Datos de flota

Las marcas chinas se hicieron con el 10,7% de las ventas de coches nuevos en 18 mercados de Europa Occidental en el segundo trimestre de 2026, frente al 5,7% anterior, y Tesla pasó del 1,7% al 2,6%: un 13,3% combinado, alrededor de 0,44 millones de coches. Schmidt atribuye el avance de Tesla a la caída de los precios hacia los 30.000 EUR.

Tesla entregó un récord de 115 Model Y en la India en julio de 2026, un 203% más que los 38 de junio, tras una bajada de precio de ₹9 lakh. Las ventas acumuladas desde el lanzamiento alcanzaron 578 unidades y superaron las 600 a principios de agosto. Fue tercera en un mercado de eléctricos de lujo de 736 coches, por detrás de los 390 de BMW y los 174 de Mercedes-Benz.

Xiaomi afirma que el SU7 ha superado las 500.000 entregas acumuladas en 28,5 meses, el registro más rápido de cualquier eléctrico chino por encima de los 200.000 CNY. Pero Xiaomi ha entregado 216.322 coches en lo que va de 2026, el 39% de su objetivo de 550.000, y necesitaría cerca de 67.000 al mes para cerrar la brecha, frente a un mes récord de 50.212.

Tesla ha anunciado en Weibo que su planta de Shanghái ha producido su seis millonésimo paquete de baterías, 279 días después del cinco millonésimo, que salió el 12 de noviembre de 2025. Son unos 3,580 paquetes al día, o 1.3 millones al año, en la fábrica que exporta el Model 3 a Europa.

Los datos de Auto Trader sitúan a los coches eléctricos de segunda mano en 25 días para venderse, frente a 30 del conjunto del mercado, con los eléctricos de tres a cinco años como el stock que rota más rápido de cualquier tipo de combustible: 20 días. Los precios también suben: ese grupo se encarece un 10,2 % interanual y Tesla firma tres de los diez modelos que se venden más rápido en agosto.

Benchmark cifra las ventas mundiales de vehículos eléctricos en 1.85 millones en julio de 2026, un 9% más, con Europa disparándose un 33% hasta 450,000 unidades mientras Norteamérica caía un 27%. Las matriculaciones europeas de Tesla fueron en dirección contraria en casi todos los grandes mercados.

El Elbilsindex de julio de Carla devuelve al Tesla Model Y a lo más alto de la tabla sueca de coches eléctricos de ocasión por primera vez desde septiembre de 2025, el mismo mes en el que Tesla cayó al puesto 31 entre las marcas de coche nuevo con las matriculaciones un 60.1% por debajo.

Las cifras de la SMMT sitúan en 110.761 las transacciones de coches eléctricos de batería de ocasión en Reino Unido durante el segundo trimestre de 2026, un 67 % más que un año antes y una cuota récord del 5,5 % del mercado de ocasión. Fue el crecimiento trimestral más fuerte de esta motorización desde principios de 2024, y llegó justo cuando la demanda de gasolina y diésel se debilitaba frente a la subida de los precios de los combustibles.

Una encuesta de Uranos y Dynata a 1,031 propietarios alemanes de Tesla y compradores potenciales de coches eléctricos, realizada para Der Spiegel, concluye que Tesla mantiene algo menos del 2% del mercado alemán frente al máximo del 2.6% de 2022, incluso cuando casi uno de cada cuatro coches nuevos matriculados es eléctrico. La mitad de quienes rechazan la marca citan las declaraciones políticas de Musk.

Los datos de AutoScout24 muestran que el precio medio de venta de un coche eléctrico de segunda mano en los Países Bajos bajó un 0.41% en julio, hasta €37,293: la primera caída mensual desde marzo, después de una subida de más de €5,000. Un mes no es una tendencia, pero es la primera grieta en un patrón en el que los eléctricos usados subían mientras los de gasolina usados bajaban.

Un estudio de Deutsche Automobil Treuhand concluye que casi uno de cada dos propietarios alemanes de coches coreanos se plantearía una marca china en su próxima compra, y que uno de cada cinco está claramente dispuesto a cambiar, muy por encima de la apertura que muestran los propietarios de marcas alemanas.

XPeng planea vender más de un millón de vehículos fuera de China en 2030, con el negocio internacional generando más del 70 % de los beneficios. Alemania pasará de unos 70 concesionarios a 110 antes de que acabe el año, Europa suma 290 puntos de venta en 28 países y el objetivo para 2026 es duplicar las ventas internacionales por encima de las 90.000 unidades, mientras XPeng vende su software de conducción VLA 2.0 a Volkswagen.

Tesla aumentará este año en torno a un 60% sus puntos de entrega en Japón y más que duplicará sus centros de servicio, de 14 a más de 30, con la ambición de convertirse en la mayor marca de coches importados de Japón tan pronto como el año que viene. Las ventas japonesas superaron por poco las 10,000 unidades en 2025, alrededor de un 90% más y un récord de la marca, y el primer trimestre de 2026 ya iba por la mitad de esa cifra.

Rumanía matriculó 825 coches eléctricos en julio de 2026, un 57 % más que un año antes, en un mercado total que cayó un 28.2 %. BYD alcanzó un quinto puesto récord en la clasificación general con 672 unidades y el Dolphin Surf se convirtió en el primer modelo chino en liderar la tabla eléctrica del país, mientras que no se matriculó ni un solo Dacia Spring.

El Global EV Outlook 2026 de la IEA cifra en unos 1,7 millones de barriles diarios el petróleo que la flota mundial de vehículos eléctricos evitó quemar en 2025 —aproximadamente toda la demanda de petróleo de Indonesia— y prevé que se triplique hasta unos 5 mb/d en 2030. China y la Unión Europea concentran la mayor parte.

Dopravní podnik Ostrava ha firmado un acuerdo marco con Solaris para hasta 70 autobuses eléctricos Urbino 12, que se entregarán en 2027 y 2028 en dos variantes de autonomía, cinco años después de que la ciudad recibiera los primeros autobuses eléctricos Solaris de la República Checa.

Los coches eléctricos de batería se llevaron el 35% del mercado francés en julio de 2026 — 44,378 matriculaciones, un 126.7% más interanual — mientras que gasolina y diésel juntos se quedaron en el 13.2%. Renault ocupó tres de los nueve primeros puestos y el Tesla Model Y cayó al duodécimo.

El Used Car Tracker de agosto de Startline Motor Finance revela que uno de cada tres vendedores de coches usados se muestra preocupado por la electrificación, el nivel más bajo desde octubre de 2022. La mitad de los encuestados respaldó una ayuda a la compra de vehículos eléctricos de ocasión y casi dos tercios apoyaron cargadores domésticos gratuitos o con descuento como incentivo.

Kia ha superado las 100,000 ventas acumuladas de vehículos eléctricos de batería en Alemania desde la llegada del Soul EV en 2014. En el primer semestre de 2026 sus ventas eléctricas crecieron un 87% interanual y los coches eléctricos supusieron el 41.9% de sus matriculaciones alemanas, frente a una media de mercado del 24.8%. Un estudio aparte, sobre 9,953 diagnósticos de batería, sitúa a Kia en primera posición en retención de capacidad a los 100,000 km.

Las cifras de ACEA sitúan a la Kia PV5 en el 37 % del segmento europeo de furgonetas eléctricas pequeñas tras 13,166 matriculaciones en el primer semestre de 2026. Es la más vendida en doce países y supera la mitad del segmento en cinco de ellos, incluido el 63 % en Dinamarca y el 54 % en el Reino Unido, partiendo de cero hace menos de un año.

El Electric Vehicle Intelligence Report de julio de 2026 encuestó a 1,861 consumidores de los 27 Estados miembros de la UE y sitúa a Tesla en el último puesto de 28 marcas en puntuación neta de favorabilidad, con -4. La nota personal de Musk cae de -31 a -47 cuando se recuerda a los encuestados sus donaciones a Donald Trump: un lastre mayor para Tesla que los vínculos de BYD con el Estado chino para BYD.

Las cifras de ACEA del primer semestre de 2026 sitúan a los autobuses eléctricos en el 27.7% del mercado europeo de autobuses, mientras los camiones enchufables alcanzaron el 4.8%, desde el 3.6% de un año antes. Ambos crecieron, y los camiones crecieron más rápido en porcentaje, pero la distancia entre ellos es estructural, no una cuestión de entusiasmo.

El mercado mundial de baterías para coches eléctricos e híbridos creció un 20 % en el primer semestre de 2026 y CATL se quedó con cerca del 40 %. Junto con BYD, dos fabricantes chinos concentran ya más de la mitad de todas las baterías para vehículos eléctricos que se instalan en el mundo.

Los datos del KBA sitúan a Tesla en 367 matriculaciones nuevas en Alemania en julio de 2026, un 66.9% menos interanual y un 95% menos que en junio. Pone fin a cinco meses seguidos de crecimiento de tres dígitos y ocurrió en un mes en el que el propio mercado alemán de BEV creció un 61.7%.