Dinamarca ha abandonado su plan de aumentar el impuesto de matriculación para los coches eléctricos más caros a partir del 1 de enero. Samira Nawa (Social Liberals), ministra de Clima, Energía y Servicios Públicos, declaró a TV 2 el 11 de noviembre de 2026 que el Gobierno aplazaría la subida un año. "Tenemos derecho a aprender", afirmó, y añadió que el Gobierno había escuchado a los daneses que quieren comprar un coche eléctrico "sin que suba el impuesto". El aplazamiento forma ahora parte del acuerdo fiscal entre el Gobierno y el Partido Popular Danés, presentado el 12 de noviembre: "El aumento previsto del impuesto de matriculación para coches eléctricos se aplaza un año."
Lo que mantiene la rectificación
La propuesta presupuestaria del Gobierno para 2027, sobre la que TeslAnt informó en octubre, permitía que la aplicación gradual acordada en 2020 se reanudara el 1 de enero. El precio por debajo del cual un coche eléctrico no paga impuesto de matriculación habría bajado de unas 419.300 a unas 366.200 coronas, y el tipo efectivo sobre el valor que superara ese umbral habría subido del 60% al 72%. En virtud del acuerdo, el umbral y el tipo de 2026 se aplicarán un año más.
El acuerdo cifra el coste del aplazamiento de un año en 825 millones de coronas en 2027.
Dónde queda la gama de Tesla
El Model 3 RWD, el Model Y RWD y el Model 3 Premium Long Range RWD se sitúan por debajo de ambos umbrales. Para el resto, a los precios de lista daneses sin opciones de nuestra tabla de octubre:
| Versión | Precio | Frente al umbral eliminado de 366.200 | Frente al umbral mantenido de 419.300 |
|---|---|---|---|
| Model 3 Premium Long Range AWD | 359.990 coronas | 6.210 por debajo | 59.310 por debajo |
| Model Y Premium Long Range RWD | 364.990 coronas | 1.210 por debajo | 54.310 por debajo |
| Model Y Premium Long Range AWD | 404.990 coronas | 38.790 por encima | 14.310 por debajo |
| Model 3 Performance | about 470.000 coronas | about 103.800 por encima | about 50.700 por encima |
| Model Y Performance | 494.990 coronas | 128.790 por encima | 75.690 por encima |
El Model Y Long Range con tracción total es el que más gana. La organización automovilística FDM había calculado que costaría casi 28.000 coronas más si se matriculaba después de Año Nuevo; con su precio básico, ahora seguirá exento de impuestos durante todo 2027. Según el plan anterior, cualquier opción de más de 1.210 coronas también habría hecho que un Model Y Long Range de tracción trasera quedara sujeto al impuesto. Las versiones Performance seguirán pagando, pero al tipo de 2026. El impuesto depende de la fecha de matriculación, no de la fecha del pedido, por lo que los compradores que se apresuraban a matricular antes de Año Nuevo ya no tienen que hacerlo.
La contrapartida
La principal exigencia del Partido Popular Danés era combustible más barato: el acuerdo reduce los impuestos sobre la gasolina y el diésel en el equivalente a dos coronas por litro, IVA incluido, solo durante 2027. Los Social Liberals se opusieron a la rebaja de los carburantes por motivos climáticos, y la congelación para los vehículos eléctricos se acordó como compensación, según DR. Mads Rørvig, director ejecutivo de la patronal Mobility Denmark, la calificó de "una importante victoria para la transición verde y una clara ayuda para los compradores de coches". Un profesor de transporte citado por Jyllands-Posten calificó la rebaja para vehículos eléctricos de "muy alejada de una política racional", ya que los coches eléctricos caros salen más baratos mientras los coches de combustibles fósiles pagan menos impuestos.
Qué ocurrirá después
El acuerdo aún debe ser aprobado por el Folketing. Solo abarca 2027 y no fija tipos para los coches eléctricos a partir de 2028. En su lugar, reserva 800 millones de coronas en 2028, 725 millones en 2029 y 925 millones en 2030 para una reforma de los impuestos sobre los coches. En la primavera de 2027, el Gobierno debatirá una propuesta con los partidos parlamentarios, basada en las recomendaciones de su comisión de expertos sobre tributación de vehículos. Por tanto, aún no se sabe qué se aplicará a partir del 1 de enero de 2028. En octubre, el 97% de los coches nuevos comprados por particulares eran eléctricos, informa DR, citando bilstatistik.dk.
Update: 2026-11-14
El 14 de noviembre, el Gobierno acordó un segundo pacto sobre la Ley de Finanzas, con Enhedslisten y Alternativet, que incorpora una subvención para coches eléctricos a partir de 2028. El acuerdo reserva 150 millones de coronas al año en 2028, 2029 y 2030 para un programa que ayude a los hogares con bajos ingresos a sustituir coches de gasolina y diésel, por ejemplo mediante leasing. Las cuantías de las ayudas y el grupo destinatario, según ingresos y ubicación geográfica, aún deben definirse, tomando como referencia programas de Suecia y Francia; también se estudia una ayuda para la compra. El Gobierno buscará fondos adicionales del Fondo Social para el Clima de la UE, lo que podría ampliar el presupuesto.
Que un Tesla pueda acogerse a la ayuda dependerá de unas normas que todavía no se han redactado. La elbilspremie sueca, que paga a hogares rurales con bajos ingresos SEK 46.800 durante tres años, solo cubre coches con un precio máximo de SEK 450.000: el Model 3 cumple los requisitos, mientras que el Model Y de tracción trasera se ha situado por encima de ese límite desde que Tesla puso fin allí a su bonificación.