos de ocasión del segmento D se venden ahora en 83 días, frente a 137 hace un año y 141 para los SUV de combustión, algo que AAA Data vincula a la agresiva política de precios del Model Y nuevo.

Aampere, una plataforma de subastas de vehículos eléctricos usados de Múnich, publicó su primer Índice de Reventa de VE en octubre de 2026. Según la oferta más alta de los concesionarios en las subastas del tercer trimestre de 2026, un Tesla Model 3 de tres años conserva el 57,6% de su precio nuevo y un Model Y el 55,9%, los dos mejores resultados de 14 modelos; el mercado promedia el 48,0% y las marcas chinas el 41%. El valor de los VE usados en la plataforma aumentó un 9,3% entre enero y septiembre de 2026, algo que Aampere vincula a los precios récord de los combustibles.

El informe California Auto Outlook del tercer trimestre de CNCDA sitúa a Tesla en 121.822 matriculaciones hasta septiembre de 2026, un 10% menos, mientras que el mercado estatal de cero emisiones cayó un 26,1% hasta 215.467. La cuota de Tesla subió del 46,4% al 56,5%. El Model Y, con 86.099, sigue siendo el vehículo más vendido de California; los híbridos ya venden más que los coches de cero emisiones en todo el estado.

El archivo de la Orden General Permanente de la NHTSA ya contiene 36 informes de incidentes de Tesla Robotaxi. Dos nuevos informes de agosto de 2026, en Dallas y Austin, están codificados como operación remota, lo que eleva a cinco los accidentes con operadores remotos, todos ellos terminados en una colisión a paso de peatón. Waymo afirma que su personal remoto nunca conduce.

Fastned informó de unos ingresos por recarga comparables en el T3 de 2026 de €46.3 millones (+47%), un beneficio bruto de €37 millones (+44%), 17 aperturas que elevan la red a 451 estaciones y 65 estaciones en construcción, casi el doble que hace un año. Reitera su previsión de 476–506 estaciones al cierre del año y un margen EBITDA operativo del 45%. Los suscriptores de ANWB Charge Card obtienen un 10% de descuento en Fastned en toda Europa.

Tesla comunicó a RBB y al Märkische Oderzeitung el 14 de octubre de 2026 que presentará una solicitud de permiso parcial para una segunda nave de producción al norte de Grünheide, sobre la base del primer permiso parcial del 15 de octubre de 2024. RBB informa de una presentación en diciembre, un posible inicio de las obras en 2027, un horizonte de diez años y una nave de 536.000 m², más del doble de los 219.000 m² actuales. La nave existente no está a plena capacidad, por lo que la nueva se interpreta como espacio para otro vehículo; Musk señaló al Cybercab como el siguiente producto más probable en febrero.

Tesla Japan proclamó el Model Y como el modelo de marca extranjera más vendido de septiembre según su propio recuento. Las estadísticas de importación de la JAIA sitúan la línea «Otros», que Tesla domina, en 3.348 turismos en septiembre, un 127,6 % más, segunda entre las marcas extranjeras tras Mercedes-Benz y por delante de Volkswagen y BMW; el total de nueve meses, 20.216, casi duplica el de todo 2025. La oleada de entregas de fin de trimestre infla septiembre, así que la cifra acumulada del año es la más sólida.

El firmware 2026.38.5.1 lleva FSD v14.3 Lite a los Model S y X con MCU Intel, los últimos coches con Hardware 3 que no tenían rama v14, y la cuenta de IA de la propia Tesla confirmó el despliegue el 14 de octubre de 2026. Las notas de la versión son idénticas a las de 2026.38.5. Teslascope registró unos 1210 coches que recibieron la versión en cinco minutos, el 36 % de ellos con Hardware 3. A las 09:00 UTC, TeslaFi contaba 37 instalaciones y 154 pendientes, todas en Norteamérica. Los coches europeos con FSD siguen en la v14.2.2.6.

El MIIT de China y otros tres ministerios publicaron el 10 de octubre de 2026 un borrador sometido a consulta pública que prohíbe las manetas de puerta totalmente ocultas y las pantallas plegables o flexibles en las nuevas declaraciones de producto a partir del 1 de enero de 2027, impide usar los asientos de gravedad cero con el coche en marcha, exige 30.000 km de pruebas de fiabilidad y un año de validación climática, y da a los modelos ya a la venta hasta el 1 de julio de 2027 para presentar documentación complementaria. Llega después de la llamada a revisión del verano, en la que a Tesla le correspondieron 2.975.910 coches.

El comunicado de BMW Group del 13 de octubre de 2026 muestra 110.257 entregas de BEV en el tercer trimestre, un 7,2 % más, impulsadas por Europa (81.941, un 37,5 % más y una cuota del 34,7 %), mientras que China cayó un 24,8 % y las entregas totales bajaron un 6,3 %, hasta 551.072. Las entregas de BEV en nueve meses retroceden un 2,7 %, hasta 314.552. Tesla entregó 486.532 coches en el trimestre, Volkswagen Group 240.200 BEV y Mercedes un récord de 68.400.

El 12 de octubre de 2026, Tesla Charging afirmó que sus armarios Supercharger V4 ya pueden comunicarse directamente con los sistemas de PG&E mediante IEEE 2030.5, incorporándose al programa de conexión flexible Flex Connect de la compañía eléctrica: los emplazamientos abren con la capacidad de red existente, funcionan a plena potencia cuando hay margen y reducen su potencia en las horas de restricción fijadas con un día de antelación. El emplazamiento de Santa Nella, con 48 puestos, opera así desde 2024; los emplazamientos piloto abren en octubre de 2026, seguidos de un despliegue más amplio por el norte de California, y Tesla espera que los proyectos habituales puedan abrir más de dos años antes. La conexión a la red es el mismo cuello de botella en Europa.

El 12 de octubre de 2026, el Ministerio de Finanzas y la Administración Estatal de Impuestos de China anunciaron que la devolución del IVA a la exportación de vehículos de nueva energía bajará del 13% al 9% el 1 de abril de 2027, según la fecha de exportación aduanera. La planta de Tesla en Shanghái exportó 361.972 coches entre enero y septiembre, el 49% de su producción, y fabrica todos los Model 3 vendidos en Europa. Electrek estima unos 8.800 yuanes por coche; Deutsche Bank cifra el impacto para BYD en 5.000 yuanes por vehículo exportado. No cambia nada antes de abril de 2027, y el Model Y no se ve afectado porque el europeo procede de Grünheide.

El informe del tercer trimestre de Paren, publicado el 13 de octubre de 2026, contabiliza 4.106 nuevos puntos de carga rápida en EE. UU. y un total nacional de 80.964. Tesla construyó más que ninguna otra red, pero su cuota de todos los puntos cayó del 54,3 % al 49,3 % en un año, y Paren afirma que Tesla por sí sola explica el aumento del precio medio nacional: su tarifa para no miembros ha subido un 15 %, hasta 569 $ por kWh, y su tarifa para miembros un 9 %, hasta 396 $, mientras que las redes que no son de Tesla se han mantenido cerca de 533 $ durante cinco trimestres.

Tesla ha pausado los pedidos de las dos versiones del Model 3 Premium fabricadas en Shanghái en Canadá, alegando que la elevada demanda agotó su cuota de importación y que los pedidos se reanudarán en marzo de 2027 si Ottawa emite más permisos. El informe de Global Affairs Canada del 9 de octubre muestra que 33.069 de los 49.000 permisos anuales no se habían utilizado y que solo se admitieron 328 coches en septiembre. Las normas del segundo periodo permiten al departamento reservar cuota para otros fabricantes, pero ni Tesla ni Ottawa han explicado la discrepancia.

Los estadounidenses compraron 266.630 coches eléctricos en el tercer trimestre de 2026, un 38,6 % menos que en la fiebre del crédito fiscal del tercer trimestre de 2025, pero un 7,7 % más que en el segundo trimestre, según las estimaciones de Kelley Blue Book publicadas por Cox Automotive el 12 de octubre de 2026. Los eléctricos supusieron el 6,5 % de las ventas de coches nuevos. Las ventas de Tesla en EE. UU. cayeron un 20 %, pero la marca conservó más del 50 % del mercado; el Model Y y el Model 3 suman el 50,7 % en lo que va de año.

El Grupo Volkswagen entregó 240.200 coches eléctricos de batería en el tercer trimestre de 2026, un 4,7% menos que un año antes y aproximadamente la mitad de las 486.532 entregas de Tesla. Europa creció un 19,6% hasta 209.100 y representó el 87% del total, mientras que las entregas eléctricas en EE. UU. cayeron un 86,4% hasta 5.100 y en China un 30,1%. Los modelos eléctricos ya representan alrededor del 40% de la cartera de pedidos europea de VW, y el Škoda Elroq fue el coche eléctrico más vendido del grupo.

El firmware 26.34 de Powerwall y Wall Connector añade Smart Charging. En modo Savings, el Wall Connector carga con la energía más barata; en modo Self-Powered, carga con el excedente solar, pero sigue trabajando para alcanzar un objetivo de carga antes de la hora de salida, el mínimo al que apuntaban las cadenas de la aplicación en septiembre.

El análisis de Uber sobre los coches activos en su aplicación en Francia sitúa a Toyota, en su mayoría híbridos, en el 48,3% de la flota de 2026 y a Tesla en segundo lugar con el 10,6%, por delante de Mercedes-Benz, Kia y Hyundai. El Model Y es el coche eléctrico más utilizado de la plataforma, por delante del Model 3 y el BYD Seal. Lidera Lyon por primera vez y también Niza, y los dos modelos de Tesla representan casi el 20% de la flota de Marsella. Uber no publica su cuota de vehículos eléctricos.

La cuenta Robotaxi de Tesla afirmó el 10 de octubre de 2026 que más de 300 Cybercabs ya prestan servicio en Austin, un aumento de ocho veces en 30 días, y el responsable de IA Ashok Elluswamy añadió «Dallas pronto» sin dar una fecha. El registro del DMV de Texas incluye 319 Cybercabs, frente a 169 una semana antes, mientras que el número de robotaxis Model Y de Tesla se mantiene en 420 desde septiembre, por lo que cada coche añadido por Tesla es un Cybercab. Por ahora no cambia nada en Europa: el coche solo transporta pasajeros en Austin.

Austria matriculó 9.723 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un récord del 33,6% del mercado y un 80,6% más que un año antes, superando a los coches de gasolina y diésel juntos. Tesla subió del quinto al tercer puesto en la clasificación anual de marcas eléctricas, lo que, según los cálculos de TeslAnt, supone aproximadamente 1.550 Tesla solo en septiembre.

El configurador español de Tesla ya incluye el Model 3 actualizado: pantalla de 16 pulgadas en todas las versiones, Zen Grey por 1.200 €, 600 km WLTP para el Performance y un Premium AWD de 4,0 segundos, con precios desde 36.990 €. No incluye la carga desde el vehículo, y las entregas van de noviembre a principios de 2027.

La aseguradora estadounidense Lemonade aplica ahora un descuento del 30% a los kilómetros recorridos con FSD (Supervised) v14 Lite en Teslas con Hardware 3, en Arizona, Colorado y Tennessee desde el 8 de octubre de 2026. Los coches con Hardware 4 y FSD v14.2 o posterior mantienen la tarifa del 50%. Lemonade no ha publicado datos de siniestros de Lite. Lite no ha llegado a Europa, donde el FSD aprobado solo funciona en Hardware 4.

Una investigación de Reuters publicada el 8 de octubre de 2026 muestra que Tesla impugnó una factura de 365.000 € por el trabajo de pruebas de FSD de la RDW en abril de 2025 y que, una semana después, un empleado de la RDW invitó a Tesla a proponer cómo «ajustar o reducir el esfuerzo necesario». Los correos también muestran que Tesla presionó sobre los plazos de las pruebas, los desplazamientos de los inspectores y el aviso previo de las pruebas. La RDW afirma que su evaluación fue independiente y exhaustiva, y siete investigadores dijeron a Reuters que el panel europeo de seguridad de Tesla no demuestra que FSD evite accidentes mortales.

El fondo medioambiental croata FZOEU publicará durante octubre una convocatoria de ayudas de 20 millones de euros para compradores particulares de coches eléctricos: hasta 9.000 € para coches de hasta 35.000 € y hasta 7.000 € para coches de hasta 62.500 €. El Tesla más barato en Croacia, el Model 3 de 36.990 €, entra en el tramo de 7.000 €, y el Model Y Performance, listado por última vez a 62.990 €, queda justo por encima del límite.

Una encuesta de USCALE a 2.507 conductores alemanes de vehículos eléctricos que cargan en público, publicada el 7 de octubre de 2026, concluye que el 88% de los conductores de Tesla usa la red Supercharger, pero solo el 13% de los demás conductores lo hace, y apenas el 3% la utiliza como servicio preferido. Grandes empresas de suministros como EnBW concentran el 32% de la preferencia de los conductores no Tesla, mientras que la carga de Tesla obtiene un índice neto de promotores de 52, el segundo entre 17 servicios.

Mercedes-Benz Cars vendió 68.400 coches eléctricos de batería en el tercer trimestre de 2026, su mejor trimestre hasta la fecha y un 61% más que un año antes, aunque las ventas totales cayeron un 8% hasta 407.200 por un desplome del 31% en China. Las ventas de eléctricos en Europa aumentaron un 78%, y Mercedes afirma que el GLC, CLA, GLB y GLA eléctricos están agotados en Europa para el resto de 2026, el mismo horizonte de 2027 que el configurador de Tesla ya indicaba para un Model Y nuevo.

Tesla comenzó a desplegar FSD (Supervised) v14.3 Lite en coches HW3 con el firmware 2026.33.5 los días 6 y 7 de octubre de 2026. Las seis viñetas de las notas Lite se han reproducido palabra por palabra desde v14.2 Lite; el despliegue se limita a propietarios con acceso anticipado en Norteamérica y ninguna versión Lite ha llegado a Europa.

En su jornada de mercados de capitales del 7 de octubre de 2026, Porsche presentó «Sportwagenschmiede '35», una estrategia basada en alcanzar el punto de equilibrio por debajo de 200.000 coches, alrededor de un 20% menos de variantes de modelos y un nuevo SUV del segmento B para 2028, ofrecido con motores de combustión e híbridos enchufables junto al actual Macan eléctrico.