Un estudio reciente del laboratorio de Jeff Dahn en Dalhousie University demuestra que ciclar baterías LFP en la franja superior de carga (75–100%) provoca la mayor degradación, mientras que las ventanas de operación más bajas conservan la capacidad. Aquí tenéis cuatro reglas prácticas — respaldadas por la ciencia — para sacar la máxima vida útil a la batería LFP de vuestro vehículo eléctrico.

Dr. Jeff Dahn — el científico de baterías de Dalhousie cuyo laboratorio colabora con Tesla desde 2016 — recomienda tres reglas prácticas para prolongar la vida útil de las baterías NMC: almacenar a largo plazo en torno al 30 % en épocas de calor, enchufar después de cada trayecto y cargar al 75 % a diario. Engineering Explained desglosa la química detrás de cada regla.

Tesla ha entregado cuatro formatos de celda (18650, 2170, prismática LFP, 4680) y cuatro químicas (NCA, NMC, LFP, NMCA) desde el Roadster original. Cuál de ellas lleva su coche determina los hábitos de carga, la degradación esperada, las condiciones de la garantía y el coste de sustitución fuera de garantía. Esta es la referencia de una página.

Un Tesla Model 3 Standard Range Plus de 2019 ha recorrido 380,000 miles (610,000 km) con su paquete de baterías NCA original, un dato real sobre la longevidad de Tesla y no una prueba de fábrica. El paquete muestra ahora 158 miles de autonomía frente a las 240 miles iniciales según EPA — una pérdida de capacidad del 34,2 % — pero el coche sigue cumpliendo sus especificaciones dinámicas y continúa siendo utilizable como vehículo diario.