El Full Self-Driving (Supervised) de Tesla no tendrá su votación europea el 6 de octubre. El borrador de la agenda de la reunión que debía decidirlo no incluye ninguna.
Lo que dice realmente la agenda
El Comité Técnico de Vehículos de Motor —TCMV, el organismo que puede extender la aprobación neerlandesa a todo el bloque— se reúne por 119.ª vez el 6 de octubre de 2026 en Bruselas, de 10:00 a 15:00. El borrador de la agenda, distribuido el 11 de septiembre, concede veinticinco minutos a la solicitud neerlandesa, de 11:45 a 12:10, bajo el epígrafe "Continuation of discussions on request of the Netherlands for an Art. 39 authorisation".
En esa línea faltan dos cosas. No hay votación. Y Tesla no aparece mencionada.
El comité no volverá a reunirse hasta diciembre. Esa es ahora la fecha más temprana en la que podría decidirse una autorización del FSD para toda la UE.
Tesla había señalado el 6 de octubre
El 1 de septiembre, Tesla Europa publicó que el FSD estaba aprobado en cinco países de la UE, que más de 70.000 clientes lo utilizaban y que una votación para toda la UE podría celebrarse el 6 de octubre. Esa misma semana, la empresa publicó su panel de seguridad del artículo 39 —ocho estudios basados en más de 3 mil millones de kilómetros—, programados con cinco semanas de antelación respecto a una votación que no figura en la agenda.
Las cifras no han cambiado lo suficiente
La autorización requiere una mayoría cualificada: 15 de los 27 Estados miembros que representen al menos el 65% de la población de la UE. Siete países reconocen ya a nivel nacional la autorización neerlandesa de la RDW.
| País | Reconocida |
|---|---|
| Netherlands | 10 April 2026 |
| Lithuania | 20 May 2026 |
| Estonia | 29 May 2026 |
| Denmark | 9 June 2026 |
| Belgium | 10 June 2026 |
| Slovenia | 7 September 2026 |
| Czechia | 21 September 2026 |
En conjunto suman aproximadamente 53 millones de habitantes, cerca del 12% de la Unión. Dos de los siete se incorporaron este mes tras una pausa de tres meses, y el reconocimiento de Chequia revocó el rechazo emitido en julio.
El problema está en el otro lado de la balanza. Alemania, Italia y España no han reconocido la aprobación, y Francia la ha rechazado de plano. Esos cuatro países reúnen cerca del 58% de la población de la UE, suficiente para que el umbral del 65% no pueda alcanzarse sin al menos uno de ellos.
El punto de fricción sigue siendo la velocidad
Suecia ha pedido a la UE que rechace la solicitud salvo que se elimine la excepción que permite al coche superar los límites señalizados. Esa objeción se ha vuelto más difícil de ignorar este mes: una prueba de seguridad vial en Bruselas constató que el FSD superó el límite en el 55% de los tramos de 30 km/h que recorrió.
Qué cambia para los propietarios
Nada hoy. El FSD (Supervised) sigue siendo legal en los siete países que lo han reconocido y no está disponible en los otros veinte. Una votación en diciembre, si se convoca, sitúa cualquier lanzamiento para toda la UE en 2027; y diciembre es la fecha más temprana posible, no una fecha ya programada. "Continuation of discussions" es lo que programa un comité cuando no está preparado para contar apoyos.