Carga

Honda R&D, junto con Taisei Corporation y Taisei Rotec, anunció el 5 de octubre de 2026 una carretera de carga inalámbrica en movimiento que proporciona hasta 150 kW. Afirma contar con la primera unidad terrestre del mundo que integra inversor y bobina, conectada mediante distribución de corriente continua y diseñada para instalarse en pavimento existente fresado apto para camiones de 20 toneladas. Las demostraciones en vías públicas comenzarán en Japón durante el ejercicio fiscal de 2027.

Vattenfall InCharge afirma que la energía extraída de su red pública alemana ha aumentado alrededor de un 65% desde enero y que sus cargadores rápidos superaron los 10 GWh a finales de agosto, aproximadamente un 47% más que en todo 2025. La empresa utilizó estas cifras para oponerse a una bonificación alemana sobre el combustible. Lo que no publicó es cuántos puntos de carga opera actualmente, que es lo que distingue unos cargadores más utilizados de un mayor número de cargadores.

E.Leclerc reduce la recarga en CA a 0,17 €/kWh desde el lunes 5 de octubre de 2026, un céntimo por debajo de Lidl, en puntos de 22 kW de 330 tiendas francesas mediante la aplicación Charge E-Lec y sin suscripción. La tarifa excluye la recarga rápida y cubre una minoría de los más de 3.000 puntos de recarga de Leclerc, y un Model 3 o Model Y europeo solo puede tomar 11 kW de un poste de 22 kW.

Polestar lanzó dos suscripciones Polestar Charge el 2 de octubre de 2026: Plus por EUR 7,99 al mes, con un 15 por ciento de descuento en carga rápida de EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer y Fastned, y Pro por EUR 14,99, con un 30 por ciento e Ionity y Allego incluidos. Los descuentos cubren 104.000 y 118.000 puntos en Europa, de una red de itinerancia de 1,25 millones de puntos que incluye Tesla Superchargers sin descuento en ningún nivel.

Siemens y OMV pusieron en servicio el primer sistema SICHARGE FLEX el 29 de septiembre de 2026 en una estación OMV de Kufstein, Austria, en el corredor del Brennero. Ya están operativos seis puntos de CC —cuatro para coches y dos para camiones, todos de hasta 400 kW—, mientras que cuatro puntos del Megawatt Charging System de 600 a 1.200 kW llegarán en una fase posterior sin fecha definida.

A partir del 15 de octubre de 2026, GreenWay cobrará según el país en el que estés cargando, no según el país en el que esté registrada tu cuenta. Las cuentas registradas en Eslovaquia pierden una ventaja de aproximadamente el 14% en los cargadores ultrarrápidos polacos, donde pagaban 2,58 PLN/kWh frente a los 2,99 PLN/kWh locales.

connect y umlaut publicaron el 1 de octubre de 2026 su octava prueba anual de recarga, que abarcó 17 proveedores de Alemania, Austria y Suiza a lo largo de unos 6.700 km. Los cerca de 3.500 puntos de recarga alemanes de Tesla no fueron valorados porque los Superchargers más antiguos siguen exigiendo la app de Tesla a las demás marcas. En las tarifas, la diferencia entre el mejor y el peor contrato alcanza EUR 809 al año.

Tesla ha lanzado Emergency Drive Away en el firmware 2026.38.3, permitiendo a los conductores salir de una plaza Supercharger con el cable todavía conectado. Funciona aceptando daños en el coche y el cargador en lugar de acelerar una desconexión segura, sube grabaciones de las cámaras a Tesla y, de momento, solo está disponible en US.

La actualización de carga de Tesla para el Q3 de 2026 informa de 69 millones de sesiones de Supercharger y 2,4 TWh suministrados, ambos un 29% más interanual, con cerca de 2.700 nuevos puestos y 28,9 TWh suministrados en total. Los 7,0 GWh desglosados para la flota Robotaxi representan el 0,29% del trimestre, pero la propia comparación de Tesla con 146.000 cargas de Cybercab implica una batería de aproximadamente 48 kWh.

El parque de recarga de Ladesonne en el Autohof Schwarmstedt, en la A7, fija el precio de la electricidad en 29 ct/kWh siempre que un parque solar adyacente de 4,6 MWp lo abastece, y sigue el mercado al contado cuando no es así. Es aproximadamente la mitad de la mediana alemana de 59 céntimos para la recarga pública en DC.

Desde el 1 de octubre de 2026, Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge y Move Mobility se fusionan en Joya Mobility AG: 7.500 puntos de recarga públicos, incluidos más de 1.800 cargadores rápidos, la convierten desde el primer día en el mayor CPO de Suiza. Plug & Charge está previsto para 2027 y la itinerancia transfronteriza no tiene fecha.

Dos patentes de Tesla publicadas el 1 de octubre de 2026, presentadas en marzo, abordan la detección de objetos extraños en una base de carga inductiva: una mediante sensores de temperatura integrados y otra analizando cambios en la frecuencia de resonancia para distinguir una moneda caída de un día caluroso. El objetivo es el Cybercab, no los coches de clientes.

El 29 de septiembre de 2026, EVgo presentó un adelanto de un sistema de carga de nueva generación capaz de alcanzar 750 kW, diseñado en su Innovation Lab de El Segundo junto con Delta Electronics y cuya presentación y despliegue están previstos para 2027. Cada punto de carga incorpora un conector NACS y la potencia se comparte entre los puntos. El anuncio llega dos meses después de que EVgo acordara desplegar los V4 Superchargers de 500 kW de Tesla bajo su propia marca.

Un conductor dejó su vehículo eléctrico enchufado durante dos días en el aeropuerto de Graz y recibió una factura de más de 2.000 euros por una sola sesión. Los operadores del aeropuerto, Moon y Apcoa, cobran 0,48 y 0,69 euros por kWh, respectivamente; la tarifa por bloqueo de Apcoa es gratuita durante las primeras 48 horas y está limitada a 17,28 euros al día después. La factura procedía del proveedor de la tarjeta de roaming del conductor, que cobra por tiempo de conexión en lugar de por energía suministrada. Se está negociando un acuerdo de buena voluntad.

Durante la noche del sábado 26 de septiembre de 2026, se cortaron cables en 28 puestos de carga de vehículos eléctricos de Ballarat, Victoria: 26 de ellos eran puestos Tesla Supercharger en Lucas y Wendouree, además de dos en un cargador Exploren. Es el mayor ataque registrado en Australia contra infraestructura de carga. Se da por supuesto el robo de cobre, pero los cables de CC refrigerados por líquido de Tesla contienen poco cobre y no se ha confirmado ningún motivo.

La Deutschlandnetz, encargada por el Gobierno federal alemán, ha inaugurado el parque de recarga número 100 de los 200 previstos en áreas de descanso de autopista sin servicios, en PWC Räthisgraben, en la A81 en dirección a Stuttgart. E.ON Drive Infrastructure lo opera con tres unidades Alpitronic HYC400 que ofrecen seis puntos de hasta 400 kW. El programa debía finalizar a finales de 2026; ahora la conclusión se prolonga hasta 2027 y, para un reducido número de ubicaciones, hasta 2028.

El 27 de septiembre de 2026, NIO acordó vender a una filial de Geely Holding el 30 % de NIO Power, su unidad de intercambio y carga de baterías, con una valoración post-money de unos RMB 16.000 millones. Geely paga principalmente en especie, aportando el operador de intercambio Yiyi Internet Technology más RMB 640 millones en efectivo, y ambas desarrollarán conjuntamente estándares unificados de intercambio mientras Geely fabrica modelos con baterías intercambiables. NIO ha afirmado por separado que no añadirá estaciones de intercambio de baterías en Europa.

CharIN celebró su Testival & Conference Europe en Blomberg del 22 al 25 de septiembre de 2026, comprobando la fiabilidad con la que vehículos y cargadores se comunican realmente. El CTO Michael Keller lo llama «citas rápidas entre el vehículo y el hardware de carga» y afirma que el conector MCS aún necesita mejoras de compatibilidad y bloqueo. El flujo de energía bidireccional solo era compatible con 13 de 23 sistemas de CC y 7 de 11 sistemas de CA en el Testival de CharIN de mayo, y el V2G conforme a las normas europeas de red sigue en una fase temprana. Existe hardware para carga de megavatios —el eActros 600 admite hasta 1.000 kW—, pero todavía no a gran escala.

Las tarifas promocionales italianas de Eni Plenitude, de 0,53 a 0,65 euro por kWh, vencen el 30 de septiembre de 2026. Desde el 1 de octubre vende en su lugar tres suscripciones: Smart Road, a 45 euro por 100 kWh; Fast Road, a 83 euro por 150 kWh; y Open Road, a 150 euro por 200 kWh; mientras Enel mantiene una escala paralela desde 4 euro al mes. El nivel intermedio solo mejora el pago por uso a partir de aproximadamente 95 kWh al mes.

La eléctrica francesa Sorégies compra el negocio de carga rápida de bp pulse en Francia: 32 emplazamientos con más de 600 puntos de carga por encima de 100 kW, más 14 emplazamientos en desarrollo. Los parques pasarán a la marca Alterna énergie, la operación se cerrará antes de que acabe 2026 y BP solo conserva Aral pulse en Alemania.

Geely presentó en Ningbo, el 23 de septiembre de 2026, una estación de carga inteligente de quinta generación homologada para 2.250 kW, junto con su batería 12C Shendun Golden Battery. Un Lynk & Co 10 cargó del 10 al 70% en 4 minutos y 30 segundos, pero alcanzó un pico de 1.093 kW: menos de la mitad de la potencia nominal de la estación y aproximadamente lo mismo que ya tomaba ese mismo coche con el hardware de 1.500 kW de Geely.

Charge France afirma que 21 de sus miembros presentaron 427 denuncias por robo de cables de recarga en los siete primeros meses de 2026, por cerca de 9 millones de euros en daños. El cobre cerca de los 9.000 euros la tonelada es el motor, los ladrones sacan unas pocas decenas de euros por cable, los operadores pagan miles por punto de recarga y solo se ha dictado una condena ejemplar.

La CAA condujo 22 coches eléctricos por la misma ruta de 230 km en Ontario el 16 de septiembre de 2026. El Model Y quedó segundo con 11,81 kWh/100 km y el Model 3 tercero con 11,85, por detrás del Toyota bZ, y ambos registraron los costes de carga pública más bajos. Pero todos los coches de la prueba cargaron en un Supercharger de Tesla, y el Model Y solo añadió 97 km en 15 minutos frente a una media de 110 km del grupo.

XPeng y Halo Energy inauguraron el 22 de septiembre de 2026 una estación X-Energy de cuatro plazas en Hong Kong con un cargador de 1.000 kW refrigerado por líquido, respaldado por una batería de 400 kWh que le permite alcanzar un pico de 1.040 kW con una acometida de red de 120–240 kW. La salida por manguera individual llega hasta 250 kW según el coche, y los modelos más rápidos de XPeng alcanzan un pico de 619,6 kW. He Xiaopeng afirma que hay más de 1.000 estaciones de XPeng previstas en 13 países europeos, sin calendario alguno.