Tesla activó Powershare Home Backup para el Model 3 y el Model Y el 6 de octubre de 2026. Sus dos modelos de mayor volumen ya pueden mantener una casa durante un apagón, algo que solo podía hacer el Cybertruck hasta hoy, y únicamente desde que Tesla logró hacerlo funcionar junto con una Powerwall 3 el mes pasado.
Tesla Energy lo expresó así: «Powershare Home Backup ya está disponible para los nuevos Model 3 y Model Y con Powerwall 3. Amplía el respaldo de tu hogar en más de 2 días con tu vehículo».
La primera palabra es la que más importa.
«Nuevo» es un requisito de hardware, no de marketing
Todos los Model 3 y Model Y pedidos en Estados Unidos y Puerto Rico a partir del 1 de octubre de 2026 se entregan con el hardware necesario para devolver energía a una casa. Los coches pedidos antes de esa fecha son una lotería: Tesla afirma que algunos, pero no todos, lo tienen, y el componente decisivo es el inversor PCS2 Lite. Se indica a los propietarios que lo comprueben en la pantalla táctil del coche, en lugar de deducirlo por la fecha del pedido.
Ese detalle llega más lejos que el lanzamiento. La familia de inversores PCS2 es la misma que está en el centro del procedimiento europeo de reequipamiento de Tesla, de 344 pasos, para carga de vehículo de 2,4 kW.
Qué hace falta y qué ofrece
| Requisito | Detalle |
|---|---|
| Batería | Powerwall 3; Powerwall 2 y Powerwall+ aparecen como próximas incorporaciones |
| Cargador | Wall Connector o Universal Wall Connector |
| Hardware adicional | Ninguno, si ambos ya están instalados |
| Activación | Contactar con el soporte de Tesla |
| Mercados | Estados Unidos y Puerto Rico |
Tesla habla de más de dos días de respaldo adicional con un Model 3 o un Model Y, calculados desde una carga del 90% para una casa que consume 30 kWh al día. Las versiones estándar están clasificadas para hasta dos días. La potencia continua máxima es de 11,52 kW, la cifra de la Powerwall, y no aumenta cuando se suma el coche.
Conviene dejar claros tres límites. No hay Grid Support, por lo que el coche no puede vender energía de vuelta a la red. Los Model S y Model X están excluidos. Y la vía mediante Powershare Gateway disponible para propietarios de Cybertruck no se ofrece aquí: en el Model 3 y el Model Y, la propia pasarela de la Powerwall realiza el aislamiento de la red, razón por la que no se necesita hardware nuevo.
Europa no está en la lista
Powershare Home Backup solo está disponible en Estados Unidos y Puerto Rico. El sitio web canadiense de Tesla sigue describiendo Powershare como una función del Cybertruck.
Para un propietario europeo, nada ha cambiado. Exportar energía desde un Tesla aquí sigue significando el adaptador de toma de corriente del Model Y Premium a 2,4 kW, o el reequipamiento mencionado antes: una toma de corriente, no respaldo para toda la vivienda. La normativa va por delante del producto: la enmienda ISO 15118-20 que hace viable el vehículo a red mediante CA llegó en julio, y Alemania lleva desde entonces reescribiendo sus reglas de medición en torno a ella.
Qué vigilar
La señal útil no es la fecha de lanzamiento estadounidense. Es que Tesla ya ha entregado vehículo a hogar en una plataforma de gran volumen, uno de los dos modelos que fabrica en Berlin, y que la compatibilidad depende de un inversor, no del año del modelo.
Tesla ha ido moviendo estas piezas mercado por mercado: incorporó carga de vehículo en los Model 3 de 2027 fabricados en Shanghai, mientras dejaba a Estados Unidos sin ella, y ahora ha hecho lo contrario con el respaldo doméstico. Europa tiene la regulación y, en los coches con PCS2, cada vez más el hardware. Lo que no tiene es el interruptor de software.