El giro de Tesla en su mercado europeo más importante es ya innegable. La Oficina Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA) matriculó 7.768 Tesla nuevos en junio de 2026 —un 317,6 % más que en el mismo mes del año anterior— y el Model Y encabezó de forma rotunda la tabla de coches eléctricos del país. Es la señal más clara hasta la fecha de que el bache de la marca en Alemania en 2024–2025 ha quedado firmemente atrás.
Las cifras de junio
Junio fue el segundo mejor junio de la historia de Tesla en Alemania. Solo el Model Y sumó 6.023 matriculaciones, lo que lo convirtió en el VE más vendido del país y en el tercer coche más vendido en general entre todos los tipos de propulsión. Tesla se hizo con una cuota del 2,6 % del mercado total de automóviles alemán y del 9,2 % del segmento de vehículos totalmente eléctricos durante el mes.
| Indicador | Junio de 2026 | Variación frente a junio de 2025 |
|---|---|---|
| Matriculaciones de Tesla | 7.768 | +317,6 % |
| Matriculaciones del Model Y | 6.023 | N.º 1 en VE en Alemania |
| Cuota de mercado BEV de Tesla | 9,2 % | — |
| Cuota de mercado total de Tesla | 2,6 % | — |
Un primer semestre que borró el bache
El resultado de junio no es un hecho aislado. A lo largo del primer semestre de 2026, Tesla matriculó 28.857 vehículos en Alemania, un 224,6 % más interanual, con un volumen en el segundo trimestre que alcanzó las 16.028 unidades: aproximadamente cuatro veces lo que la marca logró en el 2T de 2025. Dicho de otro modo, el total alemán de Tesla del primer semestre ya equivale a cerca del 149 % de todo lo que vendió en el país durante todo 2025.
La recuperación no se limita a Alemania. Las matriculaciones de Tesla en los mayores mercados de Europa han aumentado con fuerza durante el primer semestre, prolongando un repunte que cobró impulso en primavera, como informó TeslAnt cuando las ventas europeas de Tesla se dispararon en mayo. El medio alemán Teslamag sitúa el incremento en los 14 mercados europeos más importantes en torno al 60 % hasta finales de junio.
Por qué se mantiene el impulso
Dos factores apuntalan el regreso. El primero es el Model Y renovado y más asequible —la versión que ahora se fabrica en Giga Berlin, en Grünheide—, que ha hecho el grueso del trabajo en volumen. El segundo es el precio. Tesla ha empezado a ofrecer un descuento de 2.000 € en el Model Y de acceso en Alemania, un movimiento revelado justo cuando el rival chino Xpeng se preparaba para lanzar su coche eléctrico competidor, el L03. Los compradores alemanes también han sido los mayores beneficiarios del reactivado incentivo a la compra de VE del país, lo que afina aún más la posición de precio de Tesla.
Qué significa para los propietarios europeos
Para los compradores alemanes y europeos en general, el panorama es claro: Tesla vuelve a ser competitiva en precio, el Model Y fabricado en Grünheide está ampliamente disponible y la demanda se mueve en máximos de varios años en lugar de los niveles deprimidos de 2024–2025. La salvedad es la base de comparación: los aumentos porcentuales de tres cifras se miden frente a un 2025 inusualmente débil, de modo que las tasas de crecimiento de los titulares favorecen la imagen subyacente. Pero en términos absolutos, que el Model Y encabece la tabla de VE de Alemania es un hito genuino, y el descuento de 2.000 € indica que Tesla pretende defender esa ventaja mientras una oleada de VE chinos más baratos llega a Europa.