FSD y Autopilot

MOIA America y Beep comenzaron a transportar a pasajeros invitados en furgonetas autónomas VW ID. Buzz en Lake Nona, Orlando, el 5 de octubre de 2026: seis vehículos, tres rutas fijas y un asistente a bordo. Orlando también es una de las seis áreas metropolitanas de EE. UU. donde opera el robotaxi de Tesla.

BMW habilitará Highway Assistant en Suecia con la versión de software 11/26 en noviembre de 2026, permitiendo conducir sin manos hasta 130 km/h y cambiar de carril confirmado mirando el retrovisor de la puerta. Funciona porque BMW cuenta con la aprobación UN R171 DCAS, reconocida en 18 mercados europeos. El FSD Supervised de Tesla se basa en una exención nacional neerlandesa reconocida en ocho países, y Suecia no es uno de ellos.

La aplicación Robotaxi de Tesla se estrenó en al menos 14 tiendas de aplicaciones europeas durante el fin de semana del 3 al 5 de octubre de 2026, localizada y mostrando tanto el Cybercab como el Model Y. Al abrirla en Europa, enumera siete áreas de servicio estadounidenses y solo permite apuntarse para recibir notificaciones. FSD Supervised está aprobado en ocho países europeos bajo una exención neerlandesa; un servicio sin conductor no está aprobado en ninguno.

La cuenta de Robotaxi de Tesla dijo el 3 de octubre de 2026 que el servicio de Austin funciona ahora hasta las 23:00, una hora más tarde que el cierre a las 22:00 vigente desde agosto. Musk dio la primera razón que Tesla ha ofrecido para ese límite nocturno: los coches no pueden ver con fiabilidad a las mascotas en la oscuridad. El horario sigue siendo tres horas más corto que la jornada de 20 horas que Tesla mantuvo hasta agosto de 2026, y la operación 24/7 continúa ligada a FSD v15.

Nissan anunció ADventure el 28 de septiembre de 2026: un proyecto respaldado por el Gobierno británico con GBP 3 millones, junto con WMG de la Universidad de Warwick y PAVE UK, que llevará un Leaf autónomo de 2022 a las vías públicas de Cambridge. El objeto de investigación es cómo debería diseñarse un servicio autónomo de transporte de pasajeros, antes del régimen de la Ley de Vehículos Automatizados previsto para finales de 2027.

La familia de Steven Alvarez, fallecido cuando su Model 3 se salió de una calle de Clute, Texas, a 104 mph en mayo de 2026, ha demandado a Tesla en el condado de Travis alegando que el coche aceleró por sí solo. La policía lo atribuyó a un probable episodio médico. La propia declaración de Tesla ante la NHTSA indica que la asistencia a la conducción estaba marcada como Verified Engaged. Los datos que resolverían el caso están censurados.

La Oficina Estatal de Metrología de Croacia (DZM) aprobó FSD (Supervised) el 28 de septiembre de 2026 al reconocer la aprobación provisional neerlandesa de la RDW conforme al artículo 39, lo que convierte a Croacia en el octavo país europeo que permite el sistema. El 10 de septiembre, la misma oficina había dicho que era improbable tomar una decisión antes de un debate adicional a nivel de la UE. Tres de las ocho aprobaciones nacionales —Eslovenia, Chequia y Croacia— se han producido en las últimas tres semanas, mientras que la decisión para toda la UE se ha aplazado de octubre a diciembre.

Momenta ha firmado una asociación global con Dongfeng Stellantis Automotive Technology para desarrollar conducción asistida para modelos Peugeot y Jeep eléctricos de batería e híbridos enchufables a partir de 2027, basada en su modelo mundial R7 con una hoja de ruta hacia el Nivel 3. Es el primer acuerdo de Momenta con un fabricante occidental que se extiende más allá de China hasta Europa. Momenta registró 321.000 instalaciones en la primera mitad de 2026, más de 1 millón acumuladas en 105 modelos y 26 socios fabricantes — mientras que la aprobación del FSD de Tesla en la UE se ha retrasado, como pronto, hasta una reunión del comité en diciembre.

Una familia de Kirkland, Washington, está demandando a Tesla por un incidente de junio de 2023 en el que su Model X de 2023 supuestamente aceleró desde parado y atravesó un semáforo en rojo, reventó sus neumáticos contra un bordillo e hirió a un padre y a su hija de 14 años. La demanda atribuye a Autopilot no haber mantenido el coche detenido e impedir que el conductor recuperase el control. Tesla trasladó el caso a un tribunal federal el 23 de septiembre de 2026. El contexto más amplio importa: en marzo de 2026, la NHTSA rechazó una petición por defecto que abarcaba 2.26 millones de Tesla y alegaba precisamente este tipo de aceleración súbita no intencionada, al concluir que los incidentes notificados eran casos de aplicación errónea del pedal y no un fallo del vehículo.

Changan Mazda lanzó el EZ-60 actualizado en China el 26 de septiembre de 2026, con cuatro variantes LiDAR que añaden asistente de navegación en autopista hasta 130 km/h y asistente de navegación urbana hasta 80 km/h, por 12.000 yuanes más que las versiones estándar. El mismo coche se vende en Europa como CX-6e desde 49.990 euros en Alemania —más de tres veces el precio de entrada recomendado chino de 119.900 yuanes— y sin el sistema LiDAR. Es un punto de comparación directo para el FSD de Tesla, que sigue avanzando en el proceso de aprobación europeo.

El borrador de la agenda de la 119.ª reunión del Comité Técnico de Vehículos de Motor del 6 de octubre de 2026 asigna 25 minutos de debate a la solicitud neerlandesa del artículo 39 y no contempla ninguna votación. El comité no volverá a reunirse hasta diciembre, lo que aplaza cualquier autorización del FSD para toda la UE hasta 2027.

El panel Safety Impact de Waymo, actualizado en septiembre de 2026 con datos hasta junio, registra 271,3 millones de millas solo con pasajeros y un 82% menos de accidentes con heridos que el referente humano. Las cifras son de la propia Waymo; un estudio independiente del IIHS sobre una muestra menor obtuvo resultados similares.

La NHTSA abrió la Evaluación Preliminar PE26007 sobre comma.ai el 21 de septiembre de 2026, que abarca unos 30.000 dispositivos comma three, 3X y four tras cinco accidentes que causaron tres muertos y once heridos. En todos los casos, un coche con openpilot activado golpeó a un vehículo detenido o que circulaba lentamente en su propio carril. Es el mismo fallo que la NHTSA investigó en el Autopilot de Tesla bajo el expediente PE21-020 en 2021.

Los firmwares 2026.27.10 y 2026.27.11 llevan FSD v14.2 Lite a los Model S y Model X con Hardware 3 por primera vez, poniendo fin a más de un año en la rama v12.6. De momento solo lo están recibiendo los coches rediseñados del restyling de 2021, las cifras son mínimas y la rama Lite sigue sin llegar a Europa.

Mercedes-Benz firmó el 22 de septiembre de 2026 un acuerdo de producción en firme con Wayve para incorporar el AI Driver sin mapas de Wayve a sus futuros vehículos en un plazo de dos años, el primer despliegue en el segmento premium. Mercedes no ha nombrado los modelos, los mercados ni el nivel de automatización, y mantiene en paralelo su Drive Pilot de nivel 3.

El 21 de septiembre de 2026, el Ministerio de Transporte checo reconoció la homologación provisional de Tesla FSD Supervised que la autoridad neerlandesa RDW emitió el 10 de abril, con lo que Chequia se convierte en el séptimo país europeo donde puede utilizarse el sistema. En julio, ese mismo ministerio se había negado a hacer exactamente esto, alegando que esperaría a un procedimiento común de la UE. El sistema sigue siendo de nivel 2 SAE: el conductor mantiene la responsabilidad. La suscripción cuesta 2.400 CZK al mes y Tesla afirma que los primeros coches de clientes la recibirán en cuestión de días.

El jefe de batallón del cuerpo de bomberos de Austin, Matt Holmes, declaró el 17 de septiembre de 2026 que el departamento sigue preguntándose cuál es el procedimiento para acceder a un Cybercab y moverlo, un vehículo que no tiene ni volante ni pedales. Tesla ha impartido tres días de formación, ha entregado guías de emergencia y ha habilitado un joystick en la pantalla táctil, además de publicar el 18 de septiembre un vídeo de formación para servicios de emergencia, pero un capitán de bomberos calificó la formación de "no la solución definitiva" y pidió normas federales sobre vehículos autónomos.

Tesla publicó el 18 de septiembre de 2026 su primer año completo de datos de flota del FSD (Supervised) para Australia y Nueva Zelanda, correspondiente al periodo del 17 de septiembre de 2025 al 16 de septiembre de 2026. Los coches con FSD recorrieron 160 millones de km y sufrieron alrededor de un 40 % menos de accidentes por kilómetro que los 2.400 millones de km conducidos de forma manual. A diferencia de la diminuta muestra belga, este conjunto de datos es lo bastante grande como para significar algo, pero es de la propia Tesla, mezcla ambos países y compara a conductores que eligieron cuándo activar el sistema.

Thatcham Research sometió a un Tesla Model Y, un BMW i5 y un MG ZS a más de 4.500 millas por carreteras públicas británicas durante tres semanas, dentro de un nuevo programa de pruebas de conducción asistida basado en eventos reales. El Model Y provocó 122 frenadas innecesarias, frente a 8 del i5 y 6 del ZS. El ingeniero jefe de ADAS de Thatcham sostiene que Tesla calibra su sistema deliberadamente con más sensibilidad de la que exige la normativa, y el riesgo es que los conductores acaben desactivándolo por completo.

El 18 de septiembre de 2026, la ministra flamenca de Movilidad, Annick De Ridder, expuso ante el Parlamento flamenco los datos de seguridad propios de Bélgica sobre Full Self-Driving. Los coches incluidos en el programa recorrieron 24,6 millones de kilómetros con FSD activado entre el 11 de junio y el 31 de agosto de 2026. Fuera de las autopistas, FSD registró una colisión cada 9,5 millones de kilómetros, frente a 150 colisiones en casi 147 millones de kilómetros de conducción manual. En autopista, la ventaja es mucho menor. Cinco colisiones afectaron a coches participantes; en una de ellas FSD no estaba activado y los investigadores no vincularon ninguna de las restantes con el sistema.

Lucid y Bolt anunciaron el 17 de septiembre de 2026 que Bolt desplegará al menos 25.000 vehículos autónomos en Europa, construidos sobre la plataforma Midsize de Lucid con la arquitectura Hyperion de Nvidia y orientados al nivel 4 de SAE. No hay fecha de despliegue, ni ciudad concreta, ni cifras económicas, y la plataforma Midsize se retrasó el 4 de agosto de 2026.

La aplicación Robotaxi de Tesla apareció en la Google Play Store canadiense el 16 de septiembre de 2026, cinco meses después del lanzamiento en Android en Estados Unidos y alrededor de un año después de que la recibieran los usuarios canadienses de iOS. En Canadá no hay servicio de robotaxis: la aplicación permite iniciar sesión y funciona cuando se viaja a una ciudad estadounidense que sí lo tiene.

Einride y Lidl iniciaron el 15 de septiembre de 2026 repartos diarios sin conductor con un camión sin cabina de nivel 4 SAE en Edermünde, Hesse, al amparo de un permiso de la KBA concedido el 14 de agosto y válido al menos hasta el 28 de febrero de 2027. El camión transporta 15 europalés a un máximo de 25 km/h sin ningún operador de seguridad a bordo.

Tesla notificó a la NHTSA 236 accidentes con asistencia a la conducción correspondientes a julio de 2026, la cifra más alta que ha presentado nunca en un solo mes, por encima de los 209 de junio. Cuatro fueron mortales. Las notificaciones de Tesla registran cuatro fallecidos; si se cuentan los ocupantes de los otros vehículos, murieron siete personas. En los cuatro casos, la propia telemetría de Tesla indica que Autopilot o FSD estaban activados, y en ninguno de ellos se informó al público.