Las solicitudes de reembolso del Model Y en Canadá se triplicaron en septiembre. Solo el Chevrolet Bolt tuvo más.

Poco antes de medianoche del 13 de octubre de 2026, un Tesla circuló a velocidad de autopista a través de un cierre de cuatro carriles en la I-80 en sentido este, en Fairfield, California, y chocó contra un Dodge Charger de la CHP con dos agentes dentro, hiriéndolos gravemente a ambos. El conductor, de 22 años, declaró a los investigadores que estaba dormido y que tenía activado Full Self-Driving. La CHP no ha revelado el modelo ni la versión del software, por lo que su relato es hasta ahora la única prueba de que el sistema estaba activado.

El 16 de octubre de 2026, el Ministerio de Transportes de Eslovaquia reconoció oficialmente la aprobación provisional neerlandesa del Tesla FSD (Supervised), lo que convierte a Eslovaquia en el noveno país europeo que lo permite. Tesla Europa afirma que el despliegue «empezará pronto», pero no ha dado fecha, precio ni requisitos de hardware; en Chequia, el lanzamiento solo cubrió vehículos con Hardware 4. El conductor sigue siendo plenamente responsable, recalcó el ministro.

Alemania y Francia acordaron una posición conjunta sobre las normas europeas para el automóvil el 16 de octubre de 2026: un recorte del 90% del CO2 de las flotas para 2035, sin obligación de compensar el 10% restante, y condiciones de «Made in Europe» que exigen que el 70% de los componentes, excluidas las baterías, y el 10% del contenido de las baterías procedan de Europa para acceder a incentivos y contratos públicos. Los demás Estados miembros y el Parlamento Europeo aún tienen que aceptar el acuerdo. Para Tesla, el Model Y fabricado en Grünheide podría cumplir los requisitos; el Model 3 fabricado en Shanghai no.

Un fallo en los cargadores Ekoenergetyka del centro piloto de 500 kW de Ionity en Elverum, Noruega, hizo que seis VE activaran sus pirofusibles, desconectando sus baterías de alta tensión e impidiéndoles circular. Ionity reconoció el fallo y está sustituyendo los cargadores, y el 16 de octubre de 2026 afirmó que su aseguradora, Zurich, había confirmado la causa y cubrirá las reparaciones. No se han identificado los modelos afectados.

Waymo empezará a cartografiar y realizar pruebas en Toronto en cuestión de días y aspira a transportar allí a sus primeros pasajeros del público en 2028, con Element Fleet Management gestionando la flota. Ontario todavía no cuenta con un marco para un servicio comercial sin conductor. Tesla vende FSD (Supervised) en Canadá, pero no opera allí ningún servicio de robotaxi ni ha anunciado planes para hacerlo.

Aampere, una plataforma de subastas de vehículos eléctricos usados de Múnich, publicó su primer Índice de Reventa de VE en octubre de 2026. Según la oferta más alta de los concesionarios en las subastas del tercer trimestre de 2026, un Tesla Model 3 de tres años conserva el 57,6% de su precio nuevo y un Model Y el 55,9%, los dos mejores resultados de 14 modelos; el mercado promedia el 48,0% y las marcas chinas el 41%. El valor de los VE usados en la plataforma aumentó un 9,3% entre enero y septiembre de 2026, algo que Aampere vincula a los precios récord de los combustibles.

El plan de electrificación de 17 medidas del Gobierno francés, presentado el 15 de octubre de 2026, incluye una norma de transparencia en la recarga: los cargadores rápidos de 50 kW o más deberán mostrar el precio en €/kWh y la potencia que realmente suministran, y todos los cargadores deberán emitir un recibo de pago detallado que indique el precio por kWh y cualquier tarifa de ocupación. El arrêté saldrá a consulta antes del 1 de noviembre de 2026; los recibos y las nuevas estaciones deberán cumplir desde abril de 2027, y las estaciones existentes antes de noviembre de 2027. El plan también incorpora una ayuda de €500 para un cargador doméstico controlable y ayudas a la compra de furgonetas eléctricas y cuadriciclos fabricados en Europa desde el 1 de enero de 2027.

Volkswagen confirmó a la prensa que prepara medidas de llamada a revisión para varias líneas ID. en Europa después de que controles internos detectaran celdas de batería fabricadas por proveedores que no cumplen sus estándares y que, en casos excepcionales, pueden sobrecalentarse. Handelsblatt sitúa la cifra de coches en cinco dígitos. La solución provisional es un límite por software del 80% de carga; la reparación definitiva aún no se ha definido. La llamada a revisión en Reino Unido ya está en marcha, y Estados Unidos tiene una llamada a revisión independiente de 22.524 ID.4 con la misma recomendación del 80%.

Tesla mostró el Roadster de segunda generación en las instalaciones de SpaceX en McGregor el 15 de octubre de 2026: de 0 a 60 mph en 0,81 s, un bucle boca abajo con ventiladores de succión y una vuelta impulsada por propulsores de gas frío. Después publicó tres versiones. Solo el Performance está listo para la carretera, las reservas siguen limitadas a Norteamérica, no hay precio fijado y Musk afirma que la producción comienza en 2028.

El informe California Auto Outlook del tercer trimestre de CNCDA sitúa a Tesla en 121.822 matriculaciones hasta septiembre de 2026, un 10% menos, mientras que el mercado estatal de cero emisiones cayó un 26,1% hasta 215.467. La cuota de Tesla subió del 46,4% al 56,5%. El Model Y, con 86.099, sigue siendo el vehículo más vendido de California; los híbridos ya venden más que los coches de cero emisiones en todo el estado.

El 22 de agosto de 2026, un Model Y de 2021 cruzó la mediana de la Route 55 en Vineland, Nueva Jersey, chocó contra un árbol y embistió frontalmente a un SUV, matando a Phillip Eastman, de 68 años. El informe de Tesla bajo la Standing General Order marca la asistencia al conductor como Verificada como Activada a una velocidad registrada de 37 mph y oculta la narración, la versión del software y los campos de zona operativa.

El archivo de la Orden General Permanente de la NHTSA ya contiene 36 informes de incidentes de Tesla Robotaxi. Dos nuevos informes de agosto de 2026, en Dallas y Austin, están codificados como operación remota, lo que eleva a cinco los accidentes con operadores remotos, todos ellos terminados en una colisión a paso de peatón. Waymo afirma que su personal remoto nunca conduce.