El Gobierno de Noruega presentó su presupuesto para 2027 el 7 de octubre de 2026, y encarece casi todos los coches eléctricos nuevos a partir del 1 de enero. Actualmente, los coches eléctricos de batería están exentos de IVA sobre los primeros 300.000 coronas de su precio. Según la propuesta, la exención cubriría solo los primeros 150.000 coronas.
El IVA noruego es del 25%. Por tanto, reducir el umbral en 150.000 coronas añade 37.500 coronas a cualquier vehículo eléctrico con un precio superior a 300.000 coronas — «la gran mayoría de los coches eléctricos», en palabras de Christina Bu, secretaria general de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos. Elbil24 señala que ningún vehículo eléctrico nuevo del mercado noruego cuesta menos de 150.000 coronas, por lo que ninguno queda completamente al margen del cambio.
Cuánto cuesta un Model Y
Elbil24 sitúa el precio del Model Y en unas 549.000 coronas actualmente y en más de 586.000 coronas cuando se aplique el cambio. No es una excepción cara: el coche eléctrico medio vendido en Noruega el pasado trimestre costó 550.127 coronas, por lo que el vehículo eléctrico típico también asume el incremento completo de 37.500 coronas.
| Año | Exento de IVA hasta | IVA adicional en un coche con un precio superior a ambos umbrales |
|---|---|---|
| 2025 | 500.000 coronas | — |
| 2026 | 300.000 coronas | 50.000 coronas |
| 2027 (propuesto) | 150.000 coronas | 37.500 coronas |
| 2028 (senda acordada) | Sin exención | 37.500 coronas |
VG informa de que el Gobierno espera que solo la medida de 2027 recaude 3,8 billion coronas.
Acordado hace un año y de nuevo abierto al debate
La medida no es una sorpresa. Se incluyó en el acuerdo presupuestario que el Partido Laborista, el Partido del Centro, el Partido Rojo, los Verdes (MDG) y la Izquierda Socialista (SV) alcanzaron el 3 de diciembre de 2025: IVA por encima de 300.000 coronas en 2026, por encima de 150.000 coronas en 2027 e IVA completo a partir de 2028. La primera propuesta del propio Gobierno había sido más dura: IVA completo ya en 2027.
La novedad es que la medida de 2027 figura ahora en un presupuesto que debe aprobar el Storting, donde el Partido Laborista gobierna en minoría. Elbil24 informa de que MDG y SV han señalado su oposición; MDG había propuesto anteriormente un umbral de 400.000 coronas. Hasta que se cierre el presupuesto, 150.000 coronas es una propuesta, no una ley.
El combustible evoluciona en la dirección contraria solo sobre el papel. El presupuesto reduce el impuesto de circulación sobre la gasolina y el diésel, pero aumenta en mayor medida el impuesto sobre el CO2, y VG calcula un incremento neto de 20 øre por litro para la gasolina y de 27 øre para el diésel. Bu calificó el paquete de «política climática regresiva».
Qué significa para Tesla en Noruega
El Model Y volvió a ser el coche más vendido de Noruega en septiembre, con 4.810 matriculaciones, pese a que la cuota de mercado de Tesla cayó al 26,3%. Tesla entrega vehículos en Noruega en oleadas al final de cada trimestre, y la oleada de este trimestre coincide ahora con una fecha límite fiscal.
Teknisk Ukeblad informa de que Drammen Havn, el mayor puerto de Noruega para coches importados, espera otro récord de importaciones este año, y de que los concesionarios han empezado a ofrecer una «momsgaranti» —una garantía de IVA— a medida que disminuye la exención. Si se mantiene la medida de 2028, el mismo plazo volverá un año después: un Model Y comprado en 2028 soportaría 75.000 coronas más de IVA que uno comprado en 2026.