Tras años de incertidumbre cuidadosamente formulada, Tesla admitió en su conferencia de resultados del Q1 2026 que los vehículos con Hardware 3 nunca ejecutarán el FSD Unsupervised. El reconocimiento, realizado por Elon Musk el 22 de abril de 2026 y amplificado por el responsable de software de Autopilot, Ashok Elluswamy, cierra la puerta a una promesa de larga data hecha a alrededor de 1,4 millones de propietarios en todo el mundo y obliga a cualquier persona que pagase por el FSD en un Model 3, Model Y, Model S o Model X anterior a 2023 a una actualización de hardware o a entregar el coche. Para los propietarios europeos de HW3 —muchos de los cuales ya quedaron excluidos de la primera homologación FSD Supervised del RDW neerlandés en febrero— la conferencia aporta la prueba definitiva que esperaban sus abogados.
Lo que Musk dijo realmente
Musk presentó la limitación como un cuello de botella estricto en velocidad de procesamiento: el HW3, originalmente comercializado como Autopilot 3, no puede ejecutar las redes neuronales de nueva generación con la latencia que Tesla considera segura para la conducción totalmente autónoma. «A los clientes que han comprado el FSD en HW3 les ofrecemos una entrega a cuenta con descuento por coches que tengan AI4, y también la posibilidad de actualizar el ordenador y las cámaras del coche», afirmó Musk durante la llamada, repitiendo una oferta ya planteada antes, pero nunca con esta rotundidad.
Elluswamy intervino minutos después con la noticia operativa que más importa a los propietarios de HW3 que se queden con su coche: una versión recortada, FSD v14 Lite, ya está en pruebas y llegará a los vehículos con HW3 a finales de junio de 2026. La build pretende llevar a los coches con HW3 tantas funciones de la v14 que corre en hardware AI4 como pueda gestionar el chip más antiguo.
Lo que obtienen y lo que no obtienen los propietarios de HW3
| Funcionalidad | HW3 (Autopilot 3) | HW4 / AI4 |
|---|---|---|
| FSD Supervised (actual) | Sí | Sí |
| FSD v14 Lite (junio de 2026) | Sí — funciones limitadas | v14 completa |
| FSD Unsupervised (Q4 2026 como muy pronto) | Nunca | Previsto |
| Servicio Robotaxi | No elegible | Elegible |
| Descuento por entrega hacia un vehículo AI4 | Ofrecido | n/a |
| Retrofit de ordenador y cámaras | Ofrecido (de pago) | n/a |
Musk volvió a desplazar el calendario del FSD Unsupervised para coches de consumo a Q4 2026 «como muy pronto» y describió el despliegue como gradual y limitado geográficamente, una expresión en la que probablemente se apoyarán los reguladores europeos cuando aborden sus propias homologaciones.
El ángulo europeo
El HW3 es en Europa un tema especialmente doloroso. La homologación UN R-171 del RDW neerlandés, que activó el FSD Supervised en los Países Bajos el 13 de abril de 2026, excluyó expresamente a los vehículos con HW3 alegando su incapacidad para ofrecer el nivel de redundancia que exige R-171. En 48 horas, un grupo de propietarios europeos liderado desde los Países Bajos lanzó la acción colectiva hw3claim.nl, que reclama una indemnización o un retrofit gratuito. El audio de la conferencia de resultados del Q1 2026 es ahora la prueba A en ese caso.
Para un propietario de HW3 en Europa hoy, las opciones realistas son tres: quedarse con el coche y aceptar que el FSD Unsupervised no llegará nunca; pagar el retrofit AI4 de ordenador y cámaras cuando Tesla lo haga disponible fuera de Norteamérica (a 27 de abril de 2026 no se han publicado precios europeos); o aprovechar el descuento por entrega al que se refirió Musk y pasarse a un Model Y renovado, un Model 3 o —cuando se entreguen— un Cybercab.
El FSD v14 Lite a finales de junio es real, útil y merece la espera. Pero es el premio de consolación. El titular de esta conferencia de resultados es el que los propietarios de Tesla esperaban no oír.