Fahrzeuge nur mit Benzinmotor machten in der ersten Hälfte 2026 49% der weltweiten Neuwagenverkäufe aus – erstmals weniger als die Hälfte und nach 73% im Jahr 2021. Hybride verkauften sich mit 7.27 Millionen gegenüber 6.87 Millionen Batterieelektroautos häufiger, und rund 83% der weltweit verkauften Neufahrzeuge haben weiterhin einen Motor. Europas BEV-Verkäufe stiegen um 32%, während Teslas eigenes Quartal um 2.1% zurückging.

Honda R&D hat gemeinsam mit Taisei Corporation und Taisei Rotec am 5. Oktober 2026 eine Straße für drahtloses Laden während der Fahrt angekündigt, die bis zu 150 kW liefert. Sie soll weltweit als erste Bodeneinheit Wechselrichter und Spule integrieren, über DC-Verteilung verbunden sein und sich in abgefräste bestehende Fahrbahnen nachrüsten lassen, die für 20-Tonnen-Lkw ausgelegt sind. Demonstrationen auf öffentlichen Straßen beginnen im japanischen Geschäftsjahr 2027.

Tesla registrierte im September 2026 in Indien 291 Autos – ein Rekord und ein Anstieg um 322% gegenüber dem Vorjahr. Damit zog das Unternehmen im Luxus-EV-Segment des Landes an Mercedes-Benz vorbei und liegt nun hinter BMW mit 502 Fahrzeugen auf Platz zwei. Im Juli lag Tesla mit 16% noch auf Rang drei. Anfang Oktober überschritten die kumulierten Zulassungen 1.000, unterstützt durch einen sechsten Showroom und eine auf zwei Fahrzeuge reduzierte Modellpalette.

BMW wird den Highway Assistant in Schweden mit dem Software-Release 11/26 im November 2026 aktivieren. Er erlaubt freihändiges Fahren bis 130 km/h sowie Spurwechsel, die durch einen Blick in den Außenspiegel bestätigt werden. Möglich ist das, weil BMW über eine UN-R171-DCAS-Zulassung verfügt, die in 18 europäischen Märkten anerkannt wird. Teslas FSD Supervised basiert auf einer niederländischen nationalen Ausnahmegenehmigung, die in acht Ländern anerkannt ist – Schweden gehört nicht dazu.

Teslas europäischer Konfigurator nennt für den Model Y eine Auslieferung im ersten Quartal 2027, mit Basisausstattungen im Januar–Februar und ohne sofort verfügbare Lagerfahrzeuge. Der französische Tracker delais.fr bezifferte die durchschnittliche Wartezeit am 5. Oktober 2026 auf rund 98 Tage. Die Rate von 7.500 Fahrzeugen pro Woche in Grünheide, die hinter dem Engpass steht, ist ein Ziel für Mitte Oktober; Anfang September lag das Werk etwa 1.000 Fahrzeuge pro Woche darunter.

Das KBA zählte im September 2026 in Deutschland 88.599 neue batterieelektrische Autos, einen Anteil von 34,5% an einem Markt mit 256.774 Fahrzeugen und 94,7% mehr als die 45.495 im September 2025. Benzin fiel um 29,2%, Plug-in-Hybride blieben exakt unverändert. Die Aufschlüsselung nach Marken, aus der Teslas Zahl hervorginge, ist noch nicht veröffentlicht.

Die Elbilisten-2026-Umfrage des Norwegischen Elektrofahrzeugverbands, die vom 31. März bis 3. Mai unter knapp 15.000 E-Auto-Besitzern durchgeführt wurde, ergab, dass 24% Tesla aus politischen Gründen meiden würden – gegenüber 43% ein Jahr zuvor. Die Skepsis gegenüber chinesischen Marken entwickelte sich in die andere Richtung, von 23% auf 31% – während chinesisch kontrollierte Marken von Januar bis Juli 20.566 der 81.041 norwegischen Neuzulassungen von Elektroautos verbuchten.

Ab dem 29. November 2026 legt Euro 7 die ersten gesetzlichen EU-Grenzwerte für Brems-Partikelemissionen fest: 3 mg/km für batterieelektrische Autos gegenüber 7 mg/km für Verbrenner und Hybride. Rekuperatives Bremsen erfüllt ihn bereits. Reifenabrieb, bei dem schwere Elektroautos tatsächlich Nachteile haben, wird gemessen, aber nicht begrenzt.

Renault-CEO François Provost sagte am 3. Oktober 2026 bei France Inter, der Konzern werde über fünf Jahre mehr als 10 Milliarden EUR in Frankreich reinvestieren – in Elektroautos und erschwinglichere Fahrzeuge. In den vorherigen fünf Jahren waren es 13 Milliarden EUR, und die neue Zusage ist an eine politische Bedingung geknüpft, die die alte nicht hatte.

Vattenfall InCharge zufolge ist die aus seinem deutschen öffentlichen Netz bezogene Energie seit Januar um rund 65% gestiegen, während die Schnellladegeräte bis Ende August mehr als 10 GWh abgaben – rund 47% mehr als im gesamten Jahr 2025. Das Unternehmen nutzte die Zahlen als Argument gegen einen deutschen Tankrabatt. Nicht veröffentlicht wurde jedoch, wie viele Ladepunkte es inzwischen betreibt – und genau das unterscheidet stärker ausgelastete Ladegeräte von einer größeren Zahl an Ladegeräten.

Tesla aktualisierte am 1. Oktober 2026 seinen nordamerikanischen Konfigurator: Jedes Model 3 in den USA, Puerto Rico und Mexiko hat nun einen 16-Zoll-Zentralbildschirm, der Premium AWD beschleunigt in 3,8 statt 4,2 Sekunden auf 60 mph, und der Performance erhält 18 hp sowie 7 Meilen mehr Reichweite. Die Preise blieben unverändert. Kanada und Europa wurden nicht einbezogen, und Vehicle-to-Load überquerte den Pazifik weiterhin nicht.

Die Schweiz und Liechtenstein registrierten im September 2026 7.833 batterieelektrische Autos, 51,2% mehr als im Vorjahr, was einem Rekordanteil von 35,7% an einem Markt mit 21.948 Autos entspricht. Das Tesla Model Y führte alle Modelle mit 1.679 Einheiten an – mehr als fünfmal so viele wie der Zweitplatzierte.

Ab dem 15. Oktober 2026 berechnet GreenWay den Tarif des Landes, in dem Sie laden, statt des Landes, in dem Ihr Konto registriert ist. In der Slowakei registrierte Konten verlieren an polnischen Ultraschnellladern einen Vorteil von rund 14 %, wo sie bislang 2,58 PLN/kWh statt des lokalen Tarifs von 2,99 PLN/kWh zahlten.

BMW eröffnete am 1. Oktober 2026 seine Gen6-Hochvoltbatterieanlage in Irlbach-Strasskirchen in Niederbayern und begann sofort im Zweischichtbetrieb mit der Serienproduktion. Der Standort für EUR 1 Mrd. montiert von externen Lieferanten bezogene zylindrische Zellen zu strukturellen Packs für den neuen i3 — er produziert keine Zellen.

BYD verkaufte im September 2026 463.561 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, seinen stärksten Monat des Jahres, wobei die batterieelektrische Stückzahl mit 273.143 einen Rekord erreichte. Die Exporte stiegen auf 180.700 Autos, 153,6% mehr als im Vorjahr und 39% aller verkauften Fahrzeuge. Seit Jahresbeginn liegt das Unternehmen weiterhin 3,9% im Minus.

Italien registrierte im September 2026 10.782 batterieelektrische Autos mit einem Anteil von 7,6 %, wobei Tesla Model 3 und Model Y die ersten beiden Plätze belegten. Tesla stieg von 265 Autos im August auf 2.132 im September, und Italien überschritt erstmals innerhalb von neun Monaten die Marke von 100.000 Elektroautos.

Batterieelektrische Autos erreichten im September 2026 52,8 % der niederländischen Neuwagenzulassungen – erstmals lag der Monatsanteil über der Hälfte. Tesla war mit 3.165 Fahrzeugen und einem Plus von 56 % die zweitgrößte Marke in einem Monat, der durch eine Steuerfrist für Firmenwagen aufgebläht wurde.

BMW nutzte seinen Capital Markets Day am 30. September, um für 2028 ein vollelektrisches Neue-Klasse-Modell im Einstiegssegment mit Fokus auf Europa zu bestätigen. Der weit verbreitete Name i1 und seine Spezifikation sind nicht offiziell. BMW teilt außerdem mit, dass der iX3 mehr als 100.000 Bestellungen erreicht hat und Margenparität mit Verbrennermodellen erzielt.

Die Familie von Steven Alvarez, der starb, als sein Model 3 im Mai 2026 mit 104 mph eine Straße in Clute, Texas, verließ, hat Tesla in Travis County verklagt und behauptet, das Auto habe selbst beschleunigt. Die Polizei sprach von einem wahrscheinlichen medizinischen Ereignis. Teslas eigene Meldung an die NHTSA besagt, dass der Fahrassistent als Verified Engaged markiert war. Die Daten, die Klarheit schaffen würden, sind geschwärzt.

Tesla hat Emergency Drive Away mit Firmware 2026.38.3 eingeführt, sodass Fahrer eine Supercharger-Ladebucht mit weiterhin angeschlossenem Kabel verlassen können. Die Funktion beschleunigt keine sichere Trennung, sondern nimmt Schäden am Fahrzeug und Ladegerät in Kauf, lädt Kameraaufnahmen zu Tesla hoch und ist vorerst nur in den USA verfügbar.

Ab dem 1. Oktober 2026 verschmelzen Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge und Move Mobility zur Joya Mobility AG — mit 7.500 öffentlichen Ladepunkten, darunter mehr als 1.800 Schnellladepunkte. Damit ist Joya vom ersten Tag an der größte CPO der Schweiz. Plug & Charge ist für 2027 versprochen, für grenzüberschreitendes Roaming gibt es keinen Termin.

Tesla registrierte im September 2026 in Taiwan 5.154 Model Y bei insgesamt 37.054 Neufahrzeugen und belegte damit den ersten Platz — 1.539 Einheiten vor dem Toyota Corolla Cross. Es handelt sich um einen Auslieferungshöhepunkt zum Quartalsende und das zweite Mal in diesem Jahr, dass das Model Y die taiwanische Rangliste anführt.

Die Analyse von Transport & Environment vom 1. Oktober kommt zu dem Schluss, dass die EU bis 2030 genügend lokal produzierte Batteriezellen haben wird, um jedes Elektrofahrzeug abzudecken, das unter die Local-Content-Regeln des Industrial Accelerator Act fällt. Sie widerspricht damit direkt einer sechs Tage zuvor veröffentlichten, von ACEA beauftragten Studie. Mehr als 85 % der aktiven europäischen Kapazität gehören nicht-europäischen Unternehmen.

Am 1. Oktober 2026 führte Tesla in Australien und Neuseeland ein Einstiegsmodell Model 3 RWD für A$45.990/NZ$54.900 ein — A$9.000 unter dem Premium, jedoch ohne hinteren Bildschirm, Ambientebeleuchtung und hochwertige Sitzmaterialien. Der Preis des Model Y Performance sank um A$4.500 auf A$84.900 (NZ$95.900), weil Tesla die Produktion für diese Märkte von Giga Berlin zu Giga Shanghai verlegte. Die Premium- und Performance-Ausstattungen des Model 3 erhalten den 16-Zoll-Bildschirm, einen dunklen Dachhimmel und V2L.

Norwegens Neuzulassungen erreichten im September 2026 18.733 Fahrzeuge (+31 %), darunter 18.511 batterieelektrische Autos, was einem Anteil von 98,8 % entspricht. Der Tesla Model Y führte alle Modelle mit 4.810 Einheiten an, Tesla registrierte insgesamt 4.935 Fahrzeuge, ein Plus von 2,2 % — doch sein Marktanteil fiel von 33,7 % auf 26,3 %, weil der Markt deutlich schneller wuchs. Separat betrachtet machen batterieelektrische Autos nun 35,3 % des gesamten norwegischen Pkw-Bestands aus und liegen damit vor Diesel mit 29,4 %.

Tesla hat in China eine Aktualisierung des Model Y L eingereicht, bei der der 142-kW-Frontmotor durch die 176-kW-TL2-Einheit ersetzt wird, die im Model Y Performance eingesetzt wird. Die CLTC-Reichweite steigt von 751 km auf 776 km und der Verbrauch sinkt von 12,8 auf 12,4 kWh/100 km, während das Leergewicht bei 2.088 kg und der Preis unverändert bleiben — der Gewinn stammt aus der Effizienz der Antriebseinheit, nicht aus einer größeren Batterie. Das Model Y L wird in Europa noch nicht verkauft.

Schweden registrierte im September 2026 28.667 neue Pkw, ein Plus von 14 %, wobei batterieelektrische Autos mit 49 % Marktanteil gegenüber 38 % ein Jahr zuvor auf 14.034 Fahrzeuge und damit um rund 45 % zulegten. Das Tesla Model Y war mit 2.330 Einheiten und 16,6 % aller neuen BEVs das meistzugelassene Elektroauto, lag insgesamt jedoch hinter dem Volvo XC60 und EX40/XC40 auf Platz drei und seit Jahresbeginn hinter dem Volvo EX40 auf Platz zwei. Der vielfach wiederholte Anstieg von 492 % ist ein Monatsvergleich mit dem schwachen August; im Jahresvergleich beträgt das Plus rund 68 %. Privatkunden stellen inzwischen 40 % der Elektroauto-Zulassungen, nach 33 %.

Spanien registrierte im September 2026 15.468 batterieelektrische Autos, 62,7 % mehr als im Vorjahr. Auf Tesla entfielen davon 3.732 (24,1 %), davon 2.528 auf das Model 3 und 1.204 auf das Model Y; das Model 3 lag zudem nur 30 Einheiten hinter dem Toyota C-HR als meistverkauftem Auto aller Antriebsarten. Das Quartalsbild ist gegenteilig: Teslas Zulassungen im Q3 fielen gegenüber Q3 2025 um 18,8 %, das Wachstum über neun Monate beträgt angesichts eines wesentlich schneller wachsenden Marktes nur 9,5 %, und BYD hat Tesla seit Jahresbeginn mit 13.596 zu 13.473 überholt. Kein europäisches Modell schaffte es in die monatlichen Elektro-Top-Ten.