El archivo federal canadiense de ayudas para vehículos eléctricos registra 2.386 solicitudes para el Tesla Model Y en septiembre de 2026, el triple que las 757 de agosto y el 16,8% de todas las solicitudes. Solo el Chevrolet Bolt, con 2.584, tuvo más. El Model Y fue primero en Ontario, Columbia Británica y Alberta, y octavo en Quebec; cuatro de cada cinco de sus solicitudes llegaron en la segunda mitad del mes, el patrón del impulso de entregas de Tesla al final del trimestre. El único Tesla que reúne los requisitos es el Model Y RWD fabricado en Berlín.

Francia alcanzó los 202.804 puntos de recarga públicos a finales de septiembre de 2026, un 13% más que un año antes y más de 300 por cada 100.000 habitantes por primera vez. Sin embargo, la fiabilidad cayó. El barómetro de Avere-France sitúa la disponibilidad técnica de los cargadores de más de 150 kW en el 88,3%, frente al 95,7% de septiembre de 2025, por lo que el tiempo de inactividad casi se triplicó. Los cargadores de CC de menos de 150 kW bajaron del 92,2% al 85,2%, y los de CA, del 92,0% al 89,9%. Solo el 63% de los puntos estuvo disponible el 99% del tiempo, y el 9% permaneció fuera de servicio durante más de siete días seguidos.

El mercado francés de vehículos eléctricos de ocasión registró 61.349 transacciones en el tercer trimestre de 2026, un 15% menos que en el récord del segundo trimestre, pero un 40% más que un año antes. El Tesla Model 3 mantuvo el tercer puesto tras el Peugeot 208 y el Renault Zoe, y el Model Y subió del séptimo al quinto, siendo uno de los únicos dos modelos del top 10 que crecieron. Los SUV eléctricos de ocasión del segmento D se venden ahora en 83 días, frente a 137 hace un año y 141 para los SUV de combustión, algo que AAA Data vincula a la agresiva política de precios del Model Y nuevo.

Un panel de tres jueces del Noveno Circuito anuló la orden de la jueza Rita Lin de agosto de 2025 que certificaba dos clases de indemnización y una clase de medidas cautelares de compradores californianos de FSD. El tribunal inferior no podía inferir que todos los compradores habían visto la afirmación de Tesla de que sus coches disponían del hardware para la conducción autónoma total, porque nada obligaba a los compradores a pasar por la página web de Autopilot donde aparecía. La resolución no está publicada, no decide si la afirmación era falsa y devuelve el caso a San Francisco.

Poco antes de medianoche del 13 de octubre de 2026, un Tesla circuló a velocidad de autopista a través de un cierre de cuatro carriles en la I-80 en sentido este, en Fairfield, California, y chocó contra un Dodge Charger de la CHP con dos agentes dentro, hiriéndolos gravemente a ambos. El conductor, de 22 años, declaró a los investigadores que estaba dormido y que tenía activado Full Self-Driving. La CHP no ha revelado el modelo ni la versión del software, por lo que su relato es hasta ahora la única prueba de que el sistema estaba activado.

El 16 de octubre de 2026, el Ministerio de Transportes de Eslovaquia reconoció oficialmente la aprobación provisional neerlandesa del Tesla FSD (Supervised), lo que convierte a Eslovaquia en el noveno país europeo que lo permite. Tesla Europa afirma que el despliegue «empezará pronto», pero no ha dado fecha, precio ni requisitos de hardware; en Chequia, el lanzamiento solo cubrió vehículos con Hardware 4. El conductor sigue siendo plenamente responsable, recalcó el ministro.

Alemania y Francia acordaron una posición conjunta sobre las normas europeas para el automóvil el 16 de octubre de 2026: un recorte del 90% del CO2 de las flotas para 2035, sin obligación de compensar el 10% restante, y condiciones de «Made in Europe» que exigen que el 70% de los componentes, excluidas las baterías, y el 10% del contenido de las baterías procedan de Europa para acceder a incentivos y contratos públicos. Los demás Estados miembros y el Parlamento Europeo aún tienen que aceptar el acuerdo. Para Tesla, el Model Y fabricado en Grünheide podría cumplir los requisitos; el Model 3 fabricado en Shanghai no.

Un fallo en los cargadores Ekoenergetyka del centro piloto de 500 kW de Ionity en Elverum, Noruega, hizo que seis VE activaran sus pirofusibles, desconectando sus baterías de alta tensión e impidiéndoles circular. Ionity reconoció el fallo y está sustituyendo los cargadores, y el 16 de octubre de 2026 afirmó que su aseguradora, Zurich, había confirmado la causa y cubrirá las reparaciones. No se han identificado los modelos afectados.

Waymo empezará a cartografiar y realizar pruebas en Toronto en cuestión de días y aspira a transportar allí a sus primeros pasajeros del público en 2028, con Element Fleet Management gestionando la flota. Ontario todavía no cuenta con un marco para un servicio comercial sin conductor. Tesla vende FSD (Supervised) en Canadá, pero no opera allí ningún servicio de robotaxi ni ha anunciado planes para hacerlo.

Aampere, una plataforma de subastas de vehículos eléctricos usados de Múnich, publicó su primer Índice de Reventa de VE en octubre de 2026. Según la oferta más alta de los concesionarios en las subastas del tercer trimestre de 2026, un Tesla Model 3 de tres años conserva el 57,6% de su precio nuevo y un Model Y el 55,9%, los dos mejores resultados de 14 modelos; el mercado promedia el 48,0% y las marcas chinas el 41%. El valor de los VE usados en la plataforma aumentó un 9,3% entre enero y septiembre de 2026, algo que Aampere vincula a los precios récord de los combustibles.

El plan de electrificación de 17 medidas del Gobierno francés, presentado el 15 de octubre de 2026, incluye una norma de transparencia en la recarga: los cargadores rápidos de 50 kW o más deberán mostrar el precio en €/kWh y la potencia que realmente suministran, y todos los cargadores deberán emitir un recibo de pago detallado que indique el precio por kWh y cualquier tarifa de ocupación. El arrêté saldrá a consulta antes del 1 de noviembre de 2026; los recibos y las nuevas estaciones deberán cumplir desde abril de 2027, y las estaciones existentes antes de noviembre de 2027. El plan también incorpora una ayuda de €500 para un cargador doméstico controlable y ayudas a la compra de furgonetas eléctricas y cuadriciclos fabricados en Europa desde el 1 de enero de 2027.

Volkswagen confirmó a la prensa que prepara medidas de llamada a revisión para varias líneas ID. en Europa después de que controles internos detectaran celdas de batería fabricadas por proveedores que no cumplen sus estándares y que, en casos excepcionales, pueden sobrecalentarse. Handelsblatt sitúa la cifra de coches en cinco dígitos. La solución provisional es un límite por software del 80% de carga; la reparación definitiva aún no se ha definido. La llamada a revisión en Reino Unido ya está en marcha, y Estados Unidos tiene una llamada a revisión independiente de 22.524 ID.4 con la misma recomendación del 80%.

El informe California Auto Outlook del tercer trimestre de CNCDA sitúa a Tesla en 121.822 matriculaciones hasta septiembre de 2026, un 10% menos, mientras que el mercado estatal de cero emisiones cayó un 26,1% hasta 215.467. La cuota de Tesla subió del 46,4% al 56,5%. El Model Y, con 86.099, sigue siendo el vehículo más vendido de California; los híbridos ya venden más que los coches de cero emisiones en todo el estado.

Tesla mostró el Roadster de segunda generación en las instalaciones de SpaceX en McGregor el 15 de octubre de 2026: de 0 a 60 mph en 0,81 s, un bucle boca abajo con ventiladores de succión y una vuelta impulsada por propulsores de gas frío. Después publicó tres versiones. Solo el Performance está listo para la carretera, las reservas siguen limitadas a Norteamérica, no hay precio fijado y Musk afirma que la producción comienza en 2028.

El 22 de agosto de 2026, un Model Y de 2021 cruzó la mediana de la Route 55 en Vineland, Nueva Jersey, chocó contra un árbol y embistió frontalmente a un SUV, matando a Phillip Eastman, de 68 años. El informe de Tesla bajo la Standing General Order marca la asistencia al conductor como Verificada como Activada a una velocidad registrada de 37 mph y oculta la narración, la versión del software y los campos de zona operativa.

El archivo de la Orden General Permanente de la NHTSA ya contiene 36 informes de incidentes de Tesla Robotaxi. Dos nuevos informes de agosto de 2026, en Dallas y Austin, están codificados como operación remota, lo que eleva a cinco los accidentes con operadores remotos, todos ellos terminados en una colisión a paso de peatón. Waymo afirma que su personal remoto nunca conduce.

La devolución de Allego estará activa del 15 de octubre al 31 de diciembre de 2026 en 250 ubicaciones de carga rápida —200 en Alemania y 50 en Francia—, con más de 1.000 puntos de carga ultrarrápida. Las sesiones iniciadas y pagadas en la aplicación de Allego generan una devolución de 20 ct/kWh como saldo en el monedero. En Alemania, reduce la tarifa Smart gratuita de 59 a 39 ct/kWh y el plan Plus de €9,99 al mes de 39 a 19 ct/kWh, un céntimo por debajo de la tarifa Supercharger alemana más barata de Tesla en horas valle. Quedan excluidas las tarjetas, el roaming y las sesiones ad hoc, y el saldo solo puede gastarse en futuras sesiones de Allego.

Fastned informó de unos ingresos por recarga comparables en el T3 de 2026 de €46.3 millones (+47%), un beneficio bruto de €37 millones (+44%), 17 aperturas que elevan la red a 451 estaciones y 65 estaciones en construcción, casi el doble que hace un año. Reitera su previsión de 476–506 estaciones al cierre del año y un margen EBITDA operativo del 45%. Los suscriptores de ANWB Charge Card obtienen un 10% de descuento en Fastned en toda Europa.

C.C. Wei, de TSMC, dijo a los analistas el 15 de octubre de 2026 que TSMC está en conversaciones con el cliente que construye Terafab sobre el uso de su capacidad, que está evaluando Texas y que cualquier fábrica «debe ser operada por TSMC». A la luz de la publicación de Musk del 7 de octubre, el único acuerdo que ambas partes contemplan es un bloque gestionado por TSMC dentro de una Terafab gestionada por Tesla y SpaceX. Wei no mencionó ni a Tesla ni a SpaceX y no dio ningún calendario.

Tesla comunicó a RBB y al Märkische Oderzeitung el 14 de octubre de 2026 que presentará una solicitud de permiso parcial para una segunda nave de producción al norte de Grünheide, sobre la base del primer permiso parcial del 15 de octubre de 2024. RBB informa de una presentación en diciembre, un posible inicio de las obras en 2027, un horizonte de diez años y una nave de 536.000 m², más del doble de los 219.000 m² actuales. La nave existente no está a plena capacidad, por lo que la nueva se interpreta como espacio para otro vehículo; Musk señaló al Cybercab como el siguiente producto más probable en febrero.

El responsable de mercado de Tesla para Oriente Medio anunció en LinkedIn el 13 de octubre de 2026 que Tesla entrará oficialmente en Omán en 2027, y la web de empleo de Tesla publica tres puestos de ventas en Mascate. Omán será el sexto mercado de Tesla en Oriente Medio, tras Emiratos Árabes Unidos, Jordania, Catar, Arabia Saudí e Israel; el precedente saudí indica que el servicio técnico y los Superchargers llegan en menos de un año. Omán no aplica aranceles aduaneros, tasa de matriculación ni IVA a los coches eléctricos, aunque el tipo cero de IVA, vigente durante tres años desde julio de 2023, está pendiente de renovación.

Tesla Japan proclamó el Model Y como el modelo de marca extranjera más vendido de septiembre según su propio recuento. Las estadísticas de importación de la JAIA sitúan la línea «Otros», que Tesla domina, en 3.348 turismos en septiembre, un 127,6 % más, segunda entre las marcas extranjeras tras Mercedes-Benz y por delante de Volkswagen y BMW; el total de nueve meses, 20.216, casi duplica el de todo 2025. La oleada de entregas de fin de trimestre infla septiembre, así que la cifra acumulada del año es la más sólida.

El 12 de octubre de 2026, Tesla Korea anunció que había sido seleccionada como operador de recarga para áreas de servicio en el programa de 2026 de la Korea Expressway Corporation, con 21 ubicaciones en áreas de descanso que se suman a sus 180 emplazamientos y más de 1.200 postes. En agosto se designó como licitador preferente a un consorcio de Tesla y GS Chargev para una de las tres unidades; la licitación abarca 392 cargadores en 91 áreas de servicio, se articula mediante concesiones de reparto de ingresos a diez años y exige que cada cargador pueda ser utilizado por un coche CCS1, adaptador incluido. Chaevi, que ganó otra unidad, instalará el conector Tesla en 82 de sus 131 cargadores.

Apollo Power, de Taiwán, comunicó el 12 de octubre de 2026 que el 8 de octubre firmó con Tesla Motors Taiwan un contrato por 260 unidades Megapack 2XL, unos 501 MW y 1 GWh, para almacenamiento detrás del contador en plantas industriales y centros de datos de IA. Las entregas comienzan a finales de 2027 en tres lotes, las instalaciones funcionarán en 2028, el presupuesto ronda los 13.000 millones de NT$ y solo 33 unidades tienen clientes finales firmados, con otras 150 en negociación.

El comunicado de BMW Group del 13 de octubre de 2026 muestra 110.257 entregas de BEV en el tercer trimestre, un 7,2 % más, impulsadas por Europa (81.941, un 37,5 % más y una cuota del 34,7 %), mientras que China cayó un 24,8 % y las entregas totales bajaron un 6,3 %, hasta 551.072. Las entregas de BEV en nueve meses retroceden un 2,7 %, hasta 314.552. Tesla entregó 486.532 coches en el trimestre, Volkswagen Group 240.200 BEV y Mercedes un récord de 68.400.

El MIIT de China y otros tres ministerios publicaron el 10 de octubre de 2026 un borrador sometido a consulta pública que prohíbe las manetas de puerta totalmente ocultas y las pantallas plegables o flexibles en las nuevas declaraciones de producto a partir del 1 de enero de 2027, impide usar los asientos de gravedad cero con el coche en marcha, exige 30.000 km de pruebas de fiabilidad y un año de validación climática, y da a los modelos ya a la venta hasta el 1 de julio de 2027 para presentar documentación complementaria. Llega después de la llamada a revisión del verano, en la que a Tesla le correspondieron 2.975.910 coches.

El 12 de octubre de 2026, Tesla Charging afirmó que sus armarios Supercharger V4 ya pueden comunicarse directamente con los sistemas de PG&E mediante IEEE 2030.5, incorporándose al programa de conexión flexible Flex Connect de la compañía eléctrica: los emplazamientos abren con la capacidad de red existente, funcionan a plena potencia cuando hay margen y reducen su potencia en las horas de restricción fijadas con un día de antelación. El emplazamiento de Santa Nella, con 48 puestos, opera así desde 2024; los emplazamientos piloto abren en octubre de 2026, seguidos de un despliegue más amplio por el norte de California, y Tesla espera que los proyectos habituales puedan abrir más de dos años antes. La conexión a la red es el mismo cuello de botella en Europa.

El 12 de octubre de 2026, el Ministerio de Finanzas y la Administración Estatal de Impuestos de China anunciaron que la devolución del IVA a la exportación de vehículos de nueva energía bajará del 13% al 9% el 1 de abril de 2027, según la fecha de exportación aduanera. La planta de Tesla en Shanghái exportó 361.972 coches entre enero y septiembre, el 49% de su producción, y fabrica todos los Model 3 vendidos en Europa. Electrek estima unos 8.800 yuanes por coche; Deutsche Bank cifra el impacto para BYD en 5.000 yuanes por vehículo exportado. No cambia nada antes de abril de 2027, y el Model Y no se ve afectado porque el europeo procede de Grünheide.

Denza, la marca prémium de BYD, anunció en París el 12 de octubre de 2026 que City Navigation on Driving Assistant, la función urbana de God's Eye, llegará a los Z9 GT europeos en 2027 mediante una actualización OTA. El conjunto de sensores ya es de serie; el software se encuentra en fase de calibración antes de la homologación conforme al Reglamento 171 de la ONU, que, según BYD, determinará el lanzamiento. El FSD (Supervised) de Tesla ya funciona en ocho países de la UE con una aprobación provisional neerlandesa.

El informe del tercer trimestre de Paren, publicado el 13 de octubre de 2026, contabiliza 4.106 nuevos puntos de carga rápida en EE. UU. y un total nacional de 80.964. Tesla construyó más que ninguna otra red, pero su cuota de todos los puntos cayó del 54,3 % al 49,3 % en un año, y Paren afirma que Tesla por sí sola explica el aumento del precio medio nacional: su tarifa para no miembros ha subido un 15 %, hasta 569 $ por kWh, y su tarifa para miembros un 9 %, hasta 396 $, mientras que las redes que no son de Tesla se han mantenido cerca de 533 $ durante cinco trimestres.

Mercedes-Benz lanzó en Alemania el 12 de octubre de 2026 su primer paquete de carga doméstica bidireccional. MB.CHARGE Home Pro Intelligent combina un wallbox ChargeLine Bidi de 11 kW DC de The Mobility House, por EUR 1.990 para los primeros 500 clientes hasta finales de marzo de 2027 y EUR 2.990 después, con un contrato de electricidad de precio fijo que paga 11,75 céntimos por cada hora que el coche permanece enchufado, unos EUR 500 al año a doce horas al día. El GLC eléctrico y el nuevo Clase C son los primeros modelos elegibles. La oferta requiere un contador inteligente, excluye por ahora a los hogares que autoconsumen su energía solar y no tiene equivalente en ningún Tesla vendido en Europa.

Los coches eléctricos de batería representaron el 50,9% de las 32.124 matriculaciones de coches nuevos en Bélgica en septiembre de 2026, el primer mes por encima de la mitad, frente al récord del 46,2% de agosto, con un 39,1% en lo que va de año. Tesla fue la tercera marca con 2.352 coches, más del doble que un año antes, por detrás de BMW y Mercedes. Los compradores particulares optaron por vehículos eléctricos en el 20,2% de sus compras, por primera vez, y EV Belgium pide al Gobierno que mantenga sin cambios la senda fiscal de los coches de empresa.

Tesla ha pausado los pedidos de las dos versiones del Model 3 Premium fabricadas en Shanghái en Canadá, alegando que la elevada demanda agotó su cuota de importación y que los pedidos se reanudarán en marzo de 2027 si Ottawa emite más permisos. El informe de Global Affairs Canada del 9 de octubre muestra que 33.069 de los 49.000 permisos anuales no se habían utilizado y que solo se admitieron 328 coches en septiembre. Las normas del segundo periodo permiten al departamento reservar cuota para otros fabricantes, pero ni Tesla ni Ottawa han explicado la discrepancia.

El Tribunal Superior de Quebec se ha negado a anular una sentencia en rebeldía que obliga a Tesla Canada a reembolsar a la aseguradora Intact C$161.700 por un Model X de 2020 que ardió en Montreal en marzo de 2023, cuando llevaba tres de sus cuatro años de garantía. Un informe pericial atribuyó el incendio a un fallo eléctrico prematuro en el salpicadero. La defensa de Tesla, según la cual los incendios se deben «generalmente» a un mal uso o a vandalismo, se planteó «sin apoyarse en dato alguno», concluyó el juez Ian Demers. El plazo para recurrir sigue abierto.

Los estadounidenses compraron 266.630 coches eléctricos en el tercer trimestre de 2026, un 38,6 % menos que en la fiebre del crédito fiscal del tercer trimestre de 2025, pero un 7,7 % más que en el segundo trimestre, según las estimaciones de Kelley Blue Book publicadas por Cox Automotive el 12 de octubre de 2026. Los eléctricos supusieron el 6,5 % de las ventas de coches nuevos. Las ventas de Tesla en EE. UU. cayeron un 20 %, pero la marca conservó más del 50 % del mercado; el Model Y y el Model 3 suman el 50,7 % en lo que va de año.

XPeng bautizó su servicio de robotaxi como XPeng Yoyo el 8 de octubre de 2026 y abrió el registro mediante código de invitación en Guangzhou. El coche deriva del SUV GX, utiliza cuatro chips Turing y el modelo VLA 2.0, y no emplea lidar ni mapas HD: la misma apuesta que Tesla hace con el Cybercab. XPeng prevé viajes sin conductor de seguridad en 2027 y afirma que socios como Amap, no XPeng, operarán las flotas.

La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA abrió la revisión de petición por defecto DP26010 el 9 de octubre de 2026. Una petición recibida el 23 de septiembre alega que los Tesla Robotaxis de 2026, tanto el Model Y como el Cybercab, superan los límites de velocidad señalizados en zonas escolares activas con el Sistema de Conducción Automatizada activado. La NHTSA estima 1.000 vehículos y contabiliza cuatro incidentes, tres de ellos vídeos aportados por el solicitante, sin accidentes. Tiene unos 120 días para aceptar o denegar la petición.

El Grupo Volkswagen entregó 240.200 coches eléctricos de batería en el tercer trimestre de 2026, un 4,7% menos que un año antes y aproximadamente la mitad de las 486.532 entregas de Tesla. Europa creció un 19,6% hasta 209.100 y representó el 87% del total, mientras que las entregas eléctricas en EE. UU. cayeron un 86,4% hasta 5.100 y en China un 30,1%. Los modelos eléctricos ya representan alrededor del 40% de la cartera de pedidos europea de VW, y el Škoda Elroq fue el coche eléctrico más vendido del grupo.

Tesla matriculó 2.749 coches en Portugal en septiembre de 2026, el 14,0% de un mercado de 19.589 coches y más que cualquier otra marca, según los datos de ACAP. Los coches eléctricos de batería representaron el 47,7% de las matriculaciones, frente al 29,0% en lo que va de año. Tras nueve meses, el Model 3 es el segundo coche más vendido de Portugal, a 31 matriculaciones del Peugeot 2008.

En su evento «For Europe» en París el 11 de octubre de 2026, Volkswagen Group pidió a Bruselas que las ventas de coches eléctricos que superen los objetivos de CO₂ de 2028 y 2029 cuenten para 2030–2032; según afirma, así se evitarían acuerdos de agrupación con rivales extranjeros, el mercado al que Tesla vende. También propuso un «Fleet Booster»: cuando el 70% de las ventas de un fabricante en la UE sean Made in EU, sus importaciones también podrán optar a ello. Los datos nacionales sitúan al Model Y por debajo del 70% de las ventas de Tesla.

El firmware 26.34 de Powerwall y Wall Connector añade Smart Charging. En modo Savings, el Wall Connector carga con la energía más barata; en modo Self-Powered, carga con el excedente solar, pero sigue trabajando para alcanzar un objetivo de carga antes de la hora de salida, el mínimo al que apuntaban las cadenas de la aplicación en septiembre.

El análisis de Uber sobre los coches activos en su aplicación en Francia sitúa a Toyota, en su mayoría híbridos, en el 48,3% de la flota de 2026 y a Tesla en segundo lugar con el 10,6%, por delante de Mercedes-Benz, Kia y Hyundai. El Model Y es el coche eléctrico más utilizado de la plataforma, por delante del Model 3 y el BYD Seal. Lidera Lyon por primera vez y también Niza, y los dos modelos de Tesla representan casi el 20% de la flota de Marsella. Uber no publica su cuota de vehículos eléctricos.

La propuesta de presupuestos de Dinamarca para 2027, conocida el 28 de septiembre de 2026, no prorroga la congelación del impuesto de matriculación de los eléctricos: desde el 1 de enero, el umbral exento baja de 419.300 a 366.200 DKK. FDM calcula que un Model Y Long Range AWD costará casi 28.000 DKK más; el Long Range de propulsión trasera queda 1.210 DKK por debajo del umbral.

La cuenta Robotaxi de Tesla afirmó el 10 de octubre de 2026 que más de 300 Cybercabs ya prestan servicio en Austin, un aumento de ocho veces en 30 días, y el responsable de IA Ashok Elluswamy añadió «Dallas pronto» sin dar una fecha. El registro del DMV de Texas incluye 319 Cybercabs, frente a 169 una semana antes, mientras que el número de robotaxis Model Y de Tesla se mantiene en 420 desde septiembre, por lo que cada coche añadido por Tesla es un Cybercab. Por ahora no cambia nada en Europa: el coche solo transporta pasajeros en Austin.

Polonia matriculó 3.478 coches nuevos eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 21,9% menos, mientras que los híbridos enchufables aumentaron un 48% hasta 4.958. Las 671 matriculaciones de Tesla representaron el 19,3% del mercado eléctrico, la misma cuota que un año antes, y sigue siendo la mayor marca eléctrica del año con 2.977.

Chequia matriculó 2.141 nuevos coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 57% más, alcanzando una cuota récord del 11,2%. En nueve meses, Škoda lidera con el 33,9% de las matriculaciones eléctricas y Tesla es segunda con el 14,6%, pero juntas ya concentran menos de la mitad del mercado, mientras Mercedes-Benz, Toyota y BYD crecen más rápido.

Austria matriculó 9.723 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un récord del 33,6% del mercado y un 80,6% más que un año antes, superando a los coches de gasolina y diésel juntos. Tesla subió del quinto al tercer puesto en la clasificación anual de marcas eléctricas, lo que, según los cálculos de TeslAnt, supone aproximadamente 1.550 Tesla solo en septiembre.

Rumanía matriculó 871 nuevos coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 16,8% más, en un mercado de coches nuevos que cayó un 11,5% hasta las 10.952 unidades. Tesla matriculó 19 tras las 5 de agosto, y BYD lidera ahora la clasificación anual de marcas eléctricas de Rumanía por 20 unidades, aunque el Model Y sigue siendo el coche eléctrico más vendido del año.

Los datos de la CPCA muestran que las ventas mayoristas de Tesla China fueron de 95.366 en septiembre de 2026, un 5,01% más y el mejor mes del año. Las ventas nacionales de 64.837 marcaron un máximo de 2026, pero estuvieron un 9,35% por debajo de septiembre de 2025; las exportaciones cayeron a 30.529 y, tras nueve meses, China vuelve a situarse por delante de las exportaciones, 381.088 frente a 361.972.

Volkswagen presentó el ID. Tiguan, sucesor de los ID.4 e ID.5, el 9 de octubre de 2026. Parte de 42.695 € en Alemania, las preventas se abren el 13 de octubre y las entregas comienzan a principios de 2027. El Model Y más barato cuesta 39.990 € y tiene una mayor autonomía WLTP que el ID. Tiguan de 58 kWh.