Hardware

El configurador europeo de Tesla estima la entrega del Model Y en el primer trimestre de 2027, con las versiones de acceso entre enero y febrero y sin inventario para entrega inmediata. El rastreador francés delais.fr situó la espera media en unos 98 días el 5 de octubre de 2026. El ritmo de 7.500 unidades semanales de Grünheide que explica la escasez es un objetivo para mediados de octubre; a principios de septiembre, la planta producía cerca de 1.000 coches semanales menos.

El consejero delegado de Renault, François Provost, dijo a France Inter el 3 de octubre de 2026 que el grupo reinvertirá más de 10.000 millones de euros en Francia durante cinco años en coches eléctricos y más asequibles. Los cinco años anteriores recibieron 13.000 millones de euros, y el nuevo compromiso conlleva una condición política que el anterior no tenía.

Tesla actualizó su configurador norteamericano el 1 de octubre de 2026: todos los Model 3 de EE. UU., Puerto Rico y México incorporan ahora una pantalla central de 16 pulgadas, el Premium AWD reduce su aceleración de 4,2 a 3,8 segundos hasta 60 mph y el Performance gana 18 hp y 7 millas de autonomía. Los precios no variaron. Canadá y Europa no se incluyeron, y la función vehicle-to-load tampoco cruzó el Pacífico.

Un portavoz de Mercedes confirmó a Car and Driver el 2 de octubre de 2026 que la berlina EQE, tanto en versión Mercedes-Benz como AMG, abandona la gama estadounidense del año modelo 2027, junto con el SUV Maybach EQS 680 y el AMG S63 E Performance. La berlina EQS y el SUV EQS continúan. Mercedes aún no ha confirmado el final de la producción del EQE comunicado a escala mundial.

BMW inauguró su planta de baterías de alta tensión Gen6 en Irlbach-Strasskirchen, en la Baja Baviera, el 1 de octubre de 2026 e inició de inmediato la producción en serie en dos turnos. La instalación de EUR 1bn ensambla celdas cilíndricas adquiridas a proveedores externos en packs estructurales para el nuevo i3; no fabrica celdas.

BMW aprovechó su Capital Markets Day del 30 de septiembre para confirmar un modelo Neue Klasse totalmente eléctrico del segmento de acceso para 2028, centrado en Europa. El nombre "i1", ampliamente utilizado, y sus especificaciones no son oficiales. BMW también afirma que el iX3 ha superado los 100.000 pedidos y ha alcanzado la paridad de márgenes con los modelos de combustión.

El 1 de octubre de 2026 Tesla añadió un Model 3 RWD de acceso en Australia y Nueva Zelanda por A$45.990/NZ$54.900 — A$9.000 menos que el Premium, tras eliminar la pantalla trasera, la iluminación ambiental y los materiales premium de los asientos. El Model Y Performance bajó A$4.500 hasta A$84.900 (NZ$95.900) porque Tesla trasladó su producción para esos mercados de Giga Berlin a Giga Shanghai. Las versiones Premium y Performance del Model 3 incorporan la pantalla de 16 pulgadas, el techo interior oscuro y V2L.

Tesla ha presentado en China una actualización del Model Y L que sustituye el motor delantero de 142 kW por la unidad TL2 de 176 kW utilizada en el Model Y Performance. La autonomía CLTC aumenta de 751 km a 776 km y el consumo baja de 12,8 a 12,4 kWh/100 km, con el peso en vacío sin cambios, en 2.088 kg, y sin variación de precio: la mejora procede de la eficiencia de la unidad motriz, no de una batería mayor. El Model Y L aún no se vende en Europa.

HMD Trucking, un transportista que opera cerca de 700 camiones diésel en la zona de Chicago, ha encargado 50 Tesla Semi. El cofundador Henry Malukas declaró a MotorTrend durante el evento de lanzamiento del Semi en Sparks, Nevada, en unas declaraciones publicadas el 29 de septiembre de 2026, que el menor mantenimiento, el coste del combustible y la experiencia del conductor motivaron la decisión, y destacó el funcionamiento en frío: los diésel permanecen al ralentí durante la noche o necesitan asistencia para arrancar en invierno, mientras que un Semi enchufado precalienta su cabina y su batería. HMD está instalando su propia carga en Chicago y prevé utilizar la red Megacharger de Tesla. A diferencia de los recientes pedidos de empresas de transporte portuario y alianzas de cargadores, HMD es un operador consolidado de transporte general de larga distancia.

Tesla ha dotado al Model 3 fabricado en Shanghai de una pantalla central de 16 pulgadas, un interior premium gris claro, un revestimiento del techo negro y exportación de energía vehículo-a-carga de hasta 2,2 kW. China, Australia, Nueva Zelanda y Corea del Sur están confirmados, y las entregas surcoreanas cambiarán de especificación a partir del cuarto trimestre de 2026. V2L también se amplía a todas las versiones del Model Y. La función está vinculada al hardware del año modelo 2027 y no puede instalarse posteriormente ni activarse mediante software. El Model 3 europeo se fabrica en la misma línea, pero Tesla no ha anunciado fecha para Europa, y el Model 3 estadounidense no recibe ni la pantalla ni V2L.

Hansjörg Gemmingen publicó el 30 de septiembre de 2026 que su Tesla Model S P85+ de 2013 había alcanzado los 3.000.000 km, o 1.864.113 millas. Superó el millón de millas en junio de 2022, por lo que los últimos 1.39 millones de km se recorrieron a un ritmo aproximado de 889 km al día. El coche lleva su cuarta batería, instalada en 2023 con unos 1.76 millones de km; en marzo de 2026 esa batería ya había recorrido un millón de kilómetros y conservaba aproximadamente el 85% de su capacidad. La unidad motriz cuenta una historia más dura: catorce motores hasta los 1.8 millones de km, en su mayoría unidades Tesla remanufacturadas que fallaban por las juntas del refrigerante, y después una reconstrucción de EV Clinic en Zagreb que ha funcionado más de 1.2 millones de km desde entonces.

Stellantis pausa la producción en cuatro fábricas francesas en octubre de 2026. Sochaux (23-30 de octubre) y Rennes (22-30 de octubre) se detienen por la escasez de celdas de batería de larga autonomía de ACC, la empresa conjunta que posee con Mercedes-Benz y TotalEnergies. Mulhouse y Poissy se paralizan por una demanda débil. Los clientes que pagan unos 5.000 euros por el pack de 97 kWh esperan aproximadamente ocho meses.

Investigadores de la Universidad Northeastern, en colaboración con Consumer Reports, interceptaron el tráfico de red de 21 coches recientes y 30 aplicaciones complementarias. El Tesla Model 3 contactó con 34 dominios de publicidad, seguimiento y análisis, y el Cybertruck con 23, las dos cifras más altas de la muestra, frente a cero en el Mercedes EQS y el Buick Envista. El estudio lo atribuye a sistemas de infoentretenimiento avanzados, no a una conducta indebida, y señala que los Tesla se midieron con más detalle que la mayoría de la muestra. En cambio, la app de Tesla llegó a nueve de esos dominios, mientras que las aplicaciones de GM y BMW superaron los 45, y no estuvo entre las siete aplicaciones detectadas enviando datos personales a terceros.

BMW publicó los precios y las cifras homologadas del i3 eléctrico junto con la nueva gama ampliada del Serie 3 el 29 de septiembre de 2026. El i3 40 xDrive parte de 59.900 EUR con 275 kW y 710 km WLTP; el i3 50 xDrive cuesta 65.900 EUR, con 345 kW, una batería neta de 108,7 kWh y 912 km. Ambos cargan hasta 400 kW, del 10 al 80 por ciento en 21 minutos. Un M60 xDrive llegará en 2027. La producción en serie comenzó en Munich en agosto.

Ultium Cells, la empresa conjunta de GM y LG Energy Solution, afirmó el 29 de septiembre de 2026 que su planta de Spring Hill, en Tennessee, será la primera del mundo en producir en masa celdas prismáticas ricas en litio y manganeso, y asegura una densidad energética un 33% superior a la LFP con un coste comparable. La reconversión comienza a finales de 2026 y termina en 2028, añadiendo 500 empleos. Aporta la fecha de comercialización y la cifra energética que faltaban en el artículo de LG de septiembre sobre durabilidad.

PowerCo de Volkswagen y la china Gotion High-tech planean tres empresas conjuntas de baterías por valor de unos 3.220 millones de euros. PowerCo conserva el 51% solo en España; Gotion se hace con el 51% en Eslovaquia y Marruecos. Sagunt baja de los 40 GWh previstos a 29,1 GWh y Šurany de 20-40 GWh a 8,4 GWh. No se ha firmado ningún acuerdo de inversión y la operación aún requiere la aprobación de los accionistas y las autorizaciones regulatorias en China y Europa.

Volkswagen ha rebautizado oficialmente sus SUV eléctricos ID.4 e ID.5 como ID. Tiguan, fusionando ambos en un único modelo. Su estreno será a principios de octubre de 2026, las ventas europeas comenzarán a principios de 2027 y Norteamérica le seguirá más adelante. El coche utiliza MEB+, una evolución de la plataforma del ID.4 en lugar de una nueva, y Volkswagen no ha revelado cifras de batería, autonomía, carga ni precio.

Tesla utilizó su evento de lanzamiento en Sparks para explicar en qué se diferencia el Semi de producción de los camiones que ha mostrado desde 2017: una única bomba de calor Megamanifold para la cabina y el sistema motriz, celdas 4680 en lugar de 2170, rotores con jaula de acero y estatores de bobinado de barra compartidos con Cybertruck, y una dirección totalmente eléctrica de 48 voltios sin hidráulica alguna.

El Centro de Investigación del Transporte de Chequia y AURES Holdings analizaron diagnósticos Aviloo Flash Test de 3.171 vehículos enchufables usados de los mercados checo, eslovaco y polaco. Los coches eléctricos de batería con más de 100.000 km conservaban una mediana del 90,3% de su estado de salud; los de más de seis años, el 90,0%. En los híbridos enchufables, el efecto de la edad fue mucho más acusado, con un 83,2%.

El nuevo año modelo del Mégane E-Tech de Renault sustituye su pack de 60 kWh basado en níquel por una batería LFP de 67 kWh, aumentando la autonomía WLTP de 468 km a hasta 501 km y reduciendo la carga del 15 al 80% a unos 24 minutos. El precio de acceso en Alemania se mantiene en €34.990. Normalmente, LFP resta autonomía; aquí la ha añadido.

Bentley presentó el Torcal, su primer vehículo eléctrico, el 23 de septiembre de 2026 y confirmó un día después que su segundo modelo eléctrico no llegará antes de 2030. El objetivo de ser totalmente eléctrica en 2030 ya se abandonó en noviembre de 2024; la novedad es una línea de producción flexible en Crewe, producción de ICE y PHEV al menos hasta 2035, y una fecha de 2035 que ahora es condicional.

El campeón europeo de rally Mikołaj «Miko» Marczyk recorrió 1.338 km por Polonia en un Audi A6 Sportback e-tron performance sin recargar, con un consumo medio de 7,09 kWh/100 km durante más de 45 horas. Supera la marca de 1.205 km de Lucid y consumió exactamente los 94,9 kWh útiles de la batería del coche.

Tesla inauguró su fábrica de Semi en Sparks, Nevada, el 24 de septiembre de 2026 y entregó camiones de producción en serie a PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC y OK Produce. Anunció 500 millas con 82.000 lb y más de 30 estaciones de Megacharging para finales de año, pero no reveló ningún ritmo de producción actual, ningún total de entregas ni ninguna asignación europea. Las entregas europeas siguen previstas para 2027.

Mercedes-Benz se ha asegurado los primeros derechos para evaluar la celda de estado sólido Gen4 de ProLogium, anunciada con hasta 400 Wh/kg y una carga del 5 al 80 % en 6,4 minutos. Es el primer fabricante de coches al que ProLogium pone nombre, tres semanas después de iniciar la producción en serie de la celda Gen 3.5 certificada de 381 Wh/kg. Mercedes espera su primer eléctrico de serie con estado sólido en 2030; las celdas saldrían de Dunkerque, con unos 4 GWh al año para entonces.