Datos de flota

Los coches eléctricos de batería representaron el 50,9% de las 32.124 matriculaciones de coches nuevos en Bélgica en septiembre de 2026, el primer mes por encima de la mitad, frente al récord del 46,2% de agosto, con un 39,1% en lo que va de año. Tesla fue la tercera marca con 2.352 coches, más del doble que un año antes, por detrás de BMW y Mercedes. Los compradores particulares optaron por vehículos eléctricos en el 20,2% de sus compras, por primera vez, y EV Belgium pide al Gobierno que mantenga sin cambios la senda fiscal de los coches de empresa.

Los estadounidenses compraron 266.630 coches eléctricos en el tercer trimestre de 2026, un 38,6 % menos que en la fiebre del crédito fiscal del tercer trimestre de 2025, pero un 7,7 % más que en el segundo trimestre, según las estimaciones de Kelley Blue Book publicadas por Cox Automotive el 12 de octubre de 2026. Los eléctricos supusieron el 6,5 % de las ventas de coches nuevos. Las ventas de Tesla en EE. UU. cayeron un 20 %, pero la marca conservó más del 50 % del mercado; el Model Y y el Model 3 suman el 50,7 % en lo que va de año.

El Grupo Volkswagen entregó 240.200 coches eléctricos de batería en el tercer trimestre de 2026, un 4,7% menos que un año antes y aproximadamente la mitad de las 486.532 entregas de Tesla. Europa creció un 19,6% hasta 209.100 y representó el 87% del total, mientras que las entregas eléctricas en EE. UU. cayeron un 86,4% hasta 5.100 y en China un 30,1%. Los modelos eléctricos ya representan alrededor del 40% de la cartera de pedidos europea de VW, y el Škoda Elroq fue el coche eléctrico más vendido del grupo.

Tesla matriculó 2.749 coches en Portugal en septiembre de 2026, el 14,0% de un mercado de 19.589 coches y más que cualquier otra marca, según los datos de ACAP. Los coches eléctricos de batería representaron el 47,7% de las matriculaciones, frente al 29,0% en lo que va de año. Tras nueve meses, el Model 3 es el segundo coche más vendido de Portugal, a 31 matriculaciones del Peugeot 2008.

El análisis de Uber sobre los coches activos en su aplicación en Francia sitúa a Toyota, en su mayoría híbridos, en el 48,3% de la flota de 2026 y a Tesla en segundo lugar con el 10,6%, por delante de Mercedes-Benz, Kia y Hyundai. El Model Y es el coche eléctrico más utilizado de la plataforma, por delante del Model 3 y el BYD Seal. Lidera Lyon por primera vez y también Niza, y los dos modelos de Tesla representan casi el 20% de la flota de Marsella. Uber no publica su cuota de vehículos eléctricos.

Polonia matriculó 3.478 coches nuevos eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 21,9% menos, mientras que los híbridos enchufables aumentaron un 48% hasta 4.958. Las 671 matriculaciones de Tesla representaron el 19,3% del mercado eléctrico, la misma cuota que un año antes, y sigue siendo la mayor marca eléctrica del año con 2.977.

Chequia matriculó 2.141 nuevos coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 57% más, alcanzando una cuota récord del 11,2%. En nueve meses, Škoda lidera con el 33,9% de las matriculaciones eléctricas y Tesla es segunda con el 14,6%, pero juntas ya concentran menos de la mitad del mercado, mientras Mercedes-Benz, Toyota y BYD crecen más rápido.

Austria matriculó 9.723 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un récord del 33,6% del mercado y un 80,6% más que un año antes, superando a los coches de gasolina y diésel juntos. Tesla subió del quinto al tercer puesto en la clasificación anual de marcas eléctricas, lo que, según los cálculos de TeslAnt, supone aproximadamente 1.550 Tesla solo en septiembre.

Rumanía matriculó 871 nuevos coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 16,8% más, en un mercado de coches nuevos que cayó un 11,5% hasta las 10.952 unidades. Tesla matriculó 19 tras las 5 de agosto, y BYD lidera ahora la clasificación anual de marcas eléctricas de Rumanía por 20 unidades, aunque el Model Y sigue siendo el coche eléctrico más vendido del año.

Los datos de la CPCA muestran que las ventas mayoristas de Tesla China fueron de 95.366 en septiembre de 2026, un 5,01% más y el mejor mes del año. Las ventas nacionales de 64.837 marcaron un máximo de 2026, pero estuvieron un 9,35% por debajo de septiembre de 2025; las exportaciones cayeron a 30.529 y, tras nueve meses, China vuelve a situarse por delante de las exportaciones, 381.088 frente a 361.972.

Mercedes-Benz Cars vendió 68.400 coches eléctricos de batería en el tercer trimestre de 2026, su mejor trimestre hasta la fecha y un 61% más que un año antes, aunque las ventas totales cayeron un 8% hasta 407.200 por un desplome del 31% en China. Las ventas de eléctricos en Europa aumentaron un 78%, y Mercedes afirma que el GLC, CLA, GLB y GLA eléctricos están agotados en Europa para el resto de 2026, el mismo horizonte de 2027 que el configurador de Tesla ya indicaba para un Model Y nuevo.

Tesla matriculó 12.372 coches en Corea del Sur en septiembre de 2026 —el 35,5% de las importaciones y más que BMW y Mercedes juntos—, liderando el mercado por octavo mes consecutivo. El Model Y L de seis plazas representó 8.690 de ellos, el 78% de las matriculaciones del Model Y de Tesla y una cuarta parte de todos los coches importados vendidos. Europa no tiene ningún Model Y L en sus listas de precios.

Transport & Environment contabiliza cerca de 40 nuevos modelos eléctricos de batería lanzados en Europa durante la primera mitad de 2026, lo que eleva el total del mercado generalista por encima de 150 y aumenta la variedad de modelos un 50% en un año. El número de modelos por debajo de 25.000 EUR se ha duplicado, un segmento en el que Tesla no compite.

Los vehículos solo de gasolina representaron el 49% de las ventas mundiales de coches nuevos en el primer semestre de 2026, la primera vez que bajan de la mitad, frente al 73% de 2021. Pero los híbridos superaron a los eléctricos de batería por 7,27 millones a 6,87 millones, y alrededor del 83% de los vehículos nuevos del mundo sigue teniendo motor. Las ventas de BEV en Europa crecieron un 32%, mientras que las de Tesla en el trimestre cayeron un 2,1%.

Tesla matriculó 291 coches en India en septiembre de 2026, un récord y un aumento del 322% respecto a un año antes, lo que le permitió superar a Mercedes-Benz y situarse segunda en el segmento de vehículos eléctricos de lujo del país, por detrás de BMW, con 502. En julio era tercera con el 16%. Las matriculaciones acumuladas superaron las 1.000 a principios de octubre, impulsadas por un sexto showroom y una gama reducida a dos coches.

La KBA contabilizó 88.599 nuevos coches eléctricos de batería en Alemania en septiembre de 2026, una cuota del 34,5% de un mercado de 256.774 coches y un 94,7% más que los 45.495 de septiembre de 2025. La gasolina cayó un 29,2% y los híbridos enchufables se mantuvieron exactamente planos. El desglose por marcas que mostraría la cifra de Tesla aún no se ha publicado.

La encuesta Elbilisten 2026 de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos, realizada del 31 de marzo al 3 de mayo entre cerca de 15.000 propietarios de coches eléctricos, concluyó que el 24% evitaría Tesla por motivos políticos, frente al 43% de un año antes. El escepticismo hacia las marcas chinas evolucionó en sentido contrario, del 23% al 31%, mientras que las marcas de propiedad china obtuvieron 20.566 de las 81.041 matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos de Noruega entre enero y julio.

El comentario de Auto Trader del 30 de septiembre de 2026 muestra que la proporción de consultas sobre vehículos eléctricos usados de hasta cinco años aumentó del 20,0% el 28 de agosto al 25,8% el 27 de septiembre, mientras que la del diésel se redujo a más de la mitad, del 6,6% al 3,2%. El diésel alcanzó un récord de 199,18p por litro. El diésel usado medio tarda ahora 34 días en venderse, frente a 28 de un coche eléctrico, aunque los VE también se ralentizaron.

Ford matriculó 6.047 vehículos eléctricos en Estados Unidos en el tercer trimestre de 2026, un 80,2% menos interanual, frente a un Q3 de 2025 inflado por compradores que se apresuraron a aprovechar el crédito federal de $7.500 antes de que expirara. GM y Hyundai presentan la misma tendencia. El mercado estadounidense de VE se ha estabilizado en el 5-6% de las ventas de coches nuevos, en lugar de desplomarse.

Kia matriculó 377.078 coches en la UE, la EFTA y el Reino Unido entre enero y agosto de 2026, un 9,0% más, con una cuota del 4,1% y el noveno puesto: el mejor crecimiento del top diez en las propias tablas de ACEA. Kia afirma que sus matriculaciones eléctricas aumentaron un 58%, hasta el 4,8% del mercado europeo de vehículos eléctricos. Tesla, con la mitad del volumen total de Kia, aún obtuvo cerca del 9% de las matriculaciones europeas de vehículos eléctricos de batería.

Volvo Cars retiró sus previsiones anuales de volumen y flujo de caja para 2026 el 2 de octubre de 2026, después de que las ventas del tercer trimestre cayeran un 10,7 por ciento hasta 141.609 coches. Gran China se desplomó un 40,6 por ciento y las Américas un 14 por ciento, mientras que Europa y el resto del mundo crecieron un 2 por ciento. Las ventas de coches totalmente eléctricos aumentaron un 28,6 por ciento hasta 45.060 unidades, el 32 por ciento del total, y los modelos electrificados alcanzaron el 53 por ciento. El informe completo se publicará el 23 de octubre de 2026.

Suiza y Liechtenstein matricularon 7.833 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 51,2% más interanual, hasta alcanzar una cuota récord del 35,7% en un mercado de 21.948 coches. El Tesla Model Y lideró todos los modelos con 1.679 unidades, más de cinco veces las del segundo clasificado.

El Reino Unido matriculó 99.199 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, su mayor volumen mensual de BEV registrado y un 36,3% más que un año antes, con una cuota del 28,3%. El Tesla Model 3 fue el BEV más vendido con 9.929 unidades. En lo que va de año, la cuota es del 26,2%, aún por debajo del mandato del 33%.

Tesla entregó 486.532 vehículos en el tercer trimestre de 2026 y fabricó 464.391, superando en unos 24.500 coches el consenso de 461.974 recopilado por la compañía. Aun así, está un 2,1% por debajo de los 497.099 del tercer trimestre de 2025. El despliegue de almacenamiento de energía alcanzó 13,7 GWh.