Tesla ha lanzado oficialmente el Model Y L en Estados Unidos y Puerto Rico, abriendo los pedidos en línea el 2 de julio para su versión alargada de tres filas del SUV más vendido del mundo. La variante se vende en China desde el año pasado, y su llegada a Norteamérica — seis meses antes de lo que algunos analistas preveían — dota a la envejecida gama Model Y de una nueva cima.
Qué es el Model Y L
La «L» significa longitud (length). Tesla ha alargado la batalla en 150 mm (5,9 pulgadas) hasta los 3 040 mm y ha añadido unos 180 mm (7 pulgadas) a la carrocería total, y ha aprovechado ese espacio para una tercera fila en condiciones en lugar de un banco encajonado. El resultado es un habitáculo de seis plazas en configuración 2+2+2, en vez de la disposición de siete plazas que Tesla ofrecía hace años en el Model Y original de tres filas.
Producido en Giga Texas, el Model Y L está homologado con 325 miles (unos 523 km) de autonomía según el ciclo estadounidense EPA. Eso lo sitúa cómodamente entre el Model Y estándar y el descatalogado Model X, tanto en tamaño como en capacidad, sin llegar a la complejidad de las puertas Falcon-wing.
Precio y Launch Series
El coche llega primero como Launch Series con un precio de 61 990 $ — notablemente más que el propio Model Y Performance de Tesla y por encima de sus dos principales rivales eléctricos de tres filas. Tesla endulza la oferta para los primeros compradores con un paquete de extras incluidos.
| Model Y L Launch Series | Detalle |
|---|---|
| Precio | $61,990 |
| Plazas | 6 (2+2+2) |
| Autonomía | 325 miles (EPA) |
| Incluido | 1 año de Full Self-Driving (Supervised) |
| Incluido | 1 año de Supercharging gratis |
| Incluido | 1 año de Premium Connectivity |
Cómo se posiciona
En precio de catálogo, el Model Y L se sitúa por encima de los consolidados SUV eléctricos de tres filas con los que ahora compite. El Kia EV9 arranca en 54 900 $ con hasta 304 miles de autonomía, y el Hyundai Ioniq 9 parte de 58 955 $ con hasta 335 miles. La respuesta de Tesla es la red Supercharger, su ecosistema de software y las ventajas de la Launch Series — pero se pide a los compradores que paguen un sobreprecio por la marca y la tecnología.
Qué significa para Europa
Por ahora, el Model Y L es un asunto norteamericano y de Oriente Próximo. Tesla no ha anunciado disponibilidad europea, y no hay configurador para él en ningún mercado de la UE. Las familias europeas que quieren un Tesla de tres filas siguen sin nada que pedir — el Model Y estándar sigue siendo la única opción, y como máximo llega a cinco plazas.
Giga Berlin fabrica el Model Y para Europa, así que un futuro Model Y L europeo es técnicamente plausible, pero Tesla no ha confirmado nada. Hasta que lo haga, la variante de seis plazas debe tratarse como un lanzamiento estadounidense, con un interrogante abierto sobre si — y cuándo — cruzará el Atlántico.