Green NCAP, el programa independiente que evalúa los coches por su impacto medioambiental, ha otorgado al Tesla Model Y fabricado en Berlín su máxima calificación de sostenibilidad de cinco estrellas, con una puntuación global del 93%. Publicó el resultado el 29 de octubre de 2026, en una ronda que también evaluó el BYD Dolphin Surf, el Suzuki e Vitara, un Volkswagen Golf diésel y el Volkswagen Tayron. Green NCAP señala que el Model Y es el coche eléctrico más vendido de Europa, adquirido por 150.000 conductores europeos el año pasado.
Lo que distingue a esta calificación son los datos en los que se basa. Green NCAP normalmente estima las emisiones de producción de un coche a partir de supuestos genéricos. Para el Model Y, Tesla proporcionó sus propios datos de fabricación del vehículo y la batería, que fueron revisados por los expertos de Green NCAP. Green NCAP concluye que las medidas que Tesla ha adoptado para reducir el impacto climático de fabricar el coche y su batería son eficaces.
Las puntuaciones
| Categoría | Model Y de tracción trasera |
|---|---|
| Aire limpio | 9,0 de 10 |
| Eficiencia energética | 8,9 de 10 |
| Gases de efecto invernadero | 10,0 de 10 |
| Global | 93%, cinco estrellas |
La cifra principal son unas emisiones de gases de efecto invernadero de ciclo de vida de 95 g de CO2 equivalente por kilómetro, que abarcan las materias primas, la fabricación en Alemania, la distribución y la conducción. Green NCAP afirma que es el valor más bajo que ha publicado hasta ahora, muy por debajo de los 110 g necesarios para obtener la máxima puntuación. El Volkswagen Tayron, un SUV mild-hybrid de gasolina de tamaño similar probado en la misma ronda, emite 263 g a lo largo de su vida útil y obtiene dos estrellas y media (41%).
El Model Y no fue el vehículo con la puntuación más alta de la ronda. El BYD Dolphin Surf, más pequeño, alcanzó el 96%, aunque Green NCAP evaluó su producción en China con datos genéricos.
Eficiencia, calefacción y carga
La evaluación completa registra 13,1 kWh/100 km en el ciclo WLTP de laboratorio y 21,3 kWh/100 km en la prueba de autopista de Green NCAP. La prueba de arranque en frío en invierno a −7°C registró 30,5 kWh/100 km, algo que Green NCAP atribuye a la rapidez con que se calienta el habitáculo. Una conducción mixta en carretera con calor veraniego de 35°C consumió 15,2 kWh/100 km.
Green NCAP estima una autonomía real de 449 km en conducción mixta con tiempo cálido y de 274 km en un invierno frío, frente a los 534 km declarados. Precalentar el coche antes de un viaje en invierno añade 101 km de autonomía en un trayecto mixto y 136 km en uno urbano. El Model Y es uno de solo dos coches que Green NCAP ha calificado como «bueno» tanto en consumo y autonomía como en rendimiento en climas fríos.
En un cargador rápido, el coche pasó del 10 al 80% en 24 minutos y, en casa, carga a hasta 11 kW con una eficiencia del 89%. Su punto débil es la carga bidireccional. El Model Y actual no puede suministrar energía a dispositivos, una vivienda o la red, algo que Green NCAP califica de deficiente.
Mismo día, prueba diferente
La calificación llegó el mismo día en que el ADAC alemán situó al Model Y Performance en último lugar en una comparación con tres nuevos SUV de 800 voltios, principalmente por autonomía y velocidad de carga. Son pruebas diferentes de versiones distintas. Green NCAP probó el Model Y de tracción trasera con un solo motor siguiendo su propio protocolo, mientras que ADAC probó el Performance de doble motor, que tardó 35 minutos en cargar del 10 al 80%.